دانگ فنگ H30 کراس؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس یکی از محصولات هاچبک عرضه‌شده توسط شرکت ایران خودرو به شمار می‌رود که برخلاف نامش، چندان ارتباط معنادار و اصیلی با خودروهای کراس‌اوور یا شاسی‌بلند ندارد؛ بلکه صرفا با اتکا به برخی تزیینات ظاهری نظیر استفاده از فلاپ‌های پلاستیکی مشکی‌رنگ در اطراف بدنه، باربند سقفی و… سعی در خوش‌هیبت و بزرگ‌تر جلوه دادن ابعاد بدنه خود دارد تا شاید بتوان آن را در رسته کراس‌اوورها دسته بندی کرد. دانگ فنگ H30 کراس از جمله خودروهای خوش‌فروش در بازار کارکرده‌ها محسوب می‌شود و خرید ماشین دانگ فنگ H30 کراس طی سال‌های اخیر نسبتا پررونق بوده است.

دانگ فنگ H30 کراس نخستین بار در سال ۲۰۱۰ پا به عرصه وجود گذاشت. این خودرو با همکاری کمپانی پژو فرانسه توسعه یافته و بر پلتفرم پژو ۳۰۸ به تولید رسیده است. طی قرارداد همکاری که در سال ۱۳۹۴ میان ایران خودرو و شرکت دانگ فنگ به امضا رسید، خودروی هاچبک اچ 30 کراس در پاییز ۱۳۹۵ وارد بازار ایران شد و با توجه به برخورداری از قیمت مناسب و مجهز شدن به پیشرانه نام‌آشنای tu5، خیلی زود مورد توجه اقشار ضعیف‌تر جامعه ایران قرار گرفت که از محصولات قدیمی داخلی نظیر انواع مشتقات پژو ۴۰۵، سمند، تندر ۹۰ و… خسته شده بودند.

پس از ورود ماشین دانگ فنگ H30 کراس به بازار ایران، به مرور برخی مشکلات کیفی اولیه این محصول چینی برطرف شد و امروزه علی رغم به تعلیق درآمدن تولید آن در کشورمان، این خودرو یکی از محبوب‌ترین هاچبک کراس‌های اقتصادی بازار ایران به شمار می‌رود.

طراحی ظاهری دانگ فنگ H30 کراس

علی‌رغم تشبیه طراحی بیرونی دانگ فنگ H30 کراس به برخی موجودات خزنده و نامتناسب به نظر رسیدن برخی زوایای آن، فرم ظاهری دانگ فنگ اچ سی کراس در قیاس با رقبای حاضر در رنج قیمتی آن نظیر ساندرواستپ‌وی، تندر ۹۰ و… نسبتا مدرن‌ و کمی لوکس‌تر به نظر می‌رسد؛ به ویژه که شرکت سازنده توانسته با بهره‌گیری از برخی ترفندهای ظاهری بر گیرایی استایل بیرونی این خودرو بیفزاید.

چراغ‌های کشیده جلو در کنار جلوپنجره مزین به الگوهای کرومی نیز نمایی مناسب و تقریبا قابل قبول را برای چهره اچ ۳۰ کراس پدید آورده‌اند. از سوی دیگر حالت برآمده گلگیرها باعث بزرگ‌تر جلوه دادن ابعاد خودرو شده و شمایلی نزدیک‌تر به محصولات کراس‌اوور یا شاسی‌بلند را به وجود آورده است.

در نمای جانبی اولین نکته‌ای که نظر بیننده را جلب می‌کند، کشیدگی بدنه به ویژه بخش دماغه خودرو است که به واسطه برخی قطعات پلاستیکی مشکی رنگ در اطراف گلگیرها و بخش رکاب خودرو به اضافه حجم‌پردازی منطقی پروفایل جانبی، سبب ایجاد فرمی زیبا و کمی متمایز در بخش کناری دانگ فنگ H30 کراس شده است.

در نمای عقب نیز شاهد کاسه چراغ‌های بزرگ به سبک برخی محصولات قدیمی‌تر کمپانی ولوو هستیم که در دو طرف شیشه عقب، تا بخش انتهایی سقف امتداد یافته‌اند و با وجود ناهماهنگ به نظر آمدن فرم آنها با سایر المان‌های اصلی بدنه، می‌توان حضور آنها در بخش پشتی دانگ فنگ H30 کراس را یک نکته مثبت برای طراحی ظاهری این محصول ایران خودرو دانست.

به طور کل اگرچه طرح بدنه دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس از برخی ناهماهنگی‌های نسبی رنج می‌برد، اما هنگامی که آن را با ظاهر قدیمی‌تر رقبای هم‌رده‌اش در بازار ایران مقایسه می‌کنیم، به خوبی به برتری نسبی طراحی بیرونی این محصول چینی-فرانسوی پی خواهیم برد؛ استقبال نسبتا مناسب مشتریان ایرانی از ماشین دانگ فنگ اچ 30 کراس نیز مهر تایید بر این سخن زده و نمونه‌های کارکرده آن همچنان از نظر طراحی ظاهری مورد پسند نسبی اقشار مختلف مشتریان است.

طراحی داخلی دانگ فنگ H30 کراس

پس از ورود به فضای داخلی اچ 30 کراس متوجه می‌شوید که طراحی کابین  این خودرو کمی در دایره زمان گیر افتاده و نسبتا قدیمی به نظر می‌رسد. با این وجود، با در نظر گرفتن قیمت خودرو و نیز نوع طراحی فضای داخلی رقبای حاضر در ایران، می‌توان به صورت کلی آن را قابل قبول دانست. البته در این بین حالت کمانی‌شکل قسمت فوقانی کنسول میانی داشبورد که احتمالا حاصل خلاقیت بیش از حد طراحان چینی بوده است، از هماهنگی چندانی با سایر بخش‌ها برخوردار نیست و تا حد زیادی ناخوشایند جلوه می‌کند.

غربیلک فرمان خوش‌فرم و خوش‌دست طراحی شده و حس مطلوبی از به دست گرفتن آن در ذهن راننده پدید می‌آید؛ با این حال طرح پنل کیلومترشمار آنالوگ پشت فرمان کاملا سنتی و کلاسیک جلوه کرده و خیلی حس و حال اسپرت را در بیننده به وجود نخواهد آورد؛ هرچند خیلی از مشتریان این سبک آنالوگ را به کیلومترشمارهای دیجیتال ترجیح می‌دهند. کیفیت متریال استفاده‌شده در داشبورد و رودری‌های کابین هم با آنکه چندان مرغوب نیست، اما از سطح کیفی مشابه با خودروهای هم‌رده برخوردار شده است و چندان مایه انتقاد نخواهد بود.

در مورد فرم صندلی‌ها نیز باید گفت در ردیف جلو از ارگونومی قابل قبول و راحتی نسبی برخوردار هستند و میزان حمایت جانبی آنها از بدن سرنشین در حد قابل قبول اما نه چندان سطح بالا برآورد می‌شود. صندلی‌های ردیف عقب نیز طراحی ساده‌تر دارند و احتمالا در مسافرت‌های طولانی خستگی و کوفتگی بیشتری برای سرنشینان ایجاد خواهند کرد.

گنجایش فضای کابین نیز برای حضور چهار سرنشین با قد متوسط مناسب ارزیابی می‌شود؛ البته صندلی‌های ردیف عقب به نوبه خود تقریبا جادار ارزیابی می‌شود و قابلیت حضور سه سرنشین بزرگسال با قد متعارف در آن وجود دارد. همچنین ظرفیت فضای بار خودرو یا همان صندوق عقب که بیش از ۴۰۰ لیتر است هم می‌تواند اسباب و وسایل مورد نیاز برای یک مسافرت چهار نفره را به خوبی درون خود جای دهد و در از این جهت کارآمدی بیشتری نسبت به اکثر خودروهای هاچبک دارد.

در مجموع باید گفت اگرچه طراحی فضای داخلی دانگ فنگ h30 کراس از لحاظ زیبایی به برخی رقبای داخلی نظیر دنا نمی‌رسد اما در نوع خود قابل قبول بوده و تا حدود زیادی توانسته مشتریان این سگمنت بازار را از خود راضی نگاه دارد. از لحاظ میزان فضای کابین و صندوق عقب نیز شرایط مساعدتری برای کاربران این خودرو نسبت برخی دیگر کراس اوورهای کوچک یا هاچبک های خانوادگی وجود دارد.

مشخصات فنی دانگ فنگ H30 کراس

همان‌طور که پیش‌تر نیز اشاره شد، دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس از همان پیشرانه ۱.۶ لیتری معروف TU5 نیرو می‌گیرد که در محصولاتی نظیر انواع پژو ۲۰۶، پژو پارس و پژو ۴۰۵ اس ال ایکس به کار گرفته شده است. مجهز شدن اچ ۳۰ کراس به موتور tu5 علیرغم قدیمی بودن فناوری این پیشرانه، یکی از مزایای این خودرو به حساب می‌آید؛ چرا که استرس کمتری را پیرامون خدمات پس از فروش، یافتن قطعات یدکی و هزینه‌های تعمیر و نگهداری موتور به مشتریان تحمیل می‌کند.

پیشرانه این خودرو معادل ۱۰۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۲ نیوتن متر گشتاور را به ترتیب در ۵۷۵۰ و ۴۰۰۰ دور در دقیقه تولید می‌کند که توسط یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک طراحی شده توسط شرکت آیسین ژاپن به سوی چرخ‌های جلو روانه می‌شود.

از جمله نکات مهم برای جلوگیری از خرابی گیربکس اتوماتیک این خودرو، اطمینان از سلامت سیستم خنک‌کننده یا رادیاتور است که معمولا پاشنه آشیل بخش فنی این خودرو به شمار می‌رود؛ چراکه معمولا بعد از گذشت یکی دو سال ایراد پیدا می‌کند و در نتیجه خرابی رادیاتور، دمای گیربکس بیش از حد بالا می‌رود. این افزایش دمای گیربکس نیز می‌تواند به خرابی اساسی آن منجر شده و هزینه زیادی به مالک تحمیل کند. توصیه می‌شود رادیاتور دانگ فنگ H30 کراس رادر بازه زمانی مشخص براساس مشورت با مکانیک متخصص تعویض کرده و شیلنگ های پرسی آن را نیز مورد بازرسی یا تعویض با نمونه‌های باکیفیت قرار دهید. بدین ترتیب احتمال خرابی گیربکس یا حتی موتور بر اثر افزایش دمای ناشی از خرابی رادیاتور به حداقل می‌رسد.

شتاب صفر تا صد دانگ فنگ H30 کراس چندان هیجان‌انگیز نبوده و معادل ۱۲.۵ تا ۱۳ ثانیه برآورد می‌شود؛ ضمن آنکه کشش ضعیف و شتاب ثانویه نه چندان مطلوب در سربالایی نیز مورد انتقاد مالکان این خودرو بوده است. حداکثر سرعت دانگ فنگ H30 کراس نیز بالغ بر ۱۸۳ کیلومتر بر ساعت ارزیابی شده و میزان مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی معادل ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر عنوان شده است که رقمی معقول و قابل قبول برای یک خودرو ۱۲۳۰ کیلوگرمی به حساب می‌آید.

کیفیت سواری دانگ فنگ H30 کراس نسبتا نرم و لذت بخش بوده و مورد پسند مشتریان قرار دارد اما هندلینگ و پایداری آن قطعا با توجه به نوع بدنه و سیستم تعلیق، در سرعت‌های بالا چندان اطمینان بخش نخواهد بود؛ هرچند که در سرعت‌های متعارف مشکل چندانی از بابت پایداری خودرو وجود ندارد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های دانگ فنگ H30 کراس

دانگ فنگ اچ سی کراس از نظر تجهیزات رفاهی چندان غنی و پر آپشن ظاهر نشده است اما در قیاس با برخی رقبا اوضاع رفاهی بهتری را برای سرنشینان خود فراهم می‌کند. مهم‌ترین تجهیزات رفاهی این خودرو شامل موارد زیر می‌شود:

سانروف، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی و گرم‌کن، ایزوفیکس صندلی، روکش پارچه‌ای، تنظیمات ۴ حالته دستی صندلی سرنشین و شش حالته دستی صندلی راننده، تهویه مطبوع اتوماتیک، سیستم صوتی با ۶ اسپیکر، نمایشگر ۶.۵ اینچی لمسی، رهیاب، دوربین عقب، دکمه‌های کنترل روی فرمان، روکش چرمی فرمان، چراغ مه شکن جلو و عقب، چراغ بدرقه.

همچنین دانگ فنگ اچ سی کراس موفق به دریافت سه ستاره ایمنی از موسسه چینی C-NCAP در سالها پیش شده که گرچه امتیاز بالایی به شمار نمی‌رود اما خبر از امنیت نسبی این محصول برای مشتریان ایرانی نسبت به تولیدات همرده داخلی می‌دهد. اگر بخواهیم به مهم‌ترین تجهیزات ایمنی موجود در دانگ فنگ H30 اشاره کنیم، باید از مواردی همچون: حسگر پارک عقب، ترمز ضد قفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، چهار کیسه هوای جلو و جانبی و کمربند ایمنی پیش‌کشنده نام ببریم.

مزایای دانگ فنگ H30 کراس

• طراحی کمی لوکس‌تر از برخی محصولات هم‌رده در بازار ایران
• موتور مشترک با پژو ۲۰۶ و ۲۰۷
• فراوانی قطعات یدکی به ویژه لوازم موتور با قیمت مناسب
• کابین نسبتا جادار و صندوق کارآمد

معایب دانگ فنگ اچ سی کراس

• شتاب نه‌چندان مهیج
• کشش نسبتا ضعیف در سربالایی
• خرابی بیش از حد رادیاتور و احتمال آسیب به گیربکس در اثر آن
• کیفیت و طراحی نه‌چندان مطلوب کابین

 قیمت دانگ فنگ H30 کراس در بازار

دانگ فنگ اچ ۳۰ کراس به عنوان یک خودرو هاچبک-کراس چینی-فرانسوی دارای نقاط قوتی همچون: طراحی ظاهری معقول، کابین نسبتا جادار، امکانات رفاهی و ایمنی قابل قبول، بهره‌مندی از پیشرانه TU5 که قطعات یدکی و خدمات تعمیر و نگهداری آن در سراسر کشور به سهولت قابل دسترسی است، سیستم تعلیق مناسب، سواری نسبتا نرم و هماهنگی کافی میان عملکرد پیشرانه و جعبه‌دنده، سود می‌برد. با این حال گلایه‌هایی پیرامون دقت فرمان‌پذیری و کیفیت ساخت این خودرو هم وجود دارد که البته در بازار فروش خودرو کم تنوع ایران چندان عیوب برجسته‌ای به شمار نمی‌روند.

ماشین دانگ فنگ اچ 30 کراس امروز یکی از محبوب‌ترین هاچبک کراس اوورهای بازار ایران محسوب می‌شود که علی‌رغم رنج بردن از برخی کاستی‌ها، به خوبی توانسته خود را در دل مشتریان ایرانی جا داده و از بازار خرید و فروش نسبتا پررونقی سود ببرد. قیمت نمونه‌های کارکرده دانگ فنگ H30 کراس در بازه زمانی فروردین ۱۴۰۵ چیزی نزدیک به ۱.۴ میلیارد تومان برای مدلهای ساخت ۹۶ یا ۹۷ در بازار آزاد برآورد شده و قاعدتا احتمال نوسان این مبلغ بر اساس شرایط بازار وجود دارد.

https://khodro45.com/mag/?p=5902