ایکس پنگ G7؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

در لیست بلندبالای خودروهای وارداتی چینی، محصول جدید به نام ایکس پنگ G7 به چشم می‌خورد که از سوی شرکتی نوظهور با نام ایکس موتورز روانه بازار ایران خواهد شد.

محصولات برند ایکس پنگ بر اساس ساختار تمام‌الکتریکی طراحی و تولید می‌شوند. این شرکت اگرچه تازه تاسیس و نوظهور نیست اما شهرت خود را مدیون تکنولوژی هوش مصنوعی و واقعیت مجازی است که در سیستم‌های کنترل رادارهای ایمنی کمک راننده و سیستم مولتی‌مدیا داخل کابین استفاده می‌کند.

معرفی ایکس پنگ G7

شرکت خودروسازی ایکس پنگ در سال 2014 و با همکاری مستقیم ژیا هِنگ و هی تائو (از مدیران ارشد سابق گروه خودروسازی GAC چین) تاسیس شد. اما دو حامی بزرگ دیگر در ساختار تنه این شرکت حضور دارند که شامل شخص هی ژیائوپنگ، موسس سایت مشهور علی بابا و لی جون، موسس برند شیائومی است. نام ایکس پنگ نیز مستقیما از ساختار مختصرشده نام فامیلی ژیائوپنگ (Xiaopeng) الهام گرفته که مدیرعامل وقت این برند خودروساز به حساب می‌آید.

شرکت ایکسپنگ که در طراحی و تولید انواع روبات نیز فعالیت دارد، در سال 2025 چیپ انحصاری سیستم هوش مصنوعی خود با نام هوش مصنوعی تورینگ (Turing AI) را به تولید رساند که ابتدا در کراس‌اوور ایکس پنگ G7 (مدل مورد بررسی این مقاله) نصب شد. وظیفه این چیپ کامپیوتری کنترل سیستم رادارهای کمک راننده ADAS از طریق هوش مصنوعی است.

رویه خودروسازی برند ایکس پنگ اما از سال 2020 و با معرفی مدل سواری P7 آغاز شد. مدل ایکسپنگ G7 نیز به تولید سال 2025، پس از دو مدل G9 و G6، سومین عضو از خانواده کراس‌اوورهای این خودروساز به حساب می‌آید.

طراحی ظاهری ایکس پنگ G7

ایکس پنگ G7 یک کراس‌اوور سایز متوسط است که بر اساس زبان طراحی رایج برند ایکسپنگ تولید شده و المان‌های مشترک بسیار زیادی با سایر محصولات این خودروساز دارد. این المان‌ها اگرچه کاملا منحصر به فرد نیستند اما توانسته‌اند هویتی مستقل برای خودروای ساخت این شرکت ایجاد کنند.

مدل G7 در نمای جلو از سیستم روشنایی در ساختار یک نوار باریک بهره می‌گیرد که در دو گوشه زیرسپر با شکاف مثلثی دربرگیرنده سیستم روشنایی اصلی همراه می‌شوند. به عنوان یک خودرو الکتریکی، عملا چیزی به نام جلوپنجره وجود نداشته و بخش زیرین سپر که تریم تزئیناتی مشکی پیانویی را دربر می‌گیرد، فاقد گریل است.

بخش انتهایی ساختاری تقریبا عمودی دارد که با سیستم روشنایی در قالب دو نوار باریک پیوسته با اتصال به یکدیگر بر روی گلگیرهای عقب، یک حلقه تو خالی را شکل می‌دهد که با نام تجاری XPENG تزئین شده است. نمایی که از دیدگاه جذابیت بصری جلوه بهتری نسیت به نمای جلو خودرو ایجاد می‌کند. تریم مشکی پیانویی زیرسپر نیز در بخش انتهایی تکرار شده است.

در نمای جانبی، شاهد ساختار فشرده و کوتاه سقف با درهای بدون قاب (Frameless) هستیم که از ستون‌های A تا انتهای خودرو با شیبی ملایم دنبال شده و حس و حال اسپرت و همچنین ضریب درگ (.CD/مقاومت در برابر هوا) معادل رقم قابل توجه 0.248 برای این کراس‌اوور فراهم می‌آورد. جایی که دستگیره‌های مخفی درها، قاب مشکی پیانویی ستون B و تریم مشکی پیانویی دامن خودرو ضمن ارائه تناسب و هماهنگی بصری در اطراف خودرو، بر سادگی و میانه‌روی طراحی خودرو و همچنین تلاش برای دوری از تجملات و اغراق بی‌مورد تاکید دارد.

طراحی داخلی ایکسپنگ G7

تلاش برای ساده‌سازی و دوری از اغراق به صورت استاندارد بخشی از هویت خودروهای برقی به حساب می‌آید. اما این مهم شاید در خودرویی چون ایکس پنگ G7 کمی فراتر رفته و سادگی فراتر از حد انتظار آن موجب بی‌روح شدن نمای داخلی شده باشد.

داشبرد بسیار ساده و متقارن خودرو با وجود داشتن ساختار طبقاتی که از ترکیب تریم‌های افقی پلکانی شکل می‌گیرد، در بخش میانی تنها با حضور یک نمایشگر لمسی بزرگ برای سیستم مولتی‌مدیا متمایز می‌شود. با قرارگیری تمامی امکانات کنترلی در مجموعه نمایشگر لمسی دیجیتال مولتی‌مدیا، داشبرد و کنسول خودرو فاقد هر نوع کلید فیزیکی کنترلی است.

غربیلک فرمان دوشاخه با ساختار برش D-Cut دوبل در بالا و پایین به هیچ عنوان حس اسپرت به بیننده انتقال نمی‌دهد. مخصوصا آن که در پشت این غربیلک عملا چیزی به نام کلاستر دیجیتال وجود ندارد.

کنسول میانی دو طبقه تنها دو شارژر بی‌سیم 50 واتی تلفن همراه هوشمند و دو جالیوانی را در بر گرفته و عملا هیچ کلید کنترلی بر روی آن وجود ندارد. انتقال کلید‌ها و امکانات کنترلی به صفحات مجازی داخل نمایشگر مولتی‌مدیا رویه‌ای رایج در بیشتر خودروهای مدرن امروزی، مخصوصا خودروهای تمام‌الکتریکی است که انتقادهای بسیار زیادی به همراه دارد. نه فقط به این دلیل که از المان‌های بصری فضای کابین می‌کاهد، بلکه استفاده از ویژگی‌های رفاهی داخل کابین به هنگام حرکت را برای راننده بسیار دشوار، حواس‌پرت‌کن و خطرناک می‌سازد. به همین دلیل بسیاری از خودروسازان طراز اول جهان قصد دارند کلید‌های کنترلی فیزیکی اساسی و مورد استفاده دائمی را بار دیگر به کابین محصولات جدید خود بازگردانند.

با این حال نباید از یاد برد که سبک نورپردازی انتزاعی و مخفی کابین از داشبرد و رودری‌ها گرفته تا روی کنسول میانی در ترکیب با پوشش دو رنگ تریم داخلی، حس و حال لوکس، صمیمی و گرمی به نمای داخلی ایکس پنگ G7 می‌بخشد که برای خودرویی با این حجم از ساده‌گرایی یک اجبار غیر قابل اجتناب به حساب می‌آید.

ایکسپنگ G7 به دلیل تعلق به سگمنت کراس‌اوورهای سایز متوسط و همچنین داشتن کف اتاق صاف و هموار به دلیل استفاده از ساختار الکتریکی، با حجم استاندارد فضای صندوق معادل 819 لیتر همراه است که رقمی درخور احترام به حساب می‌آید. البته در صورت عدم استفاده از صندلی‌های ردیف دوم، این حجم تا رقم قابل توجه 2277 لیتر قابل افزایش خواهد بود. البته فراموش نکنیم که فضای فرانک (Frunk/Front Trunk) یا صندوق جلو این خودرو نیز برابر با 42 لیتر است که می‌تواند برای لوازم دستی کوچک نظیر کیف و کوله‌های دستی مورد استفاده قرار بگیرد.

مشخصات فنی ایکس پنگ G7

ایکسپنگ G7 اگرچه در دو نسخه تمام الکتریکی و همچنین هیبرید بردافزا (EREV) با موتور 1.5 لیتر توربو روانه بازار کشور چین شده است اما نمونه وارداتی بازار ایران نمونه تمام‌الکتریکی باتری‌دار (EV) است که تنها از یک موتور الکتریکی سوار بر محور عقب بهره می‌گیرد که از سوی پک باتری LFP (لیتیوم فروفسفات) به ظرفیت قابل توجه 80.8 کیلووات.ساعت (بزرگ‌ترین پک ارائه‌شده در این مدل) از ساخته‌های شرکت CATL کشور چین پشتیبانی می‌شود.

این پک باتری با داشتن ساختار طراحی 800 ولتی در صورت استفاده از شارژرهای بسیار قدرتمند و سریع دیواری می‌تواند شارژ 70 درصدی (از 10 تا 80 درصد) را تنها در مدت زمان 12 دقیقه ممکن ‌سازد. زمانی بسیار کوتاه که برای دستیابی به برد مفید حدود 500 کیلومتری (بر اساس چرخه CLTC) کافی است. اما توجه داشته باشید که این دست شارژرها بسیار گران‌قیمت هستند و معمولا در بازار ایران طرفدار ندارند. در نتیجه شارژ پک باتری به ایستگاه‌های کم‌تعداد شارژ و همچنین شبکه برق خانگی ایران، یعنی سیستم 220 ولت 16 آمپر استاندارد محدود شده و پر شدن ظرفیت کامل این پک باتری بزرگ می‌تواند فراتر از 12 ساعت به طول بینجامد.

با وجود داشتن تنها یک موتور الکتریکی با توان و گشتاور نه‌چندان خیره‌کننده و بازه وزنی نزدیک به یک تن، شتاب اولیه کم‌تر از 7 ثانیه این کراس‌اوور سایز متوسط الکتریکی را در جایگاهی بسیار عالی قرار می‌دهد. جایگاهی که تنها از ارائه گشتاور بیشینه از دور صفر حاصل شده که ذات رفتاری تمام موتورهای برقی است.

بر اساس مشخصات رسمی، برد مفید این کراس‌اوور الکتریکی حدود 700 کیلومتر، البته بر اساس چرخه ارزیابی انرژی CLTC کشور چین است که با در نظر گرفتن میزان خطای 25 تا 30 درصدی در مقایسه با استاندارد معتبر EPA آمریکا، برد مفید ایکس پنگ G7 احتمالا بیشتر نزدیک به رقم 550 کیلومتر در استفاده روزمره حقیقی خواهد بود که همچنان برای استفاده درون‌شهری و بین شهری کوتاه‌تر از 500 کیلومتر کاملا کافی است.

سیستم تعلیق در محور جلو از نوع جناغی دوبل مستقل و در عقب از نوع مولتی لینک مستقل است. با قرارگیری باتری سنگین و بزرگ خودرو در کف اتاق، نقطه ثقل به شدت به زمین نزدیک بوده و بر اساس همین ترکیب، پایداری ایکسپنگ G7 در سرعت بالا و در پیچ‌ها بسیار خیره‌کننده است. این قابلیت در ترکیب با سیستم تعلیق هوشمند با توانایی پیشبینی ناهمواری‌ها و تنظیم میزان دمپینگ به کمک رادارهای کمک راننده، کیفیت سواری در مسیرهای ناهوار را به اوج خود می‌رساند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های ایکس پنگ G7

ایکس پنگ G7 نه‌تنها یک خودرو الکتریکی است، بلکه امکانات رفاهی و ایمنی به‌کاررفته در آن از داشتن ذات و روحیه لوکس‌گرا خبر می‌دهد.

این خودرو با 7 کیسه ایمنی هوا، سیستم صوتی دارای 20 اسپیکر، نمایشگر مرکزی 15.6 اینچ با وضوح تصویر 2.5K، نمایشگر انحصاری 8 اینچ ردیف عقب، نمایشگر هدآپ (HUD) دارای بازتاب تصویر 87 اینچ روی شیشه جلو، صندلی‌های برقی ردیف جلو، گرم‌کن، تهویه و ماساژور برای تمامی صندلی‌ها، آینه مرکزی دیجیتال 9 اینچ، دو شارژر 50 وات بی‌سیم تلفن همراه هوشمند در جلو و یکی در عقب، سقف شیشه‌ای پانوراما، درهای بدون قاب (Frameless)، دستگیره مخفی درها، نورپردازی 256 رنگ انتظاعی کابین، میز کار تاشو صندلی‌های جلو و برای سرنشینان عقب، پوشش چرم ناپا، تریم تزئیناتی طرح چوب، تریم داخلی دو رنگ، رادارهای کمک راننده و کنترل حرکت ADAS با سیستم پیشرفته هوش مصنوعی شامل 11 دوربین و سه رادار، دوربین 360 درجه با قابلیت نمایش زیر خودرو، سنسورهای پارک جلو و عقب، قابلیت شارژ معکوس 6 کیلووات و 5 ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP کشور چین تحویل خریدار می‌شود.

مزایای ایکس پنگ G7

اعتبار برند در بازار کشور چین

توان فنی قابل قبول

سطح امکانات رفاهی و ایمنی قابل توجه

برد الکتریکی قابل قبول

فضای جادار کابین

قیمت رقابتی در بازار بین‌الملل

معایب ایکسپنگ G7

نبود زیرساخت‌های مناسب خودرو الکتریکی در کشور

ناشناخته و نوظهور بودن شرکت عرضه‌کننده

پیچیدگی فنی مجموعه الکتریکی

خدمات پس از فروش محدود

قیمت نهایی قابل توجه

کارایی محدود به تردد درون شهری

قیمت ایکس پنگ G7 در بازار

شرکت ایکس موتورز در ایران هنوز قیمت ماشین برای فروش خودرو ایکس پنگ G7 را منتشر نکرده است. این کراس‌اوور سایز متوسط در بازار کشور چین بر حسب تیپ و رده آپشنی، قیمت خودرو بین 27 تا 30 هزار دلار را به همراه دارد که آن را در جایگاهی رقابتی‌تر از برند شناخته‌‌شده‌ای نظیر تسلا مدل Y قرار می‌دهد.

همین مهم حجم فروش قابل توجهی برای این خودرو در بازار کشور چین رقم زد. با این وجود واردات بازار ایران با همراه داشتن درصد قابل توجهی از تعرفه و مالیات وارداتی و همچنین کاهش شدید ارزش ریال، موجب جهش خیره‌کننده در قیمت رسمی فروش ایکس پنگ G7 خواهد شد.

با در نظر داشتن شرایط اقتصادی کشور، ایکسپنگ G7 در صورت ورود به بازار قیمتی فراتر از 15 میلیارد تومان به همراه خواهد داشت که شاید در بازار آزاد به 20 میلیارد تومان نیز برسد.