ام وی ام X33 کراس اتوماتیک؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

در میان محصولات اقتصادی پرفروش بازار ایران، خودروهای چینی به واسطه ارائه یک ترکیب معقول از توان فنی، طراحی رادیکال روز و البته امکانات رفاهی قابل قبول، توانسته‌اند جایگاه ویژه‌ای در رقابت با محصولات از مد افتاده و قدیمی خودروسازان دولتی نظیر ایران خودرو و سایپا به دست آوردند.

یکی از این محصولات مطرح در شرایط فروش مدیران خودرو و بازه قیمت قابل قبول، ام وی ام X33 کراس اتوماتیک است. شرکتی که سری خودروهای اقتصادی و ارزان‌قیمت خود را تحت برند MVM روانه بازار می‌کند.

طراحی ظاهری ام وی ام X33 کراس اتوماتیک

طراحی نمای جلو ام وی ام X33 Cross AT از نسل جدید هیوندای توسان الهام گرفته شده است. به این ترتیب که سیستم روشنایی در روز به شکل نوار باریک مشبک در اتصال به جلوپنجره با طراحی مشابه در آمده است. ترکیبی که در روشنایی روز موجب خطای دید شده و این‌طور به نظر می‌آید که گویی سیستم DLR در حقیقت بخشی از جلوپنجره است.

اما باریک شدن چراغ‌های روشنایی در روز و انتقال سیستم روشنایی اصلی به دو گوشه سپر، در حقیقت از زمان عرضه نسخه فیس لیفت X22 با نام ام وی ام X22 پرو به این شکل درآمد. ممکن است سوال کنید که خب، X22 پرو چه ربطی به X33 کراس دارد؟

این یک سوال بسیار خوب و از روی دانش و آگاهی نسبی از صنعت خودرو بازار ایران خواهد بود، چرا که نه‌تنها ام وی ام X33 Cross اتوماتیک به X22 پرو و X22 نسل اول ارتباط مستقیم دارد، بلکه همه خودروهای یادشده بر اساس پلتفرم هاچ‌بک ام‌وی‌ام ۳۱۵ شکل گرفته‌اند.

پلتفرم MVM 315 ابتدا با تغییرات ساختاری در شاسی و زیربندی، به یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت (بسیار کوچک) شهری به نام X22 بدل شد. کراس‌اووری که در زمره ارزان‌قیمت‌ترین خودروهای بازار ایران و در رقابت مستقیم با محصولات روز ایران خودرو و سایپا بود.

این خودرو پس از فیس لیفت اول، با نام X22 پرو روانه بازار ایران شد. خودرویی که بیشتر در نمای جلو با تغییرات در طراحی مواجه بود. اما زمانی که فیس لیفت دوم X22 به بازار کشور چین معرفی شد، شرکت مدیران خودرو هنوز نسخه فیس‌لیفت‌نشده (X22 پرو) را روی خط تولید داشت و به دلیل فروش خوب آن قصد نداشت تولید را متوقف کند.

از سوی دیگر، خانواده X33 پس از تولید در سه نسل از سبد محصولات مدیران خودرو خداحافظی کرده بود. در نتیجه دومین فیس لیفت از خانواده X22، به عنوان جانشین رسمی خانواده X33 و به نام X33 کراس و درست به موازات X22 پرو روانه بازار شد.

به همین دلیل است که با وجود اعمال تغییرات بصری قابل توجه در طراحی نمای جلو و استفاده از سیستم روشنایی عقب با چراغ‌های پیوسته و طراحی گرافیکی کاملا متمایز، هنوز هم می‌توانید طراحی گلگیرهای عقب، شیب سقف در بخش ستون D، خط شخصیت روی گلگیر عقب و حتی ساختار گلگیرهای جلو را که همگی درست منطبق بر طراحی ام‌وی‌ام ۳۱۵ هستند را به وضوح ببینید.

طراحی داخلی ام وی ام X33 کراس CVT

ایکس ۲۲ پرو در نمای داخلی تفاوت‌های زیادی با X22 قدیمی پیدا کرد. اما کابین ام وی ام ایکس ۳۳ کراس اتوماتیک را باید یک خودروی کاملا متمایز و متفاوت دانست. به این ترتیب که طراحی کلی داشبرد کاملا دگرگون شده و حالا از کلاستر دیجیتال مشترک با تیگو ۷ پرو و نمایشگر مولتی مدیا پیوسته به کلاستر بهره گرفت.

دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع با خطوط افقی داشبرد ادغام شده و شیوه اتصال کنسول میانی با داشبرد نیز با مجموعه کلید‌های فیزیکی کنترلی نظیر کلید استارت همراه شده و کاملا تغییر کرده است. این تمایزها حتی به طراحی بصری رودری‌ها نیز رسیده، به این ترتیب که دستگیره درها و تزئینات رودری‌ها هم با X22 پرو تفاوت‌های بارزی دارد.

با وجود این‌ که طراحی غربیلک سه‌شاخه فرمان D-Cut مشترک با سایر محصولات روز مدیران خودرو یکسان باقی مانده، اما ماهیت اصلی زبان طراحی داخلی کابین که از طراحی محصولات روز چری الهام گرفته شده، به‌اندازه‌ای متفاوت است که پذیرش ام وی ام X33 کراس CVT به عنوان یک خودرو متمایز و جانشین خانواده ایکس ۳۳ را تا حد زیادی توجیه می‌کند.

از آن‌جایی که طراحی پلتفرم و اجزای بدنه کوچک‌ترین تغییری به خود ندیده، فضای بار ۴۲۰ لیتری و فضای نشیمن ردیف دوم هیچ تفاوتی با X22 و X22 پرو ندارد.

مشخصات فنی ام وی ام X33 کراس اتوماتیک

پیشرانه و سیستم انتقال نیروی عرضه‌شده در ایکس ۳۳ کراس اتوماتیک، دقیقا همان ستاپ مشترک با X22 پرو است. یعنی پیشرانه یک لیتری ۳ سیلندر، مجهز به سیستم پرخوران توربوشارژر و گیربکس ضریب متغیر اتوماتیک از نوع CVT که تنها در نسخه اتوماتیک این خودرو یافت می‌شود.

به این ترتیب اگر این پیشرانه، خروجی فنی آن و ویژگی‌های رفتاری گیربکس را نمی‌پسندید، تنها گزینه پیش رو نمونه دستی X33 کراس خواهد بود که دقیقا با ستاپ فنی مشترک با X22 پرو دنده‌ای، یعنی پیشرانه تنفس طبیعی ۱.۵ لیتر مجهز به گیربکس ۵ سرعت دستی است. پس نه پیشرانه ۳ سیلندر توربو با گیربکس دستی به بازار عرضه شده و نه پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی با گیربکس CVT.

انتظار خبرنگاران حوزه خودرو در زمان رونمایی از X22 Pro (اولین فیس لیفت X22)، بهبود پیشرانه تنفس ظبیعی بسیار ضعیف آن بود. اما بر خلاف انتظار، شرکت چری به‌جای بهبود خروجی پیشرانه ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی سابق، نمونه کم‌حجم‌تر یک لیتری مجهز به توربو را روانه بازار کرد که از دیدگاه خروجی تمایز چندانی با نمونه ۱.۵ لیتری ندارد.

این ترکیب بار دیگر تاکید کرد که خانواده X22 و X22 پرو و X33 کراس که در اصل یک خودرو واحد هستند، از همان ابتدا نه برای رانندگی هیجان‌انگیز، بلکه صرفا برای استفاده درون‌شهری روزمره و با تمرکز بر کاهش میزان آلایندگی و مصرف سوخت طراحی و تولید شد.

ام وی ام X33 کراس در حقیقت همان ام‌وی‌ام ۳۱۵ آرایش‌شده در لباس متمایز و متعلق به سگمنت کراس‌اوور است که در عمل فضای بار بیشتر و امکانات رفاهی بالاتری را در پوسته‌ای متفاوت ارائه می‌کند. در نتیجه شتاب‌گیری بسیار ضعیف، آشکار شدن ضعف فنی در سربالایی‌ها، به هنگام سبقت‌گیری یا حمل ظرفیت کامل سرنشینان و کوبش سیستم تعلیق محور عقب در این خودرو همچنان به قوت خود باقی است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های MVM X33 Cross AT

ام وی ام X33 کراس آن جایی می‌درخشد که برتری خود در بخش امکانات رفاهی را به رخ رقبای تولید داخل می‌کشد. با توجه به سرعت خودروسازان چینی در ارائه فیس لیفت‌های متعدد و کاملا به‌روز، این خودرو اقتصادی نیز شانس ارتقا در بخش امکانات را یافت تا فاصله خود با خانواده X22 و رقبای روز شرکت‌های خودروسازی دولتی کشور بیشتر کند.

ویژگی‌هایی چون کلاستر دیجیتال ۷ اینچ، نمایشگر سیستم مولتی مدیا به ابعاد ۱۰.۲۵ اینچ، ترمز پارک برقی، اتوهلد، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و پایداری، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها، سیستم روشنایی انتزاعی کابین از نوع ۶۴ رنگ، سنسور پارک جلو و عقب، دوربین دنده عقب دینامیک، ۴ کیسه ایمنی هوا، فرمان برقی، ورود و استارت بدون کلید، ریموت استارتر، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال، پوشش چرمی صندلی‌ها به همراه گرم‌کن برای نشیمن ردیف جلو، سانروف، شارژر بی‌سیم تلفن همراه، آینه‌های تاشو برقی و ریم‌های ۱۷ اینچ آلیاژی، امکاناتی هستند که در بیشتر خودروهای ساخت ایران خودرو و سایپا یافت نمی‌شوند.

مزایای ام وی ام X33 کراس اتوماتیک

+ طراحی متمایز از خانواده X22

+ قیمت نهایی قابل توجیه

+ ستاپ فنی مشترک با خانواده X22

+ فراوانی قطعات فنی

+ مصرف سوخت کم

+ سطح امکانات رفاهی فراتر از رقبا

معایب ام وی ام X33 کراس AT

– ضعف سیستم انتقال نیرو

– کابین نسبتا کوچک

– تعلیق کوبنده و ناپایدار عقب

– کیفت ساخت نه چندان خوب

قیمت ام وی ام X33 کراس اتوماتیک در بازار

ام وی ام X33 کراس اتوماتیک شرکت مدیران خودرو در بازار آزاد و در مقایسه با برخی رقبای هم قیمت از خودروسازان داخلی و مخصوصا محصولات روز ایران خودرو، اندکی گران‌تر و در حدود ۱.۲ تا ۱.۴ میلیارد تومان است، اما باید در نظر داشته باشید که سطح امکاناتی که ارائه می‌دهد نیز به همان اندازه بالاتر است.

طراحی آن به شکل قابل قبولی با X22 پرو اتوماتیک تفاوت دارد، اما نه آن اندازه که بخواهیم آن را یک خودرو مستقل و جانشین قابل قبول سری X33 بدانیم. پیشرانه از دیدگاه خروجی فنی آه در بساط ندارد. این مهم در ترکیب با گیربکس منفور CVT، در بیشتر سناریوها سرنشینان را دلسرد خواهد کرد، اما از یاد نبرید که ام‌وی‌ام X33 کراس اتوماتیک، یک گزینه درون‌شهری اقتصادی کم‌مصرف است که با هدف افزایش آسایش سواری در ترافیک کلان‌شهرهای بزرگ، نظیر شهرهای ایران طراحی و تولید شده است و هدف آن به هیچ وجه ارائه حس سواری اسپرت نیست.

اگر در پی استفاده روزمره و پیوسته یک خودرو در اوج ساعات ترافیک شهرهایی چون تهران هستید، X33 کراس اتوماتیک می‌تواند یک گزینه نسبتا متمایز، راحت، نسبتا ارزان‌قیمت و کم‌هزینه باشد.

نویسنده: شهاب انیسی