مقایسه رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما؛ دوقلوهای ناهمسان

ارائه گاه و بی‌گاه نسخه‌های بهبودیافته از محصولات اقتصادی گروه خودروسازان داخلی سبد محصولات متنوعی به وجود می‌آورد که مشتری نهایی را به هنگام خرید بعضا دچار گمراهی و سردرگمی می‌کند.

اندک امکانات اضافه‌شده که بیشتر آن‌ها غالبا بر اساس قوانین جدید استانداردهای 85گانه خودرویی اعمال شده و برخی دیگر صرفا به منظور بهبود کیفیت نهایی خودرو به اجرا در می‌آید، موجب پیدایش تیپ‌های مختلفی از یک خودرو واحد می‌شود که می‌تواند انتخاب مشتری نهایی را تغییر دهد.

یکی از این دست خودروها خانواده رانا در دو تیپ رانا پلاس و رانا پلاس پانوراما است که در عین شباهت‌های بسیار زیاد با تمایزهای بسیار ظریفی همراه هستند. مقایسه رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما نشان می‌دهد که اصلی‌ترین تفاوت‌ها در پیشرانه، گیربکس و سقف شیشه‌ای خلاصه می‌شود.

معرفی رانا

رانا نسخه اقتصادی‌تر و کم‌کیفیت پژو 206 سدان یا همان پژو 206 SD است. در دهه 1380 و با فراگیری فرایند مونتاژ و تولید پلتفرم پژو 206 دست ایران خودرو برای اجرای پروژه‌های مختلف بر پلتفرم و پیشرانه این محصول بسیار باز شد.

این مهم خلق رانا را رقم زد که از سال 1392 در دو تیپ EL و نسخه رده‌بالاتر LX و باز هم به عنوان یکی از جایگزین‌های رسمی برای خانواده پیکان روانه بازار ایران شد اما هرگز در این نقش فرو نرفت و کسی آن را به عنوان جانشین پیکان ندید.

رانا پلاس در سال 1399 به بازار راه یافت. این تیپ نسخه‌ای فیس‌لیفت‌شده از رانا قدیمی بود که با بهبودهای اندک فنی و همچنین ظاهری همراه شده بود که نمای بیرونی بدنه خودرو را به شکل قابل توجهی بهبود داد. ستاپ فنی اما همچنان همان پیشرانه TU5 و گیربکس ۵ سرعت سابق باقی ماند.

اما رانا پلاس پانوراما داستانی متمایز است. این تیپ که از سال 1400 راهی بازار ایران شد و از پیشرانه ارتقایافته TU5P و گیربکس 6 سرعت دستی به همراه برخی تغییرات ظاهری بهره گرفت که استفاده آن از سقف شیشه‌ای (پانوراما) همانند خانواده پژو 207 از مهم‌ترین و مشهود‌ترین آن‌ها است.

در مقایسه رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما مشخص می‌شود که نسخه پانوراما علاوه بر سقف شیشه‌ای، از موتور TU5P و گیربکس ۶ سرعته دستی بهره می‌برد.

مقایسه طراحی ظاهری رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما

از دیدگاه طراحی، خانواده رانا عملا یک پژو 206 فیس‌لیفت‌شده است که بخش نمای جلو و عقب آن از جمله برخی تزئینات بدنه نظیر طراحی آینه‌های جانبی و دستگیره درها در آن تغییر یافته و از 206 متمایز شده است.

رانا پلاس به نسبت نسخه استاندارد دهه 1990 رانا از گرافیک جدید در سیستم روشنایی جلو و عقب جدید بهره گرفت که در عقب و جلو با سیستم روشنایی در روز با گرافیک جدید، زه‌های بدنه و دستگیره درهای هم رنگ، قالپاق‌ با طراحی جدید و قاب آینه‌های مجهز به چراغ راهنما بهره‌مند شد.

با توجه به اختلاف زمانی بسیار اندک زمان عرضه میان دو گزینه رانا پلاس معمولی و رانا پلاس پانوراما، عملا شاهد تمایز بخصوصی در طراحی کلی خودرو نیستیم به جز آن که رانا پلاس پانوراما حالا به سقف شیشه‌ای دقیقا شبیه به خانواده پژو 207 مجهز شده تا سطح کلاس کاری این خودرو اقتصادی و بسیار بی‌کیفیت را اندکی ارتقا دهد.

در نتیجه در مقایسه رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما در نمای جانبی، همچنان شاهد همان جثه خارج از تناسبات هندسی، محور عقب مرتفع‌تر از جلو، برش ناقص درهای عقب و دشواری در سوار و پیاده شدن سرنشینان از صندلی‌های ردیف دوم هستیم.

به عبارت ساده‌تر، در نمای جانبی کل طیف خانواده رانا، اگر ندانید که باید دقیقا به دنبال چه تمایزهایی باشید، ممکن است در یک نگاه آن را با 206 صندوق‌دار اشتباه بگیرید.

مقایسه طراحی داخلی رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما

ایران خودرو همیشه تلاش کرده تا میان محصولات تولیدی خود تا حد امکان اختلاف ایجاد کند و یک مدل را هرچه بیشتر از نسخه مشابه آن دور سازد. رانا نیز در نمای داخلی تلاش کرد تا جای ممکن از المان‌های بصری متفاوت بهره بگیرد تا شباهت کم‌تری به خانواده 206 داشته باشد.

این خودرو در نسخه قدیمی از غربیلک فرمان سه‌شاخه طراحی مجموعه کلاستر متمایز و مجموعه میانی داشبرد و کنترل‌های سیستم صوتی و سیستم تهویه متفاوت بهره گرفت. دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع از نوع دایره‌ای و رودری‌ها نیز طراحی متفاوتی داشتند.

در مقایسه رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما، شاهد استفاده از غربیلک فرمان مشابه به خانواده پژو 207، طراحی متمایز و استفاده بیشتر در تزئینات نقره‌ای مات (مشابه به تزئینات غربیلک فرمان) بهره گرفت. طراحی برخی از جزئیات نظیر مجموعه پنل کنترلی سیستم صوتی و سیستم تهویه مطبوع با تغییرات اندک همراه شد و همچنین کلاستر آنالوگ خودرو نیز از گرافیک طراحی جدید بهره گرفت.

با وجود این که خطوط شکل‌دهنده داشبرد با خانواده 206 متفاوت بود، همچنان می‌توان هویت متقارن داشبرد، استفاده از متریال پلاستیک بی‌کیفیت، جانمایی کاملا یکسان کلید‌های کنترلی بالابر شیشه‌ها، جانمایی مجموعه ادوات کنترلی میانه داشبرد، جالیوانی‌ها و طراحی کلی رودری‌ها را که با خانواده 206 کاملا یکسان است، در کابین خودرو دید.

تفاوت اصلی میان رانا با خانواده 206 در آن است که رانا با یدک کشیدن اسم خودرو اقتصادی‌تر، از کیفیت متریال بسیار پایین و کیفیت مونتاژ فاجعه‌بار رنج می‌برد. این مهم اگرچه در نسخه‌های جدیدتر رانا نظیر پلاس معمولی و پانوراما به شکل محسوسی بهبود یافت اما در عمل همچنان چند سر و گردن پایین‌تر از پژو 207 قرار گرفته و بسیار بی‌کیفیت است.

بزرگ‌ترین مزیتی که رانا پلاس در مقایسه با 206 هاچ‌بک ارائه می‌دهد، همان مزیتی است که در ابتدا موجب خلق پژو 206 صندوق‌دار شد. یعنی افزایش فضای حمل بار از به میزان 155 لیتر از 245 لیتر خانواده 206 و 206 پلاس (در ایران با نام 207) به میزان 400 لیتر بود که امکان استفاده از این خودرو سایز کوچک به عنوان یک هاچ‌بک جوان‌پسند به عنوان یک سدان روزمره خانواده کوچک را ممکن کرد.

مقایسه مشخصات فنی رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما

رانا از ابتدا با پیشرانه و ستاپ فنی مشترک با خانواده پژو 206 روانه بازار ایران شد. در نتیجه نه‌تنها پلتفرم، بلکه موتور و گیربکس به‌کاررفته در این خودرو تا نسخه رانا پلاس با این هاچ‌بک و سدان قدیمی فرانسوی مشترک بود.

رانا پلاس از پیشرانه 1.6 لیتری 16 سوپاپ تنفس طبیعی موسوم به TU5 بهره می‌برد که مستقیما از دل پژو 206 بیرون آمده بود. این پیشرانه اقتصادی اما نسبتا پیشرفته با دو گیربکس 5 سرعت دستی یا نمونه اتوماتیک 4 سرعت در خانواده 206 در دسترس مشتری نهایی بود اما تنها در تیپ دنده دستی به خانواده رانا راه یافت چرا که رانا قرار بود هویت اقتصادی خود را محفوظ داشته باشد.

رانا پلاس پانوراما اما زمانی روانه بازار ایران شد که در دوران برجام، تکنولوژی اخیر صنعت خودروسازی اروپا از گروه خودروسازی پژو-سیتروئن (PSA) به صنعت خودروسازی کشور تزریق شده بود.

این تکنولوژی شامل پلتفرم نسبتا جدید PSA PF1 به‌کاررفته در پژو 301 و 2008 بود که در خودروهایی چون ری‌را و تارا به کار رفت و همچنین پیشرانه بهبودیافته TU5 قدیمی بود که از سال 2023 با نام EC5 بر محصولات جدید پژو-سیتروئن در سال‌های پس از 2013 بر خط تولید قرار گرفت.

همین پیشرانه EC5 اما با نام TU5P یا TU5 پلاس روانه خط تولید ایران خودرو شد. این پیشرانه که نسخه بهبودیافته TU5 به حساب می‌آید، با نام ME16 در خط تولید شرکت سایپا قرار گرفت و با وجود داشتن اسامی مختلف، موتورهایی کاملا یکسان هستند.

موتور TU5P نسبت به TU5 قدیمی از سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های هوا به منظور بهبود آلایندگی و میزان مصرف سوخت، پمپ روغن دبی متغیر جدید و سیستم جرقه بهبودیافته بهره می‌برد. اعداد و ارقام خروجی این پیشرانه بر روی کاغذ تمایز خیره‌کننده‌ای با نسخه قدیمی TU5 ندارد اما در ترکیب با گیربکس 6 سرعت جدید دستی به‌کاررفته در سری کنونی محصولات این خودرو، دور موتور در سرعت‌های بالا با کاهش 20 درصدی مواجه شد که نتیجه آن کاهش 7 درصدی میزان مصرف سوخت کلی نسبت به نسخه‌های قدیمی‌تر است.

همچنین استفاده از یک ضریب دنده بیشتر در گیربکس دستی به معنای هماهنگی بهتر موتور با ویژگی‌های سطح جاده است که کیفیت سواری خودرو را به شکل محسوسی بهبود می‌بخشد.

فراتر از نکات عنوان‌شده، عملا هیچ فرق دیگری میان نسخه‌های قدیمی رانا یا تیپ‌های جدیدتر آن وجود ندارد. نه تغییری در پلتفرم حاصل شده و نه در ساختار زیربندی و سیستم تعلیق. بنابر این سیستم تعلیق جلو از نوع مستقل مکفرسون استرات و تعلیق محور عقب از نمونه محور پیچشی نیمه‌مستقل باقی ماند که از ارزان‌قیمت‌ترین و ساده‌ترین ستاپ‌های سیستم تعلیق در میان خودروهای اقتصادی به حساب می‌آید.

اگر بخواهیم مقایسه رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما را به‌صورت خلاصه بیان کنیم، باید بگوییم نسخه پانوراما قدرت و امکانات بیشتری دارد اما تولید آن متوقف شده است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

مقایسه آپشن های رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما

به عنوان یکی از ارزان‌قیمت‌ترین خودروهای تولیدی بازار ایران از شرکت ایران خودرو، خانواده رانا عملا ویژگی‌های رفاهی و ایمنی چندان خیره‌کننده‌ای با خود به همراه ندارد. قابلیت‌هایی نظیر بالابر برقی هر چهار شیشه، سیستم روشنایی در روز، نمایشگر دمای محیط، دو کیسه ایمنی هوا، کروز کنترل، سیستم کنترل کشش و پایداری (TCS و ESP)، سیستم نظارت بر فشار باد تایرها (TPMS)، نشانگر زمان تعویض دنده (GSI) و سیستم کنترل حرکت در سربالایی که هر چهار مورد از سال 1402 و از ویژگی‌های اجباری قوانین 85گانه هستند، همگی در میان دو تیپ رانا پلاس و رانا پلاس پانوراما مشترک به حساب می‌آیند.

در مقابل رانا پلاس پانوراما با تولید در بازه زمانی جدیدتر طبیعتا از سقف شیشه‌ای پانوراما، فرمان کمک برقی، آینه وسط الکتروکرومیک کابین و سنسور کمربند سرنشینان (SBR) و در برخی از تیپ‌ها از ترمز عقب دیسکی بهره می‌برد تا اختلاف میان این دو تیپ تا این حد محدود بماند.

خرید رانا پلاس یا رانا پلاس پانوراما

بزرگ‌ترین وجه تمایز در مقایسه رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما تفاوت در پیشرانه، گیربکس و اندک امکانات رفاهی بیشتر در تیپ پانوراما است که استفاده از سقف شیشه‌ای احتمالا بزرگ‌ترین نکته در چشم مشتری نهایی است.

توجه داشته باشید که تیپ پانوراما ایکو رانا در سه سال 1400 تا 1402 بر خط تولید ایران خودرو قرار داشت. در نتیجه فروش خودرو متوقف شده و یافتن نسخه صفر کیلومتر آن کار چندان ساده‌ای نیست و حتی در صورت یافت شدن، باز هم خودرویی مدل پایین و قدیمی به حساب خواهد آمد.

اختلاف قیمت خودرو برای این تیپ برتر در مقایسه با نسخه سقف فلزی (رانا پلاس TU5P) بسیار جزئی و قابل چشم‌پوشی است اما در صورت پرداخت این اندک اختلاف قیمت، بیشترین چیزی که نصیب مشتری خواهد شد در حقیقت همان شیشه‌ای بودن سقف خودرو است که به خودی خود المان چندان دهان‌پرکنی به حساب نخواهد آمد.

این در حالی است که در همان بازه قیمت حدود 1.6 میلیارد تومان می‌توان به سراغ نسخه‌های صفر کیلومتر مدل سال نسخه سقف فلزی با مشخصات کاملا یکسان رفت. مگر آن که با انتخاب گزینه قدیمی‌تر با پیشرانه TU5 و گیربکس 5 سرعت، به دنبال انتخاب اقتصادی‌ترین گزینه ممکن باشید.

نتیجه مقایسه رانا پلاس معمولی با رانا پلاس پانوراما این است که اختلاف قیمت اندک در برابر امکانات بیشتر نسخه پانوراما، انتخاب را برای بسیاری از مشتریان توجیه‌پذیر می‌کند.

https://khodro45.com/mag/?p=118456