فهرست مطالب
کیا ریو یک خودرو جمع و جور از محصولات سایپا است که در سگمنت B دسته‌بندی می‌شود و به دسته خودروهای توقف تولید شده داخلی تعلق دارد. این ماشین کره‌ای در واقع به عنوان جایگزین پراید از سال ۱۹۹۹ میلادی راهی خط تولید شرکت کیا موتورز شد و تا به امروز چهار نسل از آن در دسترس مشتریان قرار گرفته است.
شرکت سازنده نسل اول ریو را در قالب بدنه‌های هاچبک سه یا پنج در و سدان راهی بازار کرد. در سال ۲۰۰۲ کیا تصمیم گرفت تا مدل فیس لیفت کیا ریو را جایگزین نسخه اولیه این محصول کند. با توجه به شراکت دیرینه و تاریخچه شرکت سایپا با کیا موتورز که از سال ۱۳۷۳ و با تولید پراید در ایران آغاز شده بود، سایپا مصمم شد تا کیا ریو فیس لیفت نسل اول را در قالب نسخه سدان به لیست محصولات خود اضافه کند.
در نتیجه تولید کیا ریو سایپا از سال ۱۳۸۳ در کشورمان کلید خورد و تا اوایل دهه ۹۰ شمسی ادامه یافت. در سال ۱۳۹۱ با توجه به اجباری شدن استفاده از کیسه هوا در خودروهای تولید داخل و عدم امکان تحقق این مهم در خصوص خودرو ریو مونتاژی، تولید این سدان نسبتا محبوب کره‌ای در ایران به آخر خط رسید. با این حال پس از حضور ۶ ساله کیا ریو نسل اول در بازار ایران، هم اکنون شاهد تردد شمار نسبتا زیادی از مدل‌های کارکرده این خودرو در سطح جاده‌های کشور هستیم.
طراحی ظاهری کیا ریو سایپا
همان‌طور که اشاره شد طراحی ظاهری کیا ریو به حدود بیش از ۲۰ سال پیش بازمی‌گردد. بنابراین در اینجا با یک سبک طراحی کاملا قدیمی و از مد افتاده طرف هستیم. البته با توجه به قدمت کمتر آن نسبت به برخی حریفان موجود در بازار ایران همچون پژو پارس، می‌توان طراحی این محصول را در بازار کم‌تنوع ایران تقریبا قابل قبول و در این رنج قیمت مناسب تلقی کرد.
در نمای روبرو شاهد چراغ‌هایی به فرمی شبیه ربع دایره هستیم که با فاصله در دو طرف یک جلوپنجره کشیده و نسبتا باریک قرار گرفته‌اند.
سپر نیز بسیار ساده طراحی شده و در بخش پایینی آن حفره‌های ورودی هوا به‌علاوه جایگاه مه‌شکن‌ها با ساده‌ترین شکل ممکن جانمایی شده‌اند که در کنار سایر المان‌های نمای روبرو، چهره‌ای تقریبا مهربان را از این سدان جمع و جور خانوادگی به نمایش گذاشته‌اند.
وقتی از زاویه کنار به ریو نگاه می‌کنید، متوجه خواهید شد که فریم پنجره‌ها به صورت تقریبا نیم‌دایره طراحی شده و اثر چندانی از خطوط حجمی و برجسته روی پروفیل جانبی به چشم نمی‌خورد. با این حال حجم‌دهی جزئی سبب شده تا فرم کلی بدنه تا حدودی از سادگی خارج شود.
در نمای عقب نیز شاهد طراحی متناسب چراغ‌ها با انواع جلو هستیم که از سایز نسبتا بزرگی برخوردار بوده و دو طرف درب صندوق را به اشغال خود درآورده‌اند. سپر عقب نیز همچون هم‌نوع خود در قسمت جلو، به صورت کاملا ساده طراحی شده و وجهه هماهنگی با سایر المان‌های بدنه پدید آورده است.
به طور کل طراحی ظاهری کیا ریو سایپا در مقایسه با سدان‌های امروزی حرف چندانی برای گفتن ندارد اما با توجه به آنکه در بازار ایران همچنان شاهد تولید و عرضه محصولات نسبتا قدیمی همچون سورن پلاس و رانا و… هستیم، بنابراین می‌توان ظاهر کیا ریو را به عنوان یک ماشین کارکرده، نسبتا متناسب و قابل قبول قلمداد کرد.
طراحی داخلی کیا ریو سایپا
به محض ورود به کابین کیا ریو تمامی المان‌های لازم جهت احساس یک خودرو ارزان‌قیمت و سطح پایین در مقابل شما قرار خواهد گرفت که البته در این رنج قیمت چندان هم دور از انتظار نیست. طراحی داشبورد و کنسول میانی آن بسیار ساده و به فرم قدیمی صورت پذیرفته، اما در مقایسه با محصولاتی همچون تندر ۹۰ اندکی خوشایندتر جلوه می‌کند.
طرح مستطیل شکل دریچه‌های تهویه در قسمت بالای کنسول میانی و همچنین شکل ساده غربیلک فرمان سه‌شاخه، بر قدمت نسبتا بالای طراحی داخلی این خودرو صحه می‌گذارند و نکته چندان مهیجی در قبال آنها نمی‌توان بر زبان آورد.
رودری‌ها و داشبورد از پلاستیک سخت و خشک نه چندان باکیفیت ساخته شده و از لمس آنها حس جالبی در ذهن رقم نخواهد خورد.
فرم صندلی‌ها نیز نسبتا ساده بوده و شاید در مسافرت‌های طولانی کمی ناراحت‌کننده باشد. با این حال کابین ریو از نظر گنجایش تقریبا جادار و راحت بوده و می‌تواند ۴ تا ۵ سرنشین بزرگسال با قد متوسط را با حداقل محدودیت درون خود جای دهد. حجم صندوق کیا ریو مونتاژی سایپا نیز حدود ۳۴۰ لیتر است که برای یک سدان خانوادگی چندان بزرگ و جادار به شمار نمی‌رود.
به طور کل طراحی داخلی و کابین کیا ریو از لحاظ کیفی و نوع طراحی چنگی به دل نمی‌زند اما نسبتا جادار و کاربردی بوده و در مقایسه با اکثر رقبای مشابه در یک سطح قرار می‌گیرد و انتظار بالاتری از آن نمی‌رود.
مشخصات فنی کیا ریو سایپا
این سدان جمع و جور کره‌ای نیرو محرکه مورد نیاز خود را از یک پیشرانه چهار سیلندر تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری ۱۶ سوپاپ دریافت می‌کند. توان حاصل از این پیشرانه برابر با ۹۸ اسب بخار بوده و بیشینه گشتاور آن به رقم ۱۳۵ نیوتن متر می‌رسد که توسط یک جعبه‌دنده پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک به سوی چرخ‌های جلو ارسال می‌شود.
باید بدانید که ساختار بلوک موتور ریو با ساینا و تیبا تقریبا مشابه است، اما وجود سرسیلندر ۱۶ سوپاپ، موجب برتری عملکرد فنی ریو نسبت به حریفان بومی سایپایی می‌شود.
شتاب صفر تا صد کیا ریو در نسخه دستی برابر با ۱۱ ثانیه بوده و باعث می‌شود این سدان سایپا جزو خوش شتاب ترین محصولات اقتصادی داخلی لقب بگیرد. البته وزن ۱۱۰۹ کیلوگرمی ریو مونتاژی و نسبت مناسب آن با توان موتور، در شتابگیری سریع‌تر کیا ریو سایپا موثر بوده است.
البته این شتابگیری سریع‌تر می‌تواند سر پیچ‌ها و حین حرکت پرسرعت، موجب بدفرمانی و انحراف بخش عقب خودرو نیز بشود. کیفیت سواری ریو نیز نسبتا نرم است و می‌تواند برای کاربران ایرانی لذت‌بخش تلقی می‌شود.
بیشینه سرعت و میانگین مصرف سوخت کیا ریو نیز حدود ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت و ۷ تا ۷.۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر ارزیابی شده است.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۵ لیتر |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۱۶ |
| تنفس موتور | تنفس طبیعی |
| قدرت | ۹۸ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۳۵ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ دنده دستی |
| محور محرک | دیفرانسل جلو |
| شتاب | ۱۱.۳ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | – |
| فرمان | هیدرولیکی |
| بدنه | سدان جمع و جور |
| نوع رینگ | فولادی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۲۴۰ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۸۰ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۲۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۴۱۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۱۰۹ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۳۴۰ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۴۵ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۳ اینچ |
آپشن های کیا ریو سایپا
کیا ریو یک خودرو اقتصادی و ارزان‌قیمت در بازار ایران به حساب می‌آید بنابراین نباید انتظار زیادی از آپشن‌های سایپا ریو در این رده قیمت خودرو داشت. به هر صورت مهم‌ترین آپشن‌های رفاهی ایمنی کیا ریو در نسخه اتوماتیک به شرح زیر است:
ترمز ضد قفل ABS، چراغ مه‌شکن عقب، فرمان هیدرولیک، سیستم صوتی با شش اسپیکر و چنجر پنج‌تایی، تهویه دستی، صندلی‌های جلو شش حالته دستی، روکش صندلی پارچه‌ای.
| کروز کنترل | – |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | – |
| کنترل پایداری | – |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | – |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | – |
| سنسور خواب‌آلودگی راننده | – |
| ترمز ضدقفل | دارد(سفارشی) |
| توزیع نیروی ترمز | – |
| ترمز کمکی | – |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | – |
| دی لایت | – |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | – |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – |
| سیستم صوتی | ۶ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | – |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | – |
| ورود بدون کلید | – |
| استارت بدون کلید | – |
| تهویه اتوماتیک | – |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | – |
| گرمکن آینه بغل | – |
| پانوراما | – |
| سانروف | – |
مزایای کیا ریو سایپا
- شتابگیری نسبتا دلچسب‌تر از رقبای همرده تولید داخل
- موتور ۱۶ سوپاپ
- استهلاک فنی کم
- فراوانی و قیمت مناسب قطعات یدکی در بازار
- مصرف سوخت متعادل
- فرمان نرم
معایب کیا ریو سایپا
- کیفیت نامطلوب متریال کابین
- نفوذ صدای پیشرانه به داخل در دورهای بالا
- قدرت ترمزگیری نه‌چندان مطلوب
- طراحی ظاهری و داخلی قدیمی
قیمت کیا ریو در بازار ایران
کیا ریو مونتاژ سایپا یکی از محبوب‌ترین سدان‌های اقتصادی و نسبتا ارزان‌قیمت بازار ایران به شمار می‌آید که علیرغم توقف تولید آن در حدود سال ۱۳۹۱ شمسی، اما همچنان نمونه‌های دست دوم این خودرو از محبوبیت بالایی در بازار برخوردار بوده و همواره مشتریانی حاضر به خرید نمونه‌های سالم‌تر این محصول خواهند بود. کیا ریو ۲۰۲۱ یکی از خودروهایی بود که می‌توانست وارد بازار کشورمان شود.
بنابراین می‌توان وضعیت فروش خودرو دست دوم کیا ریو در بازار ایران را نسبتا پر رونق و گرم ارزیابی کرد. در حال حاضر با توجه به قیمت خودرو کارکرده در بازار خرداد ۱۴۰۴ می‌توان نمونه‌های نسبتا سالم و مدل بالاتر کیا ریو مونتاژی سایپا حدود ۳۵۰ تا ۵۵۰ میلیون تومان است که می‌تواند رقیب ساینا، کوییک، پژو ۲۰۵ تیپ ۵ کارکرده و ۲۰۶ صندوقدار باشد.
نویسنده: حسین باباپور
ریو جانشین پراید شد ؤ توانست مشتریان را تا حدود زیادی راضی کند ولی نتوانست فروش پراید که ساخته فورد و مزدا بود را بدست آورد که عدم خدمات و نبود لوازم مانند پراید بعلت تیراژ کم مشتریان را دلسرد کرد. کیا بهتر بود این مدل را با مزدا یا فورد مشارکت خود را ادامه دهد.در بخش گیربکس اتومات یک رسوایی بود که قطع شد علت هم ست نبودن گیربکس و موتور و وزن سرنشین ها بود.