جیانگلینگ Yi (یی) یک سدان برقی مدرن با طراحی جدید است که بر اساس همکاری مشترک میان کمپانی رنو و زیرمجموعه آن، موبیلایز با شرکت جی ام سی چین به تولید رسیده و تحت نشان JMEV Yi وارد بازار شده است.
این خودرو برقی نخستین بار در نمایشگاه خودرو آلمان ۲۰۲۱ به نمایش درآمد و در سال ۲۰۲۲ به عنوان وسیله حمل و نقل عمومی یا خودروی کرایه ای در بازار چین و اروپا به متقاضیان عرضه شد. شرکت ایران خودرو این سدان برقی را با نام لونا GRE برای مصارف تاکسی و حمل و نقل عمومی وارد بازار ایران کرده است. لونا GRE در اروپا با عنوان موبیلایز لِمو برای مصارف اشتراکی و تاکسی استفاده میشود. در بازار چین نیز با نام جیانگلینگ یی (Yi) به فروش می‌رسد.
مزایا و معایب
+ ظاهر مدرن
+ کیفیت ساخت قابل قبول
+ کابین جادار و باکیفیت
– کمبود زیرساخت ماشین برقی
– موتور نه‌چندان قوی
مشخصات فنی
سدان برقی لونا GRE یا JMEV Yi به یک موتور الکتریکی با حداکثر قدرت ۱۱۰ کیلووات (۱۴۹ اسب بخار) و بیشینه گشتاور ۲۲۵ نیوتن.متر مجهز شده است. جیانگلینگ Yi به یک باتری با ظرفیت ۴۷ کیلووات ساعت برای تامین انرژی مورد نیاز خود وابسته است. این باتری توسط شارژر خانگی حدود ۱۰ ساعت زمان نیاز دارد تا فول شارژ شود، اما می‌توان به وسیله دستگاه‌های فست شارژ DC، مدت زمان شارژ باتری را به حدود نیم ساعت کاهش داد. درضمن یک تیپ از این خودرو با موتور ۶۰ کیلووات هم برای بازار چین ساخته شده است که به ایران نخواهد آمد.
شتاب صفر تا ۱۰۰ لونا GRE در نسخه مجهز به موتور ۱۱۰ کیلوواتی ۹.۵ ثانیه است که برای یک خودرو خانوادگی یا یک وسیله حمل و نقل عمومی، شتاب بسیار قابل قبولی به نظر می‌رسد. هر چند حداکثر سرعت این خودرو به ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. باتری لونا ۴۳.۹ کیلووات.ساعت ظرفیت دارد و با یک مرتبه شارژ می‌توان مسافتی نزدیک به ۴۰۰ کیلومتر را با این ماشین برقی مدرن پیمود.
این مسافت برای مسافرت‌های طولانی بین‌شهری خصوصا با کمبود زیرساخت‌های شارژ ماشین برقی در کشورمان، چندان به‌صرفه نیست، اما برای تاکسی‌های درون‌شهری مناسب است. چون که اجازه می‌دهد مالکان این نوع تاکسی در طول روز به‌اندازه کافی کار حمل و نقل مسافر را انجام دهند و در شب آن را برای ۸ ساعت به شارژر خانگی متصل کنند تا صبح یک باتری فول شارژ تحویل بگیرند. البته این نکته را در نظر داشته باشید که میانگین مصرف پیمایش تاکسی در شهرهای بزرگ حدود ۱۰۰ کیلومتر در روز است.
مشخصات کلی
| نوع موتور | یک موتور برقی |
| ظرفیت باتری | ۴۳.۹ کیلووات ساعت |
| قدرت | ۱۴۹ اسب بخار |
| گشتاور | ۲۲۵ نیوتن.متر |
| گیربکس | تک سرعته اتوماتیک |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| شتاب | ۹.۵ ثانیه |
| سرعت | ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت |
| بُرد خودرو | ۴۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۶ |
| فرمان | برقی |
| نوع بدنه | سدان کامپکت |
| نوع رینگ | فولادی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۴۶۷۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۸۳۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۸۰ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۷۵۰ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۵۳۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۴۱۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۷ اینچ |
طراحی ظاهری
با توجه به نمای نوین و مدرن به‌کاررفته در بیشتر خودروهای برقی، طراحان شرکت JMEV نیز خودرو زیبا و مطابق با اصول طراحی آینده‌ای را در قالب جیانگلینگ Yi (لونا GRE در ایران) به بازار عرضه کرده‌اند. با یک سدان خوش‌ابهت مواجه هستیم که طراحی بیرونی شکیل، روان و سیالی را به نمایش می‌گذارد. طرح نمای جانبی و چهره آن شباهت‌های اندکی به بعضی محصولات تسلا دارد و چراغ‌های خاص جلو و عقب آن می‌تواند گیرایی بیشتری برای طرفداران خودروهای مدرن به ارمغان بیاورد.
از ناحیه کناری که به لونا جی آر ای نگاه کنید، شیب ملایم سقف و انحنای جذاب آن در اتصال به درب صندوق توجه شما را به خود جلب می‌کند. طول کوتاه درب صندوق نیز باعث میشود که بتوان لونا GRE را یک سدان فست بک دانست. خطوط شانه‌ای به همراه یک خط مستقیم در قسمت رکاب‌ها نیز هماهنگی دلچسبی با هم به وجود آورده‌اند. فرم چراغ‌های پشت بسیار مدرن است و مطابق طرح چراغ‌های جلو ترسیم شده است.
این سبک طراحی چراغ‌های عقب در تاکسی برقی گروه بهمن یعنی هونگچی EQM5 نیز دیده شده است. به‌طور کل می‌توان گفت که لونا GRE با توجه به طراحی به‌روز و جذاب خود، ماشین زیبا و خوش‌فرمی به نظر می‌آید و المان‌های مدرن به‌کاررفته در آن می‌تواند نظر علاقه‌مندان به خودروهای آینده را جلب کند.
طراحی داخلی
فضای کابین، به‌ویژه داشبورد لونا GRE آنچنان که انتظار دارید مدرن و امروزی نیست. شاید دلیل طراحی کلاسیک داخلی JMEV Yi همین باشد که قرار است این خودرو بیشتر به عنوان تاکسی و وسیله حمل و نقل عمومی استفاده شود تا رانندگان سنتی نیز از ورود به یک همچین کابینی، حسی آشنا داشته باشند و از آن لذت ببرند.
به هر حال، این طراحی اگرچه کمی محافظه‌کارانه به نظر می‌رسد و تناسب آن با نمای بیرونی کمتر است، اما همچنان لوکس و زیبا احساس میشود. استفاده از تریم مشابه فیبرکربن در میانه داشبورد، روکش‌های چرم مصنوعی در بالای داشبرد و سطح رودری‌ها و استفاده از متریال پلاستیکی باکیفیت باعث میشود تا امتیاز ما به کابین لونا GRE ایران خودرو در حد بالایی قرار بگیرد.
وجود نمایشگر روی داشبورد برای استفاده از سیستم اطلاعات و سرگرمی در خودروهای جدید به یک آپشن معمولی تبدیل شده است و تقریبا بیشتر خودروهای جدید خارجی و حتی داخلی با صفحه نمایش لمسی وارد بازار می‌شوند. اما روی داشبورد لونا GRE خبری از نمایشگر مالتی مدیا نیست و به جای آن یک محفظه برای قرار دادن خرده‌ریزها و تلفن همراه دیده میشود. ایران خودرو این تیپ از لونا را برای واردات انتخاب کرده تا قیمت خودرو در سطح تقریبا پایینی باقی بماند.
صندلی‌های راحت، ارگونومی مناسب و دسترسی آسان به تنظیمات مختلف هم جزو نکات مثبت کابین محسوب میشود. فرم خاص اهرم انتخاب وضعیت دنده نیز در نوع خود جذاب و لوکس احساس میشود.
با توجه به اینکه با یک وسیله حمل و نقل عمومی و تاکسی روبرو هستیم، فضای کابین شاخصه‌ای بسیار مهم محسوب میشود. به همین دلیل فاصله محوری ۲۷۵۰ میلیمتری برای این ماشین چینی در نظر گرفته شده تا سرنشینان ردیف عقب فضای کاملا راحتی را تجربه کنند.
صندوق عقب بزرگ با گنجایش ۴۱۰ لیتر برای جا دادن لوازم مسافران در قسمت پشت خودرو تعبیه شده است تا همه چیز برای یک ماشین خانوادگی یا خودروی حمل و نقل عمومی آماده باشد.
آپشن‌ها و امکانات
لونا GRE به عنوان تاکسی وارد بازار ایران میشود و بنابراین نباید انتظار یک خودرو فول‌آپشن را داشت. اما امکانات این سدان برقی سواری راحتی را در خیابان‌های شهری برای راننده و مسافران فراهم می‌کند.
کروز کنترل، کنترل ایستایی در سربالایی، کنترل سرعت در سرازیری، کنترل کشش و پایداری، رادار نقطه کور، سنسور عقب، ترمز کمکی، کیلس و تهویه اتوماتیک برای یک خودرو تاکسی کافی به نظر می‌رسد.
| کروز کنترل | دارد |
| کروز کنترل هوشمند | ندارد |
| کنترل ایستایی در سربالایی | دارد |
| کنترل سرعت در سرازیری | دارد |
| کنترل کشش | دارد |
| کنترل پایداری | دارد |
| اتو پارک | ندارد |
| سنسور جلو | ندارد |
| سنسور عقب | دارد |
| رادار نقطه کور | دارد |
| رادار تغییر لاین | ندارد |
| رادار تصادف جلو | ندارد |
| رادار تصادف عقب | ندارد |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری | ندارد |
| ترمز پارک برقی | دارد |
| پدال شیفتر | ندارد |
| اتولایت | دارد |
| چراغ روز | دارد |
| دکمه‌های کنترلی فرمان | دارد |
| گرم‌کن فرمان | ندارد |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | ندارد |
| ناوبری | دارد |
| نمایشگر هداپ | ندارد |
| دوربین عقب | دارد |
| دوربین ۳۶۰ درجه | ندارد |
| کیسه هوا | دارد |
| ورود بدون کلید | دارد |
| استارت بدون کلید | دارد |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | ندارد |
| صندلی برقی سرنشین جلو | ندارد |
| گرم‌کن صندلی جلو | ندارد |
| سردکن صندلی جلو | ندارد |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرم‌کن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | ندارد |
قیمت لونا GRE در بازار
قیمت خودرو JMEV Yi در بازار کشور چین از ۱۸ هزار دلار شروع میشود و تا ۲۷ هزار دلار ادامه دارد. نسخه‌ای از این ماشین که توسط ایران خودرو با نام لونا GRE به ایران خواهد آمد، در رنج قیمتی ۲۰ تا ۲۲ هزار دلار قرار می‌گیرد.
بنابراین اگر لونا GRE EV به‌عنوان تاکسی وارد بازار ایران شود، هزینه‌های عمومی نظیر تعرفه، گمرک و… برای آن بسیار ناچیز خواهد بود. در نتیجه این احتمال وجود دارد که این ماشین با حداقل عوارض عمومی به دست رانندگان تاکسی برسد، یعنی قیمت سدان برقی نزدیک به یک تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان برای تاکسی‌داران خواهد بود.
البته باید منتظر ماند و دید در نهایت چه قیمتی برای این ماشین زیبای برقی ویژه تاکسی در کشورمان در نظر گرفته خواهد شد. اگرچه لونا GRE قرار بود اول به‌عنوان تاکسی در اختیار رانندگان تاکسیرانی قرار بگیرد و در صورت موفقیت به عموم مردم فروخته شود، اما اولین عرضه آن در سامانه یکپارچه و برای مردم عادی انجام شد.
نویسنده: حسین باباپور
در مورد هزینه شارژ این ۴۳.۹ کیلووات ساعت برای راننده تاکسی نظری ندارید؟ برق خانگی (مصرف سابق)+شارژ هر شب این خودرو چه هزینه ای روی دست این اقشار میذاره
با سلام،
هزینه شارژ باتری این خودرو با برقی خانگی حدود ۲۰ هزار تومان خواهد بود.
باتری این خودرو برای ۳-۴ روز رانندگی شهری کافی است و بنابراین نیازی نیست آن را هر شب شارژ کنید.
البته در صورت استفاده از ایستگاه‌های شارژ، هزینه کمتر خواهد شد.
سلام این ماشین را میشود در ایران خرید؟ یا فقط در خارج است
سلام،
این ماشین توسط ایران خودرو در سامانه یکپارچه خودروهای برقی فروخته میشه.
با سلام خدمت جناب میلاد قزللو برای بنده دعوتنامه آمده که تا ۳ مردادماه ۱/۲میلیارد واریز نمایم. آیا ماشین لونا با این قیمت مناسب است و ارزش خرید داره یا نه؟
با سلام،
خرید این خودرو بستگی به اولویت‌ها و کاربرد مد نظرتون داره.
اگر یه خودرو معمولی با هزینه تعمیر و نگهداری خیلی کم، سطح آپشن‌های پایین، طراحی قابل قبول می‌خواید، می‌تونه مناسبتون باشه. البته دقت کنید که با همین مبلغ می‌تونید خودروهای بنزینی با سطح آپشن‌های بالاتر تهیه کنید.
یه نکته‌ای هم که باید توجه داشته باشید اینه که هنوز زیرساخت‌های لازم مثل ایستگاه‌های شارژ برای خودروهای برقی به‌طور گسترده ساخته نشده و از این نظر به‌شدت کمبود احساس میشه.
سلام
وقت بخیر
آیا هزینه تعمیر و نگهداری این خودرو پایین است یا کلا خودروهای برقی اینطوره؟
با سلام،
هزینه تعمیر و نگهداری خودروهای برقی کلا از ماشین‌های بنزینی پایین‌تره، چون قطعات متحرک پیشرانه‌هاشون کمتره و نیازی به تسمه‌های مختلف و روغن و سیالات گوناگون ندارن.
البته هزینه لاستیک و ترمز خودروهای برقی مثل بنزینی‌هاست.
اما قیمت باتری‌های برقی بالاست و اگه بعد از ۶-۷ سال خراب بشه یا نیاز به تعویض پیدا کنه، هزینه بالایی داره.
توی مقاله مقایسه هزینه خودروهای برقی با بنزینی می‌تونید تفاوت این دو نوع ماشین رو بررسی کنید.
حتما بگیرش
واقعا ارزندست
سلام نظرات بدون کارشناسی و الکی رو خوندم
یکی نبود حرف حسابی و مستند بزنه
من لونا برقی رو تحویل گرفتم
فوق‌العاده با کیفیت و سواری نرم داره
شب میزنم شارژ صبح شارژ کامل شده
با ترمز احیا شونده ۵۰۰ کیلومتر راه گرفتم
البته مواقعی که میرم سمت رودهن بیشتر خودشو شارژ میکنه،چون سراشیبی بیشتر داره و در نهایت خودشو بیشتر شارژ میکنه
تویوتا کمری داشتم،اون هم بزور ۴۵۰ کیلومتر راه میرفت
البته برام ترسناک بود از خودروی ژاپنی بیام به سمت خودروی مشترک فرانسوی چینی،ولی لون فرانسوی بودنش بهم دلگرمی داد،که خب همونم شد و از کیفیت ساخت خودرو کاملا مشهوده.
مصرف برق خاصی نداره،من حدودا هفته ای یک بار شارژ کردم و تغییری در قبض برق خونه ندیدم،در کل ماهی چهار بار تو شارژه هردفعه ۷ ساعت(اونم به خاطر اینکه مقداری شارژ دارها) که در کل میشه ۲۸ ساعت،در قیاس با کولر و وسایل دیگه که اغلب دارن کار میکنن چیز خاصی نیست، در کل تغیری در قبض مشاهده نکردم.
ولی در عوض تسمه تایم و روغن موتور و شمع و وایر و کوئل و پمپ بنزین تو باک و تسمه کولر و خود دینام و هرزگرد و فیلتر روغن و فیلتر هوا و آب روغن قاطی کردن و واشر سوزوندن سرسیلندر و اگزوز و انژکترو فیلتر بنزین و استارت و هزار چیز دیگه رو ندارم که همش در انتظار تعویض مصرفی و یا معیوب شدنشون باشم.
از طرفی خودروی تمام الکتریکی درجا هیچ مصرفی نداره و تو ترافیک یا راه بندان شمال که احتراقی ها بنزین تموم میکنن ، این هیچ مصرفی نداره،فقط در حین حرکت مصرف داره که تو سراشیبی و مواقع ترمز بازیافت انرژی داره و دوباره شارژ میشه
در کل راضیم از انتخابم
یه دنیای دیگه ای داره این ماشین،امیدوارم هرکسی که دلش میخواد بتونه یکی بگیره و به سلامتی و شادی ازش استفاده کنه
در ضمن دنا الان تو بازار یه میلیارد قیمتشه و من اینو با حدود یک میلیارد و دویست از ایران خودرو تحویل گرفتم، حالا این کجا و دنا کجا
تصمیم با خودتون
اگه مطلب مفید بود لایک فراموش نشه
یا حق