تیبا صندوقدار پلاس؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

گروه خودروسازی سایپا در اواخر دهه ۸۰ شمسی نیازمند تحول اساسی در راستای جایگزینی محصولات قدیمی‌تر خود شد. در نتیجه همین موضوع بود که پروژه جدیدی با کد S81 تعریف شده و توسعه آن نزدیک به یک دهه زمان برد. در آذر سال ۱۳۸۷ بود که نخستین خودرو اختصاصی یا ملی این شرکت رونمایی شد. این سدان اقتصادی ابتدا با نام مینیاتور معرفی شد و اندکی بعد به تیبا تغییر نام داد. این محصول یک رسالت مهم را بر دوش می‌کشید و آن پر کردن خلا میان پراید و خودروهای رده‌بالاتر از آن بود. انواع مختلفی از تیبا روانه بازار شد که فول‌آپشن‌ترین مدل آن تیبا صندوقدار پلاس است.

معرفی تیبا صندوقدار پلاس

از نظر مهندسی و پلتفرم باید گفت که تیبا در واقع بر روی همان ساختار پلتفرم X200 بنا شده است. ریشه‌های این پلتفرم در یک مسیر طولانی با مزدا ۱۲۱ ژاپنی آغاز شده و پس از فورد فستیوا در بازار آمریکا و در نهایت پراید در کره جنوبی، حالا به دست سایپا رسیده است. خوشبختانه سایپا برای تولید تیبا صرفا به کپی برداری اکتفا نکرده و تا حدی از پلتفرم‌های دیگر همچون کیا ریو و تا حدی تندر۹۰ برای ارتقای سطح کیفی بهره برده است. پلتفرم X200 به قدری برای سایپا استراتژیک شد که عملا پایه و اساس محصولات بعدی این شرکت مانند تیبا ۲، ساینا و کوییک قرار گرفت.

استقبال بازار خرید و فروش خودرو نسبت به تیبا همواره مثبت بود؛ چرا که در عمل چاره دیگری جز انتخاب آن نبود و این خودرو مطابقت زیادی با شرایط اقتصادی کشور داشت. اگرچه در سال‌های ابتدایی نسبت به ظاهر آن انتقاداتی بود اما با توقف تولید پراید، خانواده تیبا به ارزان‌ترین و دردسترس‌ترین خودروی صفر کیلومتر بازار تبدیل شد و فروش بالایی را از آن خود کرد. این محصول به‌دلیل هزینه نگهداری پایین، استهلاک مناسب و توانایی‌های فنی بهتر نسبت به پراید توانست به سرعت جایگاه خود را در بازار تثبیت کند.

با گذشت بیش از یک دهه از عرضه تیبا صندوقدار با تیپ SX و تغییر سلیقه مصرف‌کنندگان، کمبود امکانات رفاهی در این محصول به شدت احساس می‌شد. امروزه دیگر خریداران خودرو حتی در سگمنت‌های اقتصادی هم به دنبال حداقل نیاز‌های رفاهی و تکنولوژی هستند. همین موضوع باعث شد تا سایپا در جهت پاسخ به این نیاز بازار، نسخه ارتقایافته آن را با نام تیبا صندوقدار پلاس از اوایل سال 1400 عرضه کند.

ماموریت تیبا پلاس را باید حفظ همان ساختار اقتصادی و جان‌سخت قدیمی با تزریق آپشن و امکانات مدرن دانست. این خودرو دقیقا برای افرادی است که با بودجه محدود خواهان امکانات کامل‌تری همچون سیستم مالتی مدیا، سنسورهای پارک و بهبودهای جزیی بصری هستند.

طراحی ظاهری تیبا صندوقدار پلاس

برای نقد ظاهر تیبا صندوقدار پلاس باید نگاهی واقع‌بینانه به زمان شکل‌گیری این پروژه و محدودیت‌های سایپا داشت. این خودرو با طول ۴۱۰۵ میلی‌متر، عرض ۱۶۳۵ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۸۴ میلی‌متری، یک سدان کوچک شهری محسوب می‌شود. با تمامی این اوصاف اما از زمان طراحی پایه تیبا حدود ۲ دهه گذشته و در استانداردهای امروزی کمی قدیمی به‌نظر می‌رسد. سایپا تلاش کرده تا در نسخه پلاس با استفاده از قطعات دکوراتیو و پلاستیکی تا حدی ظاهر آن را به‌روز کند.

در نمای جلو استفاده از چراغ‌های مثلثی‌شکل، جلوپنجره کوچک و خطوط منحنی روی در موتور، ساختار کلی آن را تشکیل می‌دهند. این ترکیب باعث شکل‌گیری فرم تخم مرغی و بیضی‌شکل شده است. طراحی خمیده کاپوت و شیب ملایم آن به سمت پایین، نقش مثبتی در جذب انرژی حاصل از ضربات در تصادف ایفا می‌کند.

در نسخه پلاس تیبا صندوقدار برای کاهش یکنواختی بصری نمای جلو از زه کرومی براق دور جلوپنجره استفاده شده تا بتواند کمی چهره اقتصادی آن را ارتقا دهد. همچنین در این نما از سپر دورنگ استفاده شده که تیبا پلاس را اسپرت‌تر و عضلانی‌تر از نسخه معمولی نشان می‌دهد.

نکته مثبت در نمای جانبی تیبا صندوقدار پلاس را باید ضخامت مناسب ستون‌های جلویی آن دانست. طراحی ضخیم ستون‌ها باعث شده تا این خودرو نسبت به پراید، از استحکام بیشتری در هنگام واژگونی و تصادفات بهره‌مند باشد.

در نمای جانبی هم نسخه پلاس دچار تغییراتی شده و قاب آینه‌های قدیمی جای خود را به آینه‌های جدید طرح کوییک داده‌اند که علاوه بر زیبایی بیشتر، دید بیشتری را هم فراهم می‌کند. طراحی قالپاق‌ها نیز تغییر کرده و در برخی مدل‌ها از رینگ‌های آلومینیومی استفاده شده است. شیشه‌های دودی عقب نیز از دیگر تغییرات مثبت در نمای جانبی به شمار می‌روند.

نمای عقب تیبا همواره به سادگی بیش از حد معروف بوده است. استفاده از سپر یکپارچه همراه با چراغ‌های نسبتا ساده باعث شده تا نمایی کاملا ساده برای آن شکل بگیرد. در تیبا پلاس اما با اضافه کردن چند قطعه جدید به این بخش، سعی شده تا نمای آن را ارتقا دهند. در این قسمت از یک نوار کرومی روی در صندوق همراه با قاب کرومی چراغ پلاک عقب در کنار نصب دیفیوزر و زیرسپرهای جدید برای ارتقای ظاهر آن استفاده شده است.

طراحی داخلی تیبا پلاس

داخل کابین تیبا صندوقدار پلاس عملا تفاوت محسوسی با نسخه معمولی ندارد و همان شاکله و چیدمان اصلی را حفظ کرده است؛ اما حضور چند المان جدید باعث شده تا این خودرو به یک سدان آپشنال تغییر نام دهد.

از نظر کیفیت متریال داخلی هم باید انتظار یک خودروی اقتصادی را داشت. داشبورد و رودری‌ها همگی از جنس پلاستیک خشک ساخته شده‌اند. استفاده از این نوع متریال برای ساخت کابین خودروهای اقتصادی مرسوم است اما نکته مثبتی که وجود دارد آن است که دوام پلاستیک‌های به‌کاررفته در این خودرو نسبت به پراید، از کیفیت و ماندگاری بیشتری برخوردار است و در کارکردهای بالا کمتر دچار افت کیفیت و صداهای آزاردهنده می‌شود. برای کاهش یکنواختی کابین نیز از تریم دو رنگ در برخی قسمت‌ها و همچنین قطعات پارچه‌ای در قسمت رودری‌ها استفاده کرده‌اند.

مهم‌ترین وجه تمایز نسخه پلاس یا آپشنال تیبا نسبت به نسخه ساده در بخش آپشن‌ها قرار دارد. اکنون در این مدل شاهد حضور یک نمایشگر مالتی‌مدیا لمسی در مرکز داشبورد ساده آن هستیم که به دوربین دید عقب نیز متصل شده است. این موضوع باعث هرچه مدرن‌تر دیده شده کابین شده و یکی از پرچالش‌ترین موضوعات رانندگی در شهر یعنی پارک کردن را برطرف کرده است.

شیشه بالابرهای ردیف عقب که در مدل معمولی به صورت دستی بودند حالا با مدل برقی جایگزین شده و تنظیم آینه‌های جانبی هم به‌صورت برقی انجام می‌شود. سایپا همچنین برای ارتقای حس راحتی و کمی جلوه دادن به کابین از روکش صندلی‌های چرم با تریم تیره در این مدل همراه با کفپوش‌های سه‌بعدی زیر پا و صندوق عقب بهره برده است.

تیبا صندوقدار پلاس به عنوان یک سدان شهری توانسته مدیریت فضای کابین را به خوبی انجام دهد. صندلی‌ها در این مدل شباهت بسیار زیادی به صندلی‌های کیا ریو داشته و از دربرگیرندگی و راحتی قابل قبولی برخوردارند. فضای پا و سر برای ردیف جلو رضایت‌بخش است و در ردیف عقب نیز، اگرچه فضای موجود در رقابت با سدان‌های ایران خودرو یعنی پژو پارس و سمند، بازی را واگذار می‌کند اما برای یک خانواده چهار نفره با قد متوسط، مناسب است. از دیگر نکات مثبت کابین در تیبا پلاس، تعبیه سیستم ایزوفیکس در صندلی‌های عقب است که در نسخه‌های معمولی وجود نداشت.

مشخصات فنی تیبا صندوقدار پلاس

قلب تپنده تیبا صندوقدار پلاس همان موتور نام‌آشنا و همیشگی M15 است. شکل‌گیری این موتور در واقع حاصل همکاری سایپا با شرکت FEV آلمان است که در توسعه موتور EF7 نیز مشارکت داشته است. مهندسان آلمانی با افزایش حجم موتور اولیه از ۱۳۰۰ به ۱۵۰۰ سی‌سی و بالابردن ضریب تراکم توانسته‌اند ۸۷ اسب بخار قدرت و ۱۲۸ نیوتن‌متر گشتاور را در دور ۴۰۰۰ از این پیشرانه بگیرند.

هرچند ساختار ۸ سوپاپه امروز نسبتا قدیمی به شمار می‌رود اما مزایای خاص خودش را هم برای یک خودروی اقتصادی دارد. استهلاک پایین، دسترسی آسان به قطعات یدکی و هزینه تعمیرات ارزان‌تر از ویژگی‌های مثبت این ساختار است. نکته قابل‌توجه در سیستم سوپاپ‌های این موتور، استفاده از مکانیزم تنظیم خودکار (هیدرولیکی) است که مشابه خودروهایی نظیر پژو عمل می‌کند و برخلاف موتورهای قدیمی، دیگر نیازی به فیلرگیری دستی دوره‌ای ندارد.

نیروی تولیدشده توسط این موتور از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. سایپا برای دستیابی به هندلینگ بهتر از ترکیب قطعات کیا ریو در این مدل بهره برده است. سیستم تعلیق در محور جلو از نوع مک فرسون و کاملا مشابه با ریو و در محور عقب از نوع میل پیچشی است.

این ترکیب سیستم تعلیق باعث شده تا تیبا پلاس سواری نرم‌تری نسبت به محصولات خانواده پژو داشته باشد. شتاب صفر تا صد این خودرو در حدود ۱۳ ثانیه اعلام شده که با توجه به وزن ۱۰۵۰ کیلوگرمی آن عدد معقولی محسوب می‌شود. یکی دیگر از نکاتی که باید در این مدل در نظر گرفت، شعاع گردش زیاد آن است.

سیستم فرمان هیدرولیک تیبا صندوقدار پلاس، شعاع گردش نسبتا بزرگی ایجاد می‌کند. به این معنا که در دوربرگردان‌های باریک یا فضاهای محدود شهری، ممکن است برخلاف هاچ‌بک‌های کوچک‌تر، نیازمند یک فرمان‌گیری اضافه‌تر (دنده عقب) باشید تا دور زدن کامل شود.

در بخش ترمز هم تیبا پلاس عملکرد مطمئن‌تری نسبت به نسل قبلی خود دارد. این سیستم ترمز که از کیا ریو گرفته شده به ترمز ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD مجهز شده است. وجود تکنولوژی EBD باعث می‌شود تا نیروی ترمز به صورت یکسان بین چرخ‌ها تقسیم شود، که نتیجه آن پایداری بسیار خوب در ترمزگیری‌های شدید و جلوگیری از انحراف قسمت عقب ماشین است.

مصرف سوخت تیبا آپشنال هم از دیگر نقاط قوت آن است. این خودرو با بهره‌مندی از باک ۴۱ لیتری، مصرف سوختی معادل ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر دارد. این عدد در جاده‌های بیرون شهر در حدود ۵.۵ لیتر و در ترافیک‌های شهری تا ۸ لیتر تغییر می‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های تیبا پلاس

دارا بودن امکانات رفاهی مناسب در این سگمنت قیمت خودرو می‌تواند گامی مهم برای جلب نظر مشتری نهایی باشد. سایپا در این محصول تلاش کرده با اضافه کردن امکانات بیشتر نسبت به نسخه پایه، کیفیت تجربه رانندگی را تا حد خوبی ارتقا دهد.

در بخش ایمنی تیبا صندوقدار پلاس به 2 کیسه هوای ایمنی سرنشینان ردیف جلو مجهز است. این خودرو همچنین از سیستم قطع خودکار سوخت بهره می‌برد که از خطر آتش‌سوزی در تصادفات جلوگیری می‌کند. برخلاف نسخه معمولی این بار از ایزوفیکس یا صندلی نگهداری کودک هم بهره برده شده است. همچنین برای ارتقای سطح امنیت در برابر سارقان، سایپا سیستم ضدسرقت (ایموبیلایزر) را با یک سیستم هشداردهنده جدید و پیشرفته‌تر ترکیب کرده که موجب افزایش سطح ایمنی شده است.

مهم‌ترین تغییر این بخش را باید اضافه شدن یک سیستم مالتی‌مدیای لمسی به جای رادیوپخش قدیمی دانست. متاسفانه این مانیتور از فناوری بلوتوث بی‌بهره است و اتصال آن صرفا از طریق پورت USB و AUX به چهاربلندگوی اصلی است. در این مدل همچنین از دوربین عقب استفاده شده که با ترکیب با سنسورهای دنده عقب، پارک کردن تیبا آپشنال در محیط‌های شهری و بسته را تسهیل کرده است. در کنار این سیستم مالتی‌مدیا، یک نمایشگر دیجیتال تک‌رنگ نیز حضور دارد که اطلاعاتی نظیر دما، ساعت، تاریخ و هشدار باز بودن درها را نشان می‌دهد.

در این مدل حالا تنظیمات آینه‌های جانبی به‌صورت کاملا برقی انجام می‌شود و بالابر شیشه‌های جلو و عقب هم به صورت برقی هستند. بهره‌مندی از روکش صندلی چرم درون کابین، علاوه بر بخشیدن جلوه‌ای لوکس به فضای داخلی تیبا صندوقدار پلاس، مقاومت بالاتری هم به کثیفی‌های روزمره دارد. شیشه‌های عقب به صورت فابریک کارخانه‌ای دودی هستند. از دیگر امکانات این مدل تعبیه کلید باز و بست در صندوق عقب از داخل کابین یا به عبارتی صندوق‌پران است.

جدول امکانات رفاهی و ایمنی به صورت زیر تکمیل می‌شود:

قیمت تیبا صندوقدار پلاس در بازار

وضعیت تیبا صندوقدار پلاس در بازار را باید موقعیتی میان خانواده پراید و سدان‌های خانوادگی ایران خودرو نظیر پژو ۴۰۵، سمند و پارس دانست. تیبا پلاس از بازار خرید و فروش خودرو نسبتا مناسب و نقدشوندگی بالایی برخوردار است. تیبا پلاس با یک پله ارتقای ایمنی نسبت به پراید، هزینه نگهداری و استهلاک منطقی‌تری نسبت به خانواده پژو در کنار بهره‌مندی از آپشن‌های رفاهی کامل‌تر توانسته توجه بازار اقتصادی را به خود جلب کند.

قیمت تیبا صندوقدار پلاس در زمان نگارش مقاله (شهریور 1405) بسته به وضعیت کلی خودرو و میزان سلامت فنی و بدنه از 800 میلیون تومان آغاز شده و تا 950 میلیون تومان اعلام می‌شود. با محدوده پایین قیمت خودرو یعنی 800 میلیون تومان، خرید این مدل از ارزش نسبتا بالایی برخوردار است ولی هرچه به عدد 1 میلیارد تومان نزدیک شویم از ارزش خرید آن کاسته شده و بهتر است به سراغ خرید کوییک یا ساینا بروید.