پژو پارس XU7 (معمولی – ELX)؛ بررسی و مشخصات فنی

پژو پارس یکی از قدیمی‌ترین و مهم‌ترین محصولات تولید داخل به شمار می‌رود که شرکت ایران‌خودرو از سال ۱۳۷۹ تا حوالی سال ۱۴۰۲ روی خط تولید خود داشت. این سدان جمع‌وجور خانوادگی در اصل نسخه فیس‌لیفت پژو ۴۰۵ محسوب می‌شود و به دلیل طراحی ظاهری کمی لوکس‌تر و استایل مجلل‌تر، در بازار ایران با استقبال بالای مشتریان مواجه شد.

نبود خودروهای وارداتی و رقبای نه‌چندان مطرح داخلی در رده قیمتی پژو پارس، از مهم‌ترین علل موفقیت این خودرو در بازار ایران به شمار می‌رفت. پژو پارس در کشورمان با تیپ‌های مختلف عرضه شد که عمده آن‌ها از لحاظ فنی با یکدیگر تفاوت داشتند.

پژو پارس XU7 اولین تیپ این خودرو بود که با موتور ۱.۸ لیتری ۸ سوپاپ XU7 وارد بازار شد. همچنین از سال ۱۳۸۲ نسخه ۱۶ سوپاپ این موتور با کد XU7JP4 روی اتاق پژو پارس نصب شد که در واقع همان موتور زانتیا ۱۸۰۰ بود و به همین دلیل نیز به پژو پارس زانتیایی معروف شد. البته پژو پارس ELX نام اصلی این محصول بود که تا سال ۱۳۹۲ در بازار عرضه شد و پس از آن جای خود را به سایر تیپ‌های پژو پارس داد.

کابین جادار، شتاب نسبتاً مهیج، طراحی ظاهری مجلل‌تر نسبت به برخی رقبا نظیر انواع سمند و پژو ۴۰۵ و همچنین نبود رقبای وارداتی در این رده قیمتی، سبب شد تا مشتریان ایرانی طی این سال‌ها گرایش زیادی به پژو پارس داشته باشند و آن را به یکی از پرفروش‌ترین سدان‌های خانوادگی بازار ایران تبدیل کنند.

در ادامه به معرفی پژو پارس XU7 هشت سوپاپ و پژو پارس ELX با موتور ۱۶ سوپاپ زانتیایی می‌پردازیم و ویژگی‌های فنی، طراحی ظاهری، مزایا و معایب این سدان پرفروش داخلی را بررسی می‌کنیم.

طراحی ظاهری پژو پارس XU7

طراحی ظاهری پژو پارس شباهت زیادی به پژو ۴۰۵ دارد و در بخش دماغه نیز از پژو ۴۰۶ الگوبرداری شده است. در اصل قرار بود شرکت ایران‌خودرو ابتدا پژو ۴۰۶ را در ایران مونتاژ کند، اما به دلایلی از این تصمیم منصرف شد. سپس با اعمال یک فیس‌لیفت کلی روی چهره و دماغه پژو ۴۰۵، تغییر المان‌های نمای عقب و همچنین ایجاد برخی تغییرات دیگر، اتاق پژو ۴۰۵ را تا حد زیادی شبیه به پژو ۴۰۶ درآورد. این تغییرات نسبتاً زیبا باعث شد این خودرو نظر مثبت بسیاری از کارشناسان و البته مشتریان را به خود جلب کند.

با این حال، پس از گذشت بیش از دو دهه از عرضه این محصول، دیگر نمی‌توان جذابیت ظاهری چشمگیر و مطابق با اصول طراحی مدرن را در نمای بیرونی پژو پارس مشاهده کرد.

چراغ‌های جلو، همان‌طور که اشاره شد، شباهت زیادی به نمونه‌های به‌کاررفته در پژو ۴۰۶ دارند و نسبت به چراغ‌های ساده و هندسی پژو ۴۰۵، طراحی پویاتری ارائه می‌دهند. البته چراغ‌های پژو پارس نیز امروزه چندان مدرن به نظر نمی‌رسند و در مقایسه با خودروهای جدید، طراحی آن‌ها دیگر جذابیت خاصی ندارد.

جلوپنجره پژو پارس نیز نسبت به پژو ۴۰۵ تغییر کرده و لوگوی شیرنشان پژو میان دو نوار افقی درون جلوپنجره قرار گرفته است. طراحی سپر نیز تا حد زیادی نسبت به ۴۰۵ ارتقا پیدا کرده و مواردی مانند قاب مه‌شکن‌ها و دریچه هواکش سپر با انحناهای بیشتر و الگوهای زیباتری طراحی شده‌اند تا در مجموع، چهره‌ای نسبتاً مدرن‌تر و لوکس‌تر نسبت به پژو ۴۰۵ ایجاد شود.

با این حال، همان‌طور که اشاره شد، این چهره شباهت بسیار زیادی به پژو ۴۰۶ دارد و با توجه به قدمت طراحی آن، امروزه نمی‌تواند برای یک محصول خودرویی، زیبایی چشمگیری به همراه داشته باشد.

در نمای کناری، پژو پارس تفاوت اصولی با اتاق پژو ۴۰۵ ندارد، اما مواردی مانند زه‌های پهن‌تر درها و استفاده از قاب آینه‌های متفاوت در برخی نمونه‌ها، باعث شده است نمای جانبی این خودرو تا حدودی به‌روزتر جلوه کند. الگوهای هندسی فریم پنجره‌ها انحنای چندانی ندارند و طراحی آن‌ها بر پایه خطوط صاف، مستقیم و زوایای نسبتاً تند انجام شده است که برای علاقه‌مندان به خودروهای کلاسیک می‌تواند جذاب باشد.

حجم‌پردازی روی پروفیل‌های جانبی در حد قابل قبولی انجام شده، اما طبیعتاً اثری از برجستگی‌های عضلانی که در خودروهای امروزی دیده می‌شود، روی بدنه پژو پارس وجود ندارد. با این حال، برجسته‌تر شدن بخش میانی درِ موتور یا همان کاپوت نسبت به پژو ۴۰۵، فرم عضلانی‌تری به دماغه خودرو بخشیده است.

در نمای عقب نیز المان‌های اصلی نظیر درِ صندوق، فریم چراغ‌های عقب و طرح سپر کاملاً نسبت به پژو ۴۰۵ تغییر کرده‌اند تا تغییرات بخش عقب با نمای جلو هماهنگ‌تر به نظر برسد و پژو پارس در این بخش نیز تفاوت‌های خود را نسبت به مدل قدیمی‌تر، یعنی پژو ۴۰۵، به نمایش بگذارد.

در مجموع، این تغییرات باعث شد پژو پارس در زمان عرضه با استقبال گسترده مشتریان مواجه شود و نسبت به پژو ۴۰۵ متقاضی بیشتر و البته قیمت بالاتری داشته باشد. با این حال، این سبک طراحی امروزه کاملاً قدیمی و ساده به نظر می‌رسد و بیش از آنکه توان رقابت با محصولات مدرن را داشته باشد، به‌عنوان یک خودروی کلاسیک شناخته می‌شود و دیگر جذابیت بصری گذشته را برای اغلب خریداران به همراه ندارد.

طراحی داخلی پژو پارس XU7 ELX و معمولی

طراحی داخلی پژو پارس تقریباً هیچ‌گونه تفاوتی با نمای داخلی پژو ۴۰۵ ندارد، اما پژو پارس XU7 نسبت به ۴۰۵ از تزئینات طرح چوب بهره می‌برد و نمایشگر دیجیتال ساعت و دماسنج آن نیز کمی بزرگ‌تر شده است تا بتواند دمای هوای بیرون را نیز به سرنشینان نمایش دهد. طراحی غربیلک فرمان نیز تغییر کرده و یک فرمان پنج‌پره برای نسخه‌های اولیه پژو پارس XU7 تدارک دیده شده است.

سایر موارد، مانند طرح رودری‌ها و فرم صندلی‌ها، تقریباً هیچ تفاوتی با نسخه قبلی، یعنی پژو ۴۰۵، نشان نمی‌دهند. یکی از نقاط قوت پژو پارس XU7 با داشبورد قدیمی این بود که قسمت رویی داشبورد از مواد نرم و باکیفیت ساخته شده بود که هم هنگام لمس حس کیفیت بالاتری را به سرنشین منتقل می‌کرد و هم دوام مناسبی در طول زمان داشت. همچنین این داشبورد در برابر ایجاد سروصدا نیز تا حدودی بهتر از نسخه‌های داشبورد جدید عمل می‌کرد، هرچند که به‌طور کلی سروصدادار شدن اتاق پژو پارس XU7 کاملاً رایج بوده و در اکثر نمونه‌ها مشاهده می‌شود.

همان‌طور که اشاره شد، پژو پارس XU7 با نسخه داشبورد جدید و طراحی داخلی به‌روزتر نیز عرضه شد که از مدل‌های تقریباً ۱۳۹۳ به بعد وارد خط تولید شد. این نسخه‌ها از طراحی داشبورد مدرن‌تر و تریم داخلی کرم‌رنگ بهره می‌بردند که در مقایسه با تریم مشکی محصولات قبلی، زیبایی و جذابیت بیشتری داشت. با این حال، کیفیت ساخت آن‌ها پایین‌تر بود و برای ساخت داشبورد و رودری‌ها از پلاستیک خشک و نه‌چندان باکیفیت استفاده شده بود.

همچنین طراحی رودری‌ها نسبت به نسخه‌های قدیمی تغییر کرده و در کنار رنگ کرم و برخی تزئینات طرح چوب، ظاهر زیباتری پیدا کرده بود، اما از لحاظ کیفیت، همان‌طور که اشاره شد، سطح پایین‌تری نسبت به گذشته ارائه می‌داد. غربیلک فرمان نسخه‌های داشبورد جدید پژو پارس نیز نسبت به گذشته تغییر کرده و طراحی چهارپره آن حس لوکس‌تر و ظاهر زیباتری را به نمایش می‌گذاشت.

در مورد راحتی و فرم صندلی‌های پژو پارس XU7 نیز باید گفت که صندلی‌هایی نسبتاً قابل قبول با فرم ارگونومیک برای این خودرو در نظر گرفته شده است که در مقایسه با محصولاتی مانند ال ۹۰، راحتی بیشتر و خستگی کمتری، به‌ویژه در ناحیه کمر، برای سرنشینان فراهم می‌کند. با این حال، در مسافرت‌های طولانی همچنان خستگی و کوفتگی قابل توجهی به بدن سرنشینان وارد می‌شود. ضمنا وجود خسته گیر زانویی برای سرنشینان جلو در مدل ELX میتواند کاملا کاربردی و رضایت بخش باشد.

به‌ویژه طراحی نامناسب پشت‌سری صندلی‌های جلو به گونه‌ای است که به راننده اجازه نمی‌دهد با تکیه دادن به آن، خستگی گردن و سر خود را برطرف کند. همچنین این پشت‌سری‌ها در برابر ضربات جانبی نیز عملکرد مناسبی ندارند و عملاً حمایت مؤثری از سر و گردن سرنشینان به عمل نمی‌آورند.

میزان و نحوه حمایت از بدن و ران‌های راننده و سرنشین جلو نیز در صندلی‌های پژو پارس XU7 چندان مطلوب نیست و هنگام عبور از پیچ‌ها نمی‌تواند سرنشین را به‌خوبی در جای خود نگه دارد. البته این ضعف در بسیاری از خودروهای هم‌دوره و هم‌رده پژو پارس نیز مشاهده می‌شود.

از ویژگی‌های مثبت کابین پژو پارس XU7 می‌توان به فضای مناسب پا و سر در ردیف عقب اشاره کرد که اجازه می‌دهد دو یا سه سرنشین بزرگسال با محدودیت نه‌چندان زیاد از صندلی‌های ردیف دوم استفاده کنند. میزان سفتی صندلی‌های ردیف دوم در حد قابل قبول است، اما طبیعتاً برای مسافرت‌های طولانی چندان ایده‌آل نخواهد بود.

همچنین یک صندوق عقب نسبتاً بزرگ با حجم ۴۷۰ لیتر برای این خودرو در نظر گرفته شده است که می‌تواند نیازهای یک سفر چهار یا پنج نفره را به‌خوبی پاسخ دهد و فضای کافی برای حمل وسایل سرنشینان را فراهم کند.

بنابراین، از لحاظ زیبایی و جذابیت، کابین پژو پارس در نسخه‌های قدیمی با تریم مشکی چندان چشمگیر نیست، اما نسخه‌های جدید با داشبورد، غربیلک فرمان جدید و استفاده از تریم کرم‌رنگ، فضای داخلی زیباتر و دلنشین‌تری را برای کاربران فراهم می‌کنند. با این حال، از نظر کیفیت ساخت، داشبورد و رودری‌های نسخه‌های قدیمی پژو پارس XU7 در سطح بالاتری نسبت به نمونه‌های جدید قرار می‌گیرند.

مشخصات فنی پژو پارس XU7 معمولی و ELX

پژو پارس در ابتدای عرضه فقط با موتور ۱.۸ لیتری XU7 سری L3، یعنی همان مدل ۸ سوپاپ موجود روی پژو ۴۰۵، به بازار ایران راه پیدا کرد. اما از سال ۱۳۸۲، پژو پارس ELX سفارشی با موتور ۱۶ سوپاپ زانتیایی با کد L4 نیز در دسترس مشتریان ایرانی قرار گرفت. پژو پارس XU7 با موتور ۸ سوپاپ، حداکثر قدرت ۱۰۰ اسب بخار و ۱۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند که از طریق گیربکس دستی ۵ سرعته به محور چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.

شتاب صفر تا صد این مدل با وزن ۱۱۶۵ کیلوگرم، نزدیک به ۱۱ ثانیه عنوان شده و نسبت به محصولات هم‌رده، چابکی مناسبی ارائه می‌دهد. اما میزان مصرف سوخت آن کمی بالاست و معادل ۹.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در سیکل ترکیبی ارزیابی شده است. البته میزان مصرف سوخت این خودرو در جاده‌های بین‌شهری حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بوده و میانگین مصرف سوخت آن در شهر نیز حدود ۱۳.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

از مهم‌ترین نقاط ضعف موتور XU7 هشت سوپاپ پژو پارس، سوختن زودتر از موعد واشر سرسیلندر و استهلاک بالای این قطعه است که باعث افزایش دمای موتور و قاطی شدن آب و روغن می‌شود. ایراد طراحی سرسیلندر، قرار گرفتن دو سوپاپ دود در کنار یکدیگر و همچنین برخی مشکلات سیستم خنک‌کننده، از مهم‌ترین دلایل سوختن زودهنگام واشر سرسیلندر پژو پارس XU7 هستند و موجب بروز انتقادات زیادی نسبت به این موتور شده‌اند.

اما پژو پارس ELX با موتور XU7 سری L4 دارای ۱۶ سوپاپ بوده و مشکل سوختن واشر سرسیلندر در آن تا حد زیادی برطرف شده است. موتور این خودرو حدود ۱۱۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند و طبق اعلام رسمی شرکت سازنده، شتاب صفر تا صد آن حدود ۹ ثانیه است. بنابراین، این مدل پژو پارس بسیار چابک‌تر از سایر خودروهای هم‌رده بوده و علاوه بر شتاب مناسب، میزان مصرف سوخت آن نیز در مقایسه با پژو پارس معمولی مجهز به موتور ۸ سوپاپ در سطح معقول‌تری قرار دارد. میزان مصرف سوخت ترکیبی این خودرو در شرایط استاندارد حدود ۸.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و در شهر و جاده به ترتیب ۱۱.۳ و ۶.۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر بنزین مصرف می‌کند.

پژو پارس XU7 در هر دو مدل، کیفیت سواری نسبتاً نرم و نه‌چندان خشک، به همراه هندلینگ قابل قبولی دارد که می‌تواند در رده قیمتی خود نسبت به رقبا شرایط مطلوب‌تری ارائه دهد. با این تفاوت که در مدل پژو پارس ELX، به دلیل قدرت و شتاب بیشتر، احتمال بروز کم‌فرمانی هنگام عبور سریع از پیچ‌ها یا انحراف قسمت عقب خودرو افزایش پیدا می‌کند؛ بنابراین راننده باید احتیاط بیشتری داشته باشد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های پژو پارس XU7 معمولی و ELX

پژو پارس XU7 در سال‌های اولیه عرضه تقریبا هیچ‌گونه امکانات رفاهی و ایمنی خاصی به مشتریان خود ارائه نمی‌داد، اما پس از گذشت چندین سال، به‌ویژه از دهه ۹۰ به بعد، برخی امکانات اجباری و غیراجباری نظیر ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سنسور پارک عقب، دو کیسه هوا، تهویه مطبوع اتوماتیک و… به آن اضافه شد.

البته باید به این نکته اشاره کنیم که پژو پارس ELX با موتور ۱۶ سوپاپ زانتیایی در زمان عرضه تنها با یک کیسه هوای راننده به مشتریان ارائه شد و از تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو نیز سود می‌برد. با این حال، تقریباً تمام امکانات یادشده از همان ابتدا به‌صورت استاندارد روی پژو پارس ELX وجود داشتند؛ این در حالی است که اکثر نسخه‌های پژو پارس معمولی با موتور XU7، به‌ویژه در سال‌های قبل از دهه ۹۰، تقریباً هیچ‌کدام از این تجهیزات را ارائه نمی‌دادند.

قیمت پژو پارس XU7 معمولی و ELX در بازار

پژو پارس XU7 یکی از محصولات مهم و استراتژیک شرکت ایران‌خودرو بود که به دلیل طراحی لوکس‌تر نسبت به پژو ۴۰۵ توانست نظر مثبت بسیاری از مشتریان قشر متوسط جامعه و سایر خریداران را به خود جلب کند و در نبود رقبای مطرح وارداتی، به یکی از گزینه‌های اصلی خریداران سدان‌های خانوادگی جمع‌وجور تبدیل شود.

کابین جادار، کیفیت سواری نسبتاً مناسب، هندلینگ قابل قبول، طراحی ظاهری نسبتاً لوکس در زمان عرضه، خدمات پس از فروش گسترده، فراوانی قطعات یدکی، سهولت تعمیرات و… همگی از نقاط قوت پژو پارس به شمار می‌روند و سبب شدند این محصول با تیراژ بالا در بازار ایران به فروش برسد. هم‌اکنون نیز نسخه‌های کارکرده آن به‌راحتی خرید و فروش می‌شوند.

البته پژو پارس ELX با موتور XU7 زانتیایی مدت زمان کمتری نسبت به پژو پارس معمولی تولید شد و تیراژ پایین‌تری داشت؛ به همین دلیل خرید و فروش آن کمی دشوارتر است، اما همچنان مشکل خاصی برای فروش خودرو در این مدل وجود ندارد.

یکی از مهم‌ترین نقاط ضعف پژو پارس XU7 با موتور ۸ سوپاپ، مشکل سوختن و خرابی واشر سرسیلندر است. با تعویض دوره‌ای این قطعه، بررسی سیستم خنک‌کننده در فواصل کوتاه، تعویض مایع خنک‌کننده موتور، سرویس یا تعویض رادیاتور موتور هر دو سال یک‌بار، استفاده از واشر سرسیلندر باکیفیت و انجام سایر اقدامات پیشگیرانه، می‌توان احتمال خرابی یا سوختن واشر سرسیلندر پژو پارس XU7 را تا حدودی کاهش داد، اما به‌طور صددرصد نمی‌توان از بروز این مشکل جلوگیری کرد.

قیمت خودرو برای پژو پارس XU7 معمولی و ELX در بازار، به دلیل عرضه طولانی‌مدت و وجود نسخه‌های مختلف از مدل‌های قدیمی تا جدید، بازه قیمتی گسترده‌ای دارد و می‌توان نمونه‌های کارکرده با قیمت اقتصادی تا مدل‌های کم‌کارکرد با قیمت نسبتاً بالا را در بازار پیدا کرد. همچنین محصولاتی مانند سمند به‌طور مستقیم با پژو پارس XU7 معمولی رقابت می‌کنند و خودروهایی نظیر سمند سورن، دنا، ام‌وی‌ام ۵۵۰ اتوماتیک، لیفان ۶۲۰ و… نیز از رقبای مهم پژو پارس ELX محسوب می‌شوند که پیش از خرید، بهتر است آن‌ها را نیز مدنظر قرار دهید.