اکستریم LX (SX)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

اکستریم (Xtrim) در ایران، نماینده برند اکسید (Exeed) از زیرمجموعه‌های شرکت بزرگ خودروسازی چری کشور چین است که از سوی مدیران خودرو (MVM) به تولید می‌رسد. این برند در بازار کشور یک سر و گردن بالاتر از رده محصولات پریمیوم برند فونیکس (Fownix) و در گروه خودروهای لوکس چینی قرار می‌گیرد.

کراس‌اوور اکستریم LX در یک روز و به موازات مدل اکستریم TXL رونمایی و روانه بازار کشور شد. این خودرو با وجود بازه قیمتی قابل توجه، استقبال نسبتا مناسبی را تجربه کرد. بدون تردید یکی از مهم‌ترین ویژگی‌های LX از اکستریم، اشتراک پلتفرم و مجموعه فنی آن با فونیکس و داشتن امکانات رفاهی قابل توجه است. بعدها نام این خودرو توسط مدیران خودرو به اکستریم SX تغییر پیدا کرد.

طراحی ظاهری اکستریم LX

اکستریم LX در سال ۲۰۱۹، یعنی حدود شش سال پیش روانه بازار بین‌المللی شد. در نتیجه حتی در زمان رونمایی در ایران نیز سبک طراحی آن اندکی معاصر و بیش از حد ساده جلوه می‌کرد. در این مدت نیز اکسید از زیرشاخه چری، هیچ فیس‌لیفت جدیدی برای مدل LX ارائه نکرده است. به همین دلیل است که از دیدگاه ظاهری، اکستریم LX چندان با رقبای مدرن امروزی خود همگام نیست.

اگر نگاهی تیزبینانه به بدنه LX داشته باشید، ممکن است برخی المان‌های ظاهری بدنه این خودرو به چشمتان آشنا و حتی بسیار شبیه به تیگو ۷ نسل اول بیاید. این مهم نه تنها از توسعه LX بر اساس پلتفرم T1X مشترک با تیگو ۷ نسل اول سرچشمه می‌گیرد، بلکه بسیاری از خطوط شکل‌دهنده بیرونی، نظیر خط شانه روی گلگیر عقب، گرافیک طراحی چراغ‌های عقب و همچنین طراحی ستون C و بخش انتهایی خودرو، مستقیما از تیگو ۷ الهام گرفته شده است.

تمایز اصلی آن‌جا است که با باریک شدن جلوپنجره و اتصال آن به چراغ‌های نازک جلو، بخش سپر خودرو به همراه طراحی مشبک گریل، بسیار بزرگ‌تر و حجیم‌تر شده تا ظاهری متمایز ایجاد کند. در بخش عقب، سیستم روشنایی نیز در هر دو سمت به یکدیگر متصل شده و حتی از دیدگاه سبک گرافیک روشایی در تاریکی شب، همچنان شباهت زیادی با چراغ‌های عقب تیگو ۷ نسل اول دارد.

گویی حالا با تیگو ۷ نسل اولی مواجه هستید که تکامل یافته و با بهبودهای ظاهری بیشتر و عمل جراحی زیبایی روبه‌رو است. اما این سبک طراحی در بازار بسیار متنوع امروز کشور که شاهد ورود بسیاری از خودروهای چینی وارداتی است، بیش از گذشته قدمت خود را به نمایش می‌گذارد.

طراحی داخلی اکستریم SX

کابین اکستریم LX با الهام از سبک طراحی نمایشگر مولتی‌مدیا و کلاستر پیوسته به یکدیگر از نوع افقی (Landscape) که در سایر محصولات چری از جمله خانواده فونیکس به کار رفته، سبک طراحی بسیار مشابهی را به نمایش می‌گذارد.

به‌عنوان مثال، ساختار داشبرد به‌صورت پلکانی و در راستای افق شکل گرفته و دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع را در دل خود جای داده است. داشبرد ساختار متصل به رودری‌ها دارد و سیستم روشنایی انتزاعی کابین، در کنار تریم تزئیناتی نقره‌ای مات و مشکی پیانویی براق، این فضا را کامل می‌کند.

این سبک طراحی را پیش‌تر حتی در خودروهای سواری برند فونیکس در ایران نیز دیده بودیم. به این ترتیب این فضا چندان غریب جلوه نمی‌کند. البته تلاش بر این بوده است تا با استفاده از برخی المان‌های متمایزکننده نظیر غربیلک فرمان چهارشاخه D-Cut، استفاده از مجموعه کنترلی روی کنسول میانی و مخصوصا حذف شیفتر فرمان و جایگزینی آن با یک کلید بسیار باریک و کوچک، کمی بیشتر بر تفاوت‌های خانواده اکستریم (اکسید) و سایر محصولات چری تاکید داشته باشد و ظاهر خودرو را به سگمنت لوکس نزدیک‌تر کند.

کابین خودرو از دیدگاه حجم و فضای نشیمن تقریبا هیچ تمایزی با فونیکس تیگو ۷ پرو ندارد. این دو خودرو در حقیقت یک روح واحد در دو پوسته متفاوت هستند که با استفاده از زبان طراحی متفاوت و ارائه سطح امکانات رفاهی مختلف، سهم بازار خود را از یکدیگر جدا می‌کنند.

مشخصات فنی اکستریم LX

تعلق به برند مادر یکسان، استفاده مشترک از یک پلتفرم واحد و همچنین الهام گرفتن از خطوط شکل‌دهنده ظاهری مدل‌های دیگر، جای تعجبی باقی نمی‌گذارد که از دیدگاه فنی نیز اشتراکات فراوانی میان اکستریم LX و خانواده فونیکس دیده شود.

اکستریم LX با پیشرانه‌ ۱.۶ لیتری تزریق مستقیم توربو (T-GDI) و همچنین در نسخه هیبرید پلاگین (PHEV) به بازار عرضه می‌شود. پیشرانه بنزینی یادشده به‌صورت مشترک روی فونیکس تیگو ۷ پرو مکس و تیگو ۸ پرو و همچنین سیستم انتقال نیرو نمونه هیبرید نیز بر روی تیگو ۸ پرو e+ در بازار ایران عرضه شده بود.

با تجهیز این پیشرانه بنزینی به گیربکس ۷ سرعت دو کلاچ تر (روغنی/7 W-DCT)، دقیقا از همان ستاپ انتقال نیروی مشترک با تیگو ۷ پرو مکس بهره می‌گیرد. اما یک تفاوت جزئی در این میان وجود دارد. زمانی که تیگو ۷ پرو مکس به بازار ایران معرفی شد، این خودرو از سیستم انتقال نیروی متحرک جلو (FWD) بهره می‌گرفت که مورد انتقاد خبرنگاران تخصصی حوزه خودرو بود. اما در خودرو لوکس و رده‌بالاتر اکستریم SX، این سیستم به نمونه دودیفرانسیل دائمی (AWD) تغییر یافته است تا پایداری و کشش خودرو تحت گشتاور پیشرانه، تحت تاثیر قرار نگیرد و همچنین با بهبود عملکرد در شتاب‌گیری اولیه مواجه شود.

در همین راستا، سیستم تعلیق خودرو درست همانند تیگو ۷ پرو مکس در محور جلو از نوع مکفرسون استرات (رایج در میان خودروهای اقتصادی و درون‌شهری) و در عقب از نوع مولتی‌لینک است که در ترکیب با سیستم انتقال نیروی دودیفرانسیل، کیفیت سواری قابل قبول و به‌مراتب بهتر از برادر ارزان‌قیمت‌تر خود را ارائه می‌دهد.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های اکستریم LX

خانواده اکستریم با توجه به تعلق به یک کلاس بالاتر از خانواده فونیکس، دست پرتری در بخش امکانات رفاهی و ایمنی دارد.

به عنوان مثال، طیف کامل رادارهای سیستم کمک راننده (ADAS)، ترمز پارک برقی، اتوهلد و کنترل حرکت در سرازیری، دوربین دید ۵۴۰ درجه، سیستم نورپردازی انتزاعی داخل کابین با قابلیت انتخاب ۶۴رنگ مختلف، تریم چرمی مشکی‌رنگ داخلی، شارژر بی‌سیم ۵۰ وات تلفن همراه هوشمند، کول باکس، صندوق عقب برقی، استارت/استاپ پیشرانه از روی ریموت، قابلیت انتخاب ۶ حالت رانندگی مختلف، حافظه صندلی راننده، سیستم تهویه مطبوع دیجیتال دومنطقه‌ای با قابلیت پخش رایحه و فیلتر تصفیه هوا، گرم‌کن فرمان و مجموعه کلاستر و نمایشگر ۲۴.۶ اینچ، از مهم‌ترین قابلیت‌ها و امکانات رفاهی و ایمنی در دسترس سرنشینان در اکستریم LX است.

مزایای اکستریم SX

• توان فنی مناسب
• اشتراک مجموعه فنی با تیگو ۷ پرو مکس
• سطح امکانات رفاهی و ایمنی درخور توجه
• تجهیز به سیستم انتقال نیروی دو دیفرانسیل (AWD)

معایب اکستریم LX

• طراحی ظاهری نسبتا قدیمی
• قیمت نهایی قابل توجه
• تیراژ فروش محدود

قیمت اکستریم LX در بازار

آخرین بار شرکت مدیران خودرو در سال ۱۴۰۴ قیمت اکستریم LX را با افزایش قیمت، ۳.۳ میلیارد تومان اعلام کرد که در تعداد محدودی عرضه شد. رقمی قابل توجه در بین قیمت محصولات مدیران خودرو که همانند بیشتر خودروهای پریمیوم و لوکس چینی، خارج از دسترس عموم مردم کشور است.

قیمت قابل توجه محصولات برند اکستریم بازار فروش این برند را به شکل قابل توجهی کوچک ساخت. از سوی دیگر، گشایش دوباره در آزادی واردات خودرو موجب سرازیر شدن طیف قابل توجهی از خودروهای وارداتی چینی و غیر چینی به بازار ایران شد که افزایش تنوع در سبد محصولات عمومی بازار خودرو ایران را به همراه داشت.

در نتیجه سهم فروش محصولات برند اکستریم آنچنان که انتظار می‌رفت، رشد نکرد و محبوبیت این برند در میان مشتریان فراگیر نشد.

نویسنده: شهاب انیسی / عکاس: شهاب انیسی