دنا پلاس در میان تولیدات ایران خودرو، محصول تقریبا متفاوتی به شمار میرود که تمایل نسبی این خودروساز را به ایجاد تغییر در مدلهای قدیمی خود به نمایش میگذارد. هرچند این خودرو نیز چندان نو و جدید محسوب نمیشود و به عنوان نمونه اسپرتتر دنا (فیس لیفت مدل قدیمی سمند) راهی بازار شده است، اما با این حال میتوان حضور آن را نقطه عطفی در تغییر رویکرد خودروسازان داخلی و توجه بیشتر آنها به نیازهای روز جامعه قلمداد کرد.
دنا پلاس از سال ۹۶ و با تیپ دندهای ساده تولید و به بازار عرضه شد. یک سال بعد مدل توربو دندهای به دست مشتریان رسید و سال ۱۳۹۹ شاهد حضور تیپ توربو اتوماتیک بودیم.
مزایا و معایب
+ طراحی زیباتر از دنا
+ آپشنهای بیشتر از دنا
+ پیشرانه کممصرفتر
– عایقبندی کابین
– حذف بعضی آپشنها از ۹۷ به بعد
– افت کیفیت ساخت
مشخصات فنی
دنا پلاس در سه تیپ و با دو پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی و توربو و گیربکسهای ۵ سرعته دستی و ۶ سرعته اتومات عرضه میشود. مشخصات فنی دنا پلاس دندهای با دنا معمولی یکسان است، اما پیشرانه توربو همخوانی بیشتری با ظاهر این سدان اسپرت دارد.
اسفند ماه ۹۹، دنا پلاس ۶ دنده دستی رونمایی شد که علاوه بر افزایش شتاب و سرعت، مصرف سوخت آن نیز کاهش یافته و قرار است در سال ۱۴۰۰ به بازار عرضه شود.
مشخصات کلی دنا پلاس ساده
نوع موتور |
خطی بنزینی |
حجم موتور |
۱.۷ لیتر |
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۱۶ |
تنفس موتور |
طبیعی |
قدرت |
۱۱۳ اسب بخار |
گشتاور |
۱۵۵ نیوتن.متر |
گیربکس |
۵ سرعته دستی |
محور محرک |
دیفرانسیل جلو |
شتاب |
۱۲ ثانیه |
سرعت |
۱۸۹ کیلومتر در ساعت |
مصرف سوخت |
۷.۴ لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی |
یورو ۵ |
فرمان |
هیدرولیک |
نوع بدنه |
سدان |
نوع رینگ |
آلومینیومی |
مشخصات کلی دنا پلاس توربو
نوع موتور |
خطی بنزینی |
حجم موتور |
۱.۷ لیتر |
سیلندر / سوپاپ |
۴ / ۱۶ |
تنفس موتور |
توربوشارژ |
قدرت |
۱۵۰ اسب بخار |
گشتاور |
۲۱۵ نیوتن.متر |
گیربکس |
۵ سرعته دستی ۶ سرعته اتوماتیک |
محور محرک |
دیفرانسیل جلو |
شتاب |
۱۰ ثانیه ۱۰.۵ ثانیه |
سرعت |
۲۰۵ کیلومتر در ساعت |
مصرف سوخت |
۷.۸ لیتر در صد کیلومتر ۸.۱ لیتر در صد کیلومتر |
استاندارد آلایندگی |
یورو ۵ |
فرمان |
هیدرولیک برقی |
نوع بدنه |
سدان |
نوع رینگ |
آلومینیومی |
ابعاد و ظرفیت ها
طول |
۴۵۵۹ میلیمتر |
عرض |
۱۹۴۴ میلیمتر |
ارتفاع |
۱۴۶۰ میلیمتر |
فاصله محورها |
۲۶۷۱ میلیمتر |
وزن خالص |
۱۲۵۸ کیلوگرم ۱۳۳۴ کیلوگرم ۱۴۰۰ کیلوگرم |
تعداد سرنشین |
۵ نفر |
ظرفیت صندوق |
۵۰۰ لیتر |
حجم مخزن سوخت |
۶۰ لیتر |
قطر رینگ |
۱۵ اینچ ۱۶ اینچ |
آپشن ها و امکانات
دارد |
|
کروز کنترل هوشمند |
ندارد |
کنترل ایستایی در سربالایی |
ندارد |
کنترل سرعت در سرازیری |
ندارد |
کنترل کشش |
ندارد |
کنترل پایداری |
ندارد |
اتو پارک |
ندارد |
سنسور جلو |
ندارد |
سنسور عقب |
دارد |
ندارد | |
رادار تغییر لاین |
ندارد |
رادار تصادف جلو |
ندارد |
رادار تصادف عقب |
ندارد |
ترمز ضدقفل |
دارد |
ترمز کمکی |
ندارد |
ندارد | |
ترمز پارک برقی |
ندارد |
ندارد | |
چراغ روز |
دارد |
دکمههای کنترلی فرمان |
دارد |
گرمکن فرمان |
ندارد |
نمایشگر اطلاعات و سرگرمی |
دارد |
ناوبری |
دارد |
ندارد | |
دوربین عقب |
دارد |
دوربین جانبی |
ندارد |
دوربین ۳۶۰ درجه |
ندارد |
دارد | |
ورود بدون کلید |
ندارد |
ندارد | |
تهویه اتوماتیک |
ندارد |
صندلی برقی راننده |
دارد |
صندلی برقی سرنشین جلو |
دارد |
گرمکن صندلی جلو |
ندارد |
سردکن صندلی جلو |
ندارد |
آینه بغل برقی |
دارد |
گرمکن آینه بغل |
ندارد |
ندارد | |
سانروف |
دارد |
طراحی ظاهری
دنا پلاس نسبت به سایر تولیدات ایران خودرو ظاهری اسپرتتر و جسورانهتری دارد. حالت تهاجمی چراغها و جلوپنجره به همراه طرحهای روی سپر، چهرهای مصمم و قاطع را از خودرو سمند به نمایش گذاشته است.
در نمای جانبی شاهد امتداد خط شانهای از انتهای چراغ عقب تا برآمدگی گلگیر جلو هستیم که همراه با حجمپردازیها، جلوهای عضلانی و مهیجتر برای این سدان ایرانی به ارمغان آورده است. البته سایز و طرح فریم پنجرهها به ویژه در قسمت عقب کمی ناهماهنگ به نظر میرسد.
نمای عقب دنا پلاس با وجود چراغهای یکتکه نسبتا بزرگ، شمایلی ساده دارد اما با طرح جلو خودرو چندان هماهنگ نیست.
طراحی داخلی
فضای داخلی دنا پلاس نسبت به سایر تولیدات ایرانخودرو بسیار چشمنوازتر و مجللتر طراحی شده است، هرچند طراحی داخلی این خودرو در رقابت با محصولات روز دنیا حرف چندانی برای گفتن ندارد اما میتوان در میان محصولات همرده داخلی و حتی چینی نمره مناسبی برای آن منظور کرد. طراحی داشبورد، افراد را به یاد بعضی خودروهای قدیمیتر هیوندای مثل سوناتا وای اف (YF) میاندازد.
کابین دنا پلاس از پلاستیک با کیفیت معمولی ساخته شده و فضایی نسبتا جادار برای یک خانواده پنج نفره فراهم آورده است؛ البته گنجایش کابین این خودرو در قیاس با برخی رقبا کمتر بوده و فضای آن تنگتر شده، به طوری که فضای سر نسبت به دنا معمولی کاهش یافته است.
گنجایش ۵۰۰ لیتری صندوق نیز ظرفیت مناسبی را برای اسباب و وسایل مورد نیاز مسافرتهای خانوادگی دارد که نگرانی مشتریان ایرانی را از این بابت کاهش میدهد.
با وجود طرح کلی یکسان در مدلهای مختلف، طراحی داخلی دنا پلاس توربو تفاوتهایی با مدل ساده دارد که عبارتند از فرمان چرمی با دوخت قرمز، زیرپایی موکتی با طرح توربو و نوار قرمز و سردنده جدید.
تفاوت های انواع دنا پلاس
اولین و مهمترین تفاوت مدلهای دنا پلاس در مشخصات فنی است. هر سه این خودروها با پیشرانه EF7 تولید میشوند که روی سمند LX، سورن و دنا معمولی نیز نصب شده، اما پیشرانه دنا پلاس توربو مجهز به پرخوران (توربوشارژ) است. همچنین دو مدل دندهای دنا پلاس از گیربکس ۵ سرعته دستی استفاده میکنند.
سیستم فرمان مدلهای ساده و توربو دندهای هیدرولیک است، اما دنا پلاس توربو اتوماتیک فرمان برقی دارد.
علاوه بر این موارد، در کابین دنا پلاس توربو دندهای و اتوماتیک فرمان چرمی با دوخت قرمز، زیرپایی با طرح توربو و سردنده جدید دیده میشود.
گیربکس شش سرعت دستی
براساس گفتههای محمد نجات، مدیر طرح ملی موتور پرخوران (EF7-TC)، از اوایل سال جاری، خودرو دنا پلاس توربو با جعبه دنده شش سرعته دستی به صورت انبوه تولید خواهد شد. موتور پرخوران یا توربوشارژ قبلا روی دنا پلاس نصب شده که دارای یک جعبه دنده اتوماتیک است. مشتریان از این خودرو استقبال کردهاند و حالا قرار است به دلیل گشتاور بالای این موتور و همین طور نیاز بازار و استقبال مشتریان، جعبه دنده شش سرعته دستی در دنا پلاس استفاده شود.
دنا پلاس توربو توانسته از طرف شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، پنج ستاره را دریافت کند و همچنین استاندارد یورو ۵ را نیز اعمال کند. با وجود تولید دنا پلاس با جعبه دنده شش سرعته دستی، ساخت و عرضه مدل اتوماتیک این خودرو همچنان ادامه پیدا خواهد کرد.
قیمت دنا پلاس
دنا پلاس یکی از محصولات زیبا و جذاب داخلی است که با وجود کمبودهایش توانسته در بازار کمتنوع ایران جایگاه ویژهای برای خودش دست و پا کند. این خودرو از مزایایی همچون ظاهر جذاب، کابین زیبا، کیفیت ساخت معقول، بازار خرید و فروش پررونق، توان فنی مناسب به ویژه در نسخه توربو و خدمات پس از فروش گسترده سود میبرد؛ با این حال جهش قیمت خودرو صفر و کارکرده در بازار سبب شده تا خرید ماشین دنا پلاس از توان بسیاری از مشتریان بیشتر شود و خیلیها دیگر به راحتی قادر به خرید آن نباشند.
قیمت روز ایران خودرو برای عرضه این محصول در بازار حدود ۴۵۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان است، اما در پیش فروش ایران خودرو با قیمت ۳۹۰ میلیون تومان عرضه میشود.
لازم به ذکر است پیش از خرید این محصول میتوانید برخی محصولات چینی حاضر در بازار نظیر آریزو ۵ توربو کارکرده، جک J5 و برلیانس H330 اتوماتیک را نیز مدنظر داشته باشید، اما دنا پلاس طی دو سال گذشته توانسته طرفدارانی در میان مصرفکنندگان جذب کند.
نویسنده: میلاد قزللو
عالی
خیلی خوب بود
سلام منم دوس دارم پول ندارم
سلام من مرداد ثبت نام کردم و تحویل یک ساله است .امیدوارم دعوا نامه اش عید بیاد.انشالا
من آذر ماه ۱۴۰۰ واریز کردم
تحویل یک ساله
هنوز خبری نیست
اونوقت شما انتظار داری تا عید ماشینو بدن 🤔
سیستم توربو ظاهراً معایبی هم دارد، یکی از بالا رفتن دمای موتور در موتورهای زیر هزار و هشتصد سی سی هست، البته سیستم اینتر کولر تا حدی به این امر کمکمیکند ولی در طولانی مدت ممکن است مشگل پیدا کند.
عالی
فقط پارس تیوفایو
من سه ماهه دارم اصلا راضی نیستم …کابین راننده کوچک شیشه ها باسیستم ایمنوبلایزر هنگام قفل بالا نمیرود صندلی های عقب هم جای دونفر کوتاه قد دارد این خودرو آشغال به تمام معناست اصلا نخرید
داداش اون ماشینی ک شما مخوای فک کنم بوگاتی باشه
کلن۲۳۰تومن دادی مخوای چی باشه
ماشین خوبی نیست .
نسبت به قیمتی که دارد ارزش ندارد. مردم صرفا جهت از بین نرفتن ارزش پول مجبور به خرید این محصول هستند.
چه ماشینی خوبه داداش؟پارس و ۴۰۵؟؟؟
مصرف سوخت دنا پلاس اتومات بین ۱۱ تا ۱۵ لیتر در صد کیلومتره
مطمئنی دنا پلاس اتومات سوار شدی؟
عالی است
سلام ماشین خیلی هم جدیده و خیلی هم خوبه الحمدلله .
خیلی هم خوبه الحمدلله ( اگر هم آن ویژگی هایی که گفتید ندارد را نداشته باشد)
عالی
باسلام
باعنایت به همکاربازنشسته بودن وکارشناس خودرو بهترین خودرودرایرانی بودن است
جای کار دارد تا بهترین شود
سلام و درود.نظر بنده این میباشد که این خودرو نباید به صورت دستی تولید شود اصلا تولید خودرو های دستی باید متوقف شود و فقط اتوماتیک
سلام من چند بار ثبت نام می کنم در نمیام کارگرم تورو خدا منم در بیارید
اون چیزی ک بنده مخوای بوگاتیه عزیز
۲۳۰ملیونی یعنی همین
سلام ما که شانس نداریم هر چی ثبت نام میکنیم خبری نیست
ماشین بسیار عالی .نرم .با تمام امکانات و آپشنهای عالی.
اگر وقت و انرژی و روانتون رو دوست دارید نخرید، من یه صفرش رو خریدم در عرض دوماه و ۱۰۰۰ کیلومتر بدبختم کرد، از یه طرف آب کم می کرد، از یه طرف ۳بار سنسور اکسیژنش سوخت، از یه طرف دیگه آمپر بنزینش تا نصف بالاتر نمیومد و مصرفم صدی ۱۵، هر کی داره زود بفروشه تا بردن به نمایندگی خستش نکرده
سلام
یکساله دارم
بعد ا ۳۰۰۰ کارکرد
۱_ GPS سوخت
۲_ جفت پولوس تعویض شد
۳_از همون روز اول برف پاک کن راننده خراب بود
۴_سنسور میل سوپاپ تعویض شد
۵_ساعت داخل کیلومتر هر دوهفته یک بار باید تنظیم بشه چون عقب میره
۶_صدای داخل کابین زیاد است
۷_در سرعت بیش از ۶۰ کیلومتر صدای باد به قدری زیاد است که سرنشین فکر میکنه شیشه ماشین پایین است
۸_جک و لولای درب صندوق عقب به وسایل داخل صندوق هنگام سفر برخورد میکند و مانع از بسته شدن درب میشود
۹_درب سمت راننده به قری سخت باز میشود که یک بچه ۷ ساله قادر به بازکردن آن نیست
۱۰_شیشه بالابر راننده بعد از ۳۰۰۰کیلومتر کارکرد تعویض شد
۱۱_کروم های روی فرمان کنده و بلند شده
۱۲_رنگ بدنه دو پوششه نیسن
۱۳_شیشه ها سلار نیست
عیب های مختلف متعدد مانند روشن نشدن ماشین،روشن نشدن استپ عقب،صفر شدن تاریخ و ساعت و از همه مهمتر قدرت بسیار پایین ماشین در حدی که در جاده باسر بالایی خیلی کم ماشین من و چند تا پراید و وانت پیکان کنار حرکت میکردیم و همهی ماشین های دیگه از ما ها سبقت میگرفتند
داداش شما کشتی گرفتی با ماشین احتمالا نابود کردی ماشینو
من تازه گرفتم سرعت وشتاب خوبی داره درکل نسبت به هزینه ایی که دادیم بدنیست بلاخره ساخت ایرانه وباید حمایت کنیم تاایرادات هم بر طرف بشه
عالیه
بعضیا عادت دارن ایراد الکی بگیرن
بهترین شتاب بین خودروهای داخلی، آپشن های این رده قیمتی هم کامل داره
از لحاظ طراحی بدنه هم راضی کنندس
بعضیا انتظار s500 رو دارن
بهترین ماشین ساخت داخل
سلام علیکم من میخوام نام ثبت نام کنم به کجامراجه کنم خواهشن راهنمایم کنید
سلام دوست عزیز. برای ثبتنام این خودرو باید تا زمان برگزاری طرح مجدد فروش ایران خودرو صبر کنید. احتمالا اواخر بهار ۱۴۰۲، میتونید با مراجعه به سامانه یکپارچه، محصولات ایران خودرو رو خریداری کنید. البته باید منتظر خبر قطعی باشیم.
سلام بنده با ۸سال کار در حوزه خودرو در خصوص دنا پلاس توربو اینگونه اظهار نظر میکنم
از معایب خودرو به فضای محدود کابین و عایق بندی ضعیف دربها میتوان اشاره کرد
و در خصوص موتور ماشین فشار بالا قابل تحمل نیست
همه چی. به کنار. وقتی به نمایندگی های ماشین. مراجعه میکنی…و هی پشت سر هم ازت میپرسند..چقدر رضایت. داری..آدم میخواد خودشو. دار بزنه ….بابا. از مجبوری. این اشغال ها رو سوار میشیم…
سمند بخرین تارا رانا حتی تیبا
این رو نخرین اتاق اش از پراید هم
جاش کمتره
عااااااالی
سلام ماشین دناپلاس ازمیان ماشین های ایران خودروازهمه بهتروشکیلترومقاومتراست زیرپای خوبی دارد/داخل جاده راننده وسرننشین احساس ارامش داردصدای بیرون ولاستیک نسبت به پژوبه داخل کابین خیلی کمتراست/قیمتش باپژویکیست ولی زمین تازمان باهم فرق دارند/سوختش خیلی کم مصرفه/صندلی هاش وحالتهای صندلی هاش عالین/شایدمن کمی بیشترتوضیح دادم آنم چون هم پژوداشتم هم صمندهم الان دنادارم وبین همه دنارابهتون سفارش میدم/امیدوارم نظرم موردقبول دوستان واقع بشه موفق ومویدباشیددرپناه خدا
آخ جون،قرعه کشی برنده شدم
اصلا خوب نیست