کوییک R پلاس دنده‌ای؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

بازار خودروی ایران سال‌هاست که در رده محصولات اقتصادی با محدودیت تنوع روبرو بوده است. در این میان، شرکت خودروسازی سایپا پس از موفقیت نسبی پلتفرم X200 با تولید تیبا و ساینا، تصمیم گرفت با اعمال یک فیس‌لیفت اساسی و بهره‌گیری از المان‌های مدرن، محصولی با نام کوییک را روانه بازار کند؛ هاچ‌بکی با ویژگی‌های بصری کراس‌اوورها که هدف اصلی آن جلب رضایت قشر جوان و بانوانی بود که یا توان مالی خرید پژو ۲۰۶ را نداشتند یا از هزینه‌های بالای نگهداری آن خسته شده بودند.

استقبال مناسب از کوییک، سایپا و زیرمجموعه آن، پارس‌خودرو، را بر آن داشت تا تنوع تیپ‌های این خودرو را گسترش دهند. پس از عرضه نسخه پایه و مدل دنده اتوماتیک، نوبت به معرفی مدل دو رنگ تحت عنوان کوییک R (برگرفته از Rainbow) رسید. در گام بعدی، برای پاسخ به مشتریانی که خواهان ظاهر اسپرت در کنار امکانات رفاهی بیشتر بودند، شرکت پارس‌خودرو در سال ۱۳۹۹ و هم‌زمان با سالروز تاسیس خود، از نسخه کامل‌تری به نام کوییک R پلاس دنده‌ای پرده برداشت. این نسخه در واقع کامل‌ترین و مجهزترین تیپ دنده‌ای در خانواده کوییک‌های دو رنگ به شمار می‌رود که بدون دستکاری در بخش‌های فنی، تمرکز خود را بر ارتقای آپشن‌های کابین و جزییات ظاهری گذاشته است تا خریدار را از مراجعه به بازار خدمات پس از فروش و نصب آپشن‌های افترمارکت بی‌نیاز کند.

طراحی ظاهری کوییک R پلاس دنده‌ای

طراحی بیرونی کوییک R پلاس بر پایه فرمول هاچ‌بک‌کراس‌های اقتصادی شکل گرفته است. در واقع طراحان تلاش کرده‌اند با اضافه کردن فلاپ‌ها و پلاستیک‌های مشکی‌رنگ پیرامون گلگیرها، رکاب‌ها و همچنین نصب روف‌رک روی سقف، خودرو را بزرگ‌تر و عضلانی‌تر از تیبا ۲ نشان دهند؛ سیاستی که تا حد زیادی موفقیت‌آمیز بوده است.

اصلی‌ترین مشخصه کوییک R پلاس، بدنه دو رنگ آن است که با الگوبرداری از خودروهای اروپایی مانند سیتروئن C3 مونتاژی اجرا شده است. این خودرو در ترکیب‌های رنگی متنوعی شامل سفید-مشکی، سفید-قرمز، مشکی-قرمز و مشکی-نقره‌ای روانه بازار می‌شود. در این ترکیب، بخش‌هایی نظیر سقف، قاب آینه‌های جانبی، قاب مه‌شکن‌های جلو، دیفیوزرهای زیر سپر جلو و عقب و بخش‌هایی از نوار محافظ درب‌ها رنگ متضاد با بدنه اصلی به خود می‌گیرند.

در نمای جلو، فرم جلوپنجره متصل به چراغ‌ها و خطوط برجسته کاپوت، چهره‌ای تهاجمی‌تر از تیبا ایجاد کرده است، هرچند که ایرادات و اشکالات مونتاژی نیز به چشم می‌خورد. سپر جلو با فلاپ‌های رنگی و مه‌شکن‌های دایره‌ای تزیین شده است. در نمای جانبی، وجه تمایز اصلی نسخه R پلاس نسبت به مدل معمولی کوییک R، استفاده از رینگ‌های آلومینیومی ۱۴ اینچی با طرح جدید دو رنگ (تراش‌خورده مشکی-نقره‌ای)، شیشه‌های دودی فابریک برای درهای عقب و لچکی‌ها (بدون نیاز به برچسب دودی) و همچنین برچسب‌های اختصاصی با نشان +R و طرح‌های اسپرت روی درها است.

در نمای عقب، چراغ‌های دوتکه کوییک که تا روی در صندوق امتداد یافته‌اند، جلوه‌ای مدرن‌تر به این بخش بخشیده‌اند. البته قالب‌گیری و رگلاژ فاصله میان دو تکه چراغ‌ها در برخی مدل‌ها با دقت بالا انجام نگرفته است. دیفیوزر زیر سپر عقب همراه با دو چراغ مه‌شکن و نوشته لاتین QUIK روی در پنجم از دیگر المان‌های بخش پشتی خودرو هستند. در مجموع، طراحی ظاهری کوییک R پلاس دنده‌ای با تکیه بر تزیینات اسپرت، رینگ‌های آلومینیومی خاص و تمایز رنگی توانسته هویتی متفاوت و جوان‌پسند در میان خودروهای هم‌قیمت خود بسازد.

طراحی داخلی کوییک R پلاس

با ورود به کابین کوییک R پلاس، با همان ساختار کلی داشبورد و ارگونومی آشنای خانواده پلتفرم X200 مواجه می‌شویم، اما اضافه شدن تزیینات جدید و قطعات دکوراتیو متمایز، فضای داخلی آن را مدرن‌تر از مدل‌های ساده و حتی کوییک R معمولی جلوه می‌دهد.

اولین عنصری که جلب توجه می‌کند، نمایشگر لمسی ۷ اینچی سیستم مالتی‌مدیا است که در بخش بالایی کنسول میانی مستقر شده و طراحی یکنواخت داشبورد را دگرگون کرده است. دومین فاکتور متمایزکننده، غربیلک فرمان جدید از نوع دی‌کات (D-Cut) با فرم اسپرت است و کلیدهای کنترلی سیستم صوتی روی آن جا خوش کرده‌اند؛ این فرمان به شکل چشمگیری حس و حال رانندگی با یک خودروی امروزی‌تر را به راننده القا می‌کند.

هماهنگی طراحی کابین با ظاهر بیرونی خودرو یکی دیگر از نقاط قوت است؛ به گونه‌ای که اگر رنگ سقف خودرو قرمز باشد، دوخت صندلی‌ها، دوخت فرمان و از همه جذاب‌تر، تسمه کمربندهای ایمنی همگی به رنگ قرمز درمی‌آیند. همچنین تریم قطعات دکوراتیو داشبورد و قاب دور مانیتور و دریچه‌های هوا نیز در دو رنگ قرمز یا تیتانیومی ارائه می‌شوند.

کفپوش‌های سه‌بعدی برای کابین و محفظه صندوق عقب همراه با نوشته حک‌شده سایپا و برچسب‌های پارکابی با لوگوی کوییک R پلاس از دیگر جزییات بصری هستند. از نظر متریال، داشبورد و پنل درها همچنان از پلاستیک خشک ساخته شده‌اند و نباید انتظار کیفیتی فوق‌العاده را داشت. از حیث جاداری، فضای پا و سر برای سرنشینان در ردیف جلو بسیار خوب بوده و در ردیف دوم نیز فضای نشیمن جادارتری نسبت به پژو ۲۰۶ ارائه می‌دهد، هرچند که افراد بسیار قدبلند ممکن است در مسافت‌های طولانی کمی محدودیت فضا احساس کنند. صندوق عقب نیز حجمی در حدود ۲۲۵ لیتر دارد که برای استفاده‌های روزمره شهری کافی است و با خواباندن صندلی‌های ردیف دوم قابل افزایش خواهد بود.

مشخصات فنی کوییک R پلاس دنده‌ای

در بخش پیشرانه و بخش‌های مکانیکی، کوییک R پلاس دنده‌ای مسیری کاملا مشابه با برادران خود یعنی تیبا، ساینا و کوییک معمولی را طی کرده و تغییری در توان فنی آن دیده نمی‌شود. این خودرو از همان پیشرانه ارتقایافته موسوم به M15 با حجم دقیق ۱۵۰۳ سی‌سی (۱.۵ لیتر) بهره می‌برد. این موتور دارای ۴ سیلندر خطی و ساختار ۸ سوپاپه به همراه سیستم تنفس طبیعی و سیستم سوخت‌رسانی انژکتوری است که موفق به کسب استاندارد آلایندگی یورو ۵ شده است.

پیشرانه M15 توانایی تولید حداکثر قدرت ۸۷ اسب بخار در دور موتور ۵۳۰۰ الی ۵۴۰۰ دور در دقیقه و حداکثر گشتاور ۱۲۸ نیوتن‌متر در محدوده ۴۰۰۰ دور در دقیقه را دارد. این ارقام نشان‌دهنده موتوری با بازده متوسط هستند، اما از آن‌جایی که بیشینه گشتاور در دورهای پایین تا میانی در دسترس قرار دارد، خودرو برای رانندگی در سربالایی‌ها و ترافیک‌ها، کشش و شتاب قابل قبولی را از خود بروز می‌دهد.

وظیفه انتقال نیرو به چرخ‌های جلو بر عهده یک جعبه‌دنده ۵ سرعته دستی قرار دارد که هماهنگی مناسبی با مشخصات موتور دارد، هرچند که از لحاظ نرمی جا رفتن دنده‌ها و لرزش دسته دنده، عملکردی کاملا متوسط دارد. با توجه به وزن خالص حدود ۱۰۶۵ کیلوگرمی، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت کوییک R پلاس حدود ۱۳ ثانیه به ثبت می‌رسد و حداکثر سرعت آن به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود که برای یک هاچ‌بک سبک شهری اعدادی منطقی تلقی می‌شوند.

مصرف سوخت ترکیبی خودرو طبق کاتالوگ سازنده برابر با ۷.۱ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است و حجم باک سوخت آن به ۴۱ لیتر می‌رسد. ساختار ترمزها در محور جلو از نوع دیسکی خنک‌شونده و در محور عقب از نوع کاسه‌ای است که با سیستم‌های ایمنی نظیر ABS (ترمز ضد قفل)، EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) و ترمز کمکی BAS پشتیبانی می‌شوند. سیستم تعلیق جلو مک‌فرسون و تعلیق عقب از نوع میل‌پیچشی است که در پیچ‌ها پایداری معمولی اما در دست‌اندازهای درون‌شهری عملکردی نرم و رضایت‌بخش‌تر از سیستم‌های تعلیق خشک اسپرت از خود ارائه می‌دهد. از سوی دیگر، دسترسی ساده به قطعات، هزینه تعمیرات اندک و سازگاری با بنزین معمولی از مهم‌ترین ویژگی‌های کاربردی این قوای محرکه است.

افرادی که مدل راحت‌تری برای رانندگی در شهرهای شلوغ و پرترافیک می‌خواهند، سایپا مدل اتومات را با نام کوییک R پلاس اتوماتیک آپشنال عرضه کرده است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های کوییک R پلاس دنده‌ای

کوییک R پلاس به عنوان نسخه فول‌آپشن دنده‌ای، پیشرفت محسوسی در ارائه تجهیزات رفاهی و ایمنی نسبت به مدل‌های پایه و استاندارد داشته است. امکانات شاخص این خودرو عبارتند از:

نمایشگر لمسی ۷ اینچی، سیستم رهیاب ماهواره‌ای (GPS) و نقشه راه‌ها، دوربین دید عقب همراه با خطوط راهنما، سنسور دنده عقب جهت پارک آسان، غربیلک فرمان طرح دی‌کات مجهز به کلیدهای کنترل سیستم صوتی، روکش‌های چرم مصنوعی صندلی‌ها با دوخت اسپرت (قرمز یا همرنگ تریم)، رینگ‌های آلومینیومی ۱۴ اینچی جدید با طراحی دو رنگ، شیشه‌های دودی فابریک جانبی و عقب، کفپوش‌های سه‌بعدی کابین و کفی اختصاصی صندوق عقب، سیستم تهویه مطبوع نیمه‌اتوماتیک با نمایشگر دیجیتال، آینه‌های جانبی با تنظیم برقی، شیشه‌بالابرهای برقی برای هر چهار در، باز کردن قفل صندوق عقب به کمک ریموت کنترل، دو عدد کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، سیستم ترمز مجهز به ABS ،EBD و BAS، چراغ‌های مه‌شکن جلو و عقب، قفل مرکزی و سیستم ضدسرقت ایموبلایزر و صندلی‌های عقب تاشو مجهز به نگه‌دارنده صندلی کودک (ISOFIX).

قیمت کوییک R پلاس دنده‌ای در بازار

کوییک R پلاس دنده‌ای در بازار خودروی ایران جایگاهی ویژه برای کسانی دارد که با کمترین بودجه ممکن، به دنبال سوار شدن بر خودرویی با ظاهر اسپرت و آپشن‌های کارآمد شرکتی هستند. اصلی‌ترین رقبای هم‌خانواده این خودرو، کوییک دنده‌ای معمولی، کوییک R و ساینا EX هستند که هرچند قیمت ارزان‌تری دارند، اما فاقد امکاناتی همچون مانیتور، دوربین عقب و فرمان دی‌کات بوده و خریدار برای ارتقای آن‌ها ناچار به صرف وقت و هزینه اضافی خواهد بود.

در خارج از خانواده سایپا، سنتی‌ترین و مهم‌ترین رقیب این خودرو، پژو ۲۰۶ تیپ ۲ است. پژو ۲۰۶ هرچند از نظر پرستیژ اجتماعی، هندلینگ، دقت فرمان و طراحی ارگونومیک داشبورد در سطحی بالاتر قرار دارد، اما به دلیل فضای بسیار تنگ ردیف عقب، هزینه بیشتر تعمیرات و کمبود آپشن‌های مدرن، ممکن است برای بسیاری از مشتریان در برابر کوییک R پلاس کم‌کارکرد و کم‌هزینه، ارزش خرید کمتری داشته باشد.

کوییک R پلاس خودرویی کاملا اقتصادی است و نباید از پیشرانه ۸ سوپاپ آن انتظار رانندگی اسپرت داشت؛ با این حال، ترکیب موفقی از استهلاک اندک، فراوانی قطعات، مصرف سوخت منطقی و از همه مهم‌تر تریم دو رنگ سبب شده تا به یکی از منطقی‌ترین و خوش‌فروش‌ترین انتخاب‌ها در کلاس هاچ‌بک‌های اقتصادی بازار ایران مبدل شود.

برای فروش خودرو کارکرده و اطلاع از قیمت روز خودرو، همراه خودرو۴۵ باشید.