پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما؛ بررسی جامع و مشخصات فنی
به درستی میتوان مدعی بود که پژو ۲۰۶ یکی از تاثیرگذارترین و ماندگارترین خودروهای تاریخ صنعت خودروسازی ایران است که همچنان در خط تولید ایران خودرو اما با چهره جدید بیرونی و داخلی یعنی ۲۰۷ درحال ادامه مسیر است. این هاچبک خوشاستایل فرانسوی در سال ۱۹۹۸ در بازارهای جهانی عرضه شد و از سال ۱۳۸۰ ابتدا با چند نمونه وارداتی و از سال ۱۳۸۱ با مونتاژ در خط تولید ایران خودرو پا به خیابانهای کشور گذاشت و با محبوبیتی بسیار بالا توانست تا جایگاه ویژهای در بازار خودروی ایران پیدا کند.
در طی ۲۰ سال که این خودرو روی خط تولید ایران خودرو قرار داشت، تیپهای مختلفی از آن به بازار عرضه شد که شامل تیپهای ۱ تا ۶ و همچنین نسخههای صندوقدار بود. در انتهای زمان تولید، عرضه این محصول صرفا در دو تیپ ۲ و ۵ جریان داشت که با توقف تولید تیپ ۵ و همچنین مدل صندوقدار V8، این خانواده دچار یک خلاء بابت حضور یک محصول با سطح تجهیزات و امکانات رفاهی شد. ایران خودرو برای این حل موضوع تصمیم گرفت تا محصولی جدید از این خانواده با نام پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما را وارد میدان کند.
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما به عنوان تلاشی برای پرکردن فاصله تیپ ۲ و تیپ ۵ به بازار عرضه شد. این مدل نخستین بار در چهارمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران در اردیبهشت ۱۴۰۱ به نمایش درآمد و از همان سال فروش خودرو در بازار کشور آغاز شد. این خودرو پس از پژو ۲۰۷ و رانا پلاس، سومین محصولی بود که ایران خودرو تصمیم گرفت روی آن سقف شیشهای نصب کند.
شاید حضور تیپ ۳ پانوراما را بتوان تلاش ایران خودرو برای حفظ ۲۰۶ روی خط تولید و ایجاد تغییرات در راستای جلب توجه قشر جوان و همچنین علاقه به ویژگی ترند روز آن سال یعنی سقف شیشهای در کنار سطح مناسبی از آپشنها دانست. در ایران راستا ایران خودرو اقدام به عرضه نسخهای کرده است که از نظر فنی قلب پژو تپنده ۲۰۶ تیپ ۲ (موتور TU3) را در سینه دارد، اما از نظر امکانات رفاهی و ایمنی، ویژگیهای تیپ ۵ را نیز با خود یدک میکشد. از نظر جایگاه این مدل در سبد محصولات ایران خودرو نیز باید گفت ایرانخودرو با حذف تیپ ۵، عملا مشتریانی که به دنبال امکانات رفاهی بیشتر و موتور قدرتمند بودند اما بودجه خرید پژو ۲۰۷ را نداشتند، بهشکل محدود و صرفا با تمرکز بر امکانات رفاهی، هدف قرار داده است. تیپ ۳ سابق که تولید آن در سال ۱۳۹۱ متوقف شده بود، پس از یک دهه غیبت، با پسوند پانوراما بازگشت و خیلی زود هم در سال ۱۴۰۲ از فهرست محصولات ایران خودرو خط خورد.
طراحی ظاهری پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما از نظر ظاهری عملا تغییر خاصی نسبت به نسخههای قبلی ندارد. اگرچه طراحی ظاهری این خودرو به اواخر دهه ۹۰ میلادی برمیگردد، اما استفاده هنرمندانه از خطوط طراحی و تناسبات دقیق بدنه آن باعث شده تا همچنان پس از گذشت ۳ دهه، بتواند چهرهای کمنقص و قابل قبول داشته باشد. ایران خودرو نیز در تیپ ۳ جدید دست به ترکیب برنده آن نزده و صرفا با تغییرات جزیی سعی در مدرنتر نشان دادن آن کرده است.
در نمای جلو هیچ تفاوتی میان پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما با نسخههای قبلی یعنی پژو ۲۰۶ تیپ ۲ و پژو ۲۰۶ تیپ ۵ وجود ندارد. همان چراغهای کشیده گربهای شکل با گرافیک داخلی قدیمی، جلوپنجره باریک با نشان قدیمی پژو و ورودی هوای بزرگ روی سپر با خطوط افقی که موجب تشکیل هویت مستقل برای این خودرو شده است. کاپوت با بهرهمندی از خطوط مورب و نسبتا عمیق که به سمت ستونهای C امتداد یافتهاند همچنان سعی در القای حس اسپرت بودن خودرو دارد. سپر جلو نیز همچنان مشابه مدلهای قبلی طراحی شده و میزبان مهشکنها و ورودی هوای دوم است و خبری از دیلایت یا گرافیک خاصی درون آن نیست.
در نمای جانبی تغییرات کمی محسوستر است و بیشترین تغییر ظاهری متعلق به نمای کناری و سقف خودرو است. برخلاق تیپ 2 که از رینگهای فولادی و قالپاق استفاده میکرد، در این مدل شاهد بهکارگیری رینگهای ۱۴ اینچی آلومینیومی هستیم که تاثیر خوبی بر نمای جانبی دارد. همچنین استفاده از دستگیره درها، زههای بغل و قاب آینههای همرنگ بدنه موجب شده تا این تیپ، چهرهای یکدستتر و مشابه تیپ ۵های قدیمی داشته باشد.
مهمترین تغییر در پژو 206 تیپ 3 پانوراما که اضافه شدن سقف شیشهای به آن است، در عمل جلوهای متمایز و تا حدی لوکس نسبتبه نسخههای قدیمی این مدل از نمای جانبی و بالا بخشیده است. این سقف شیشهای که پیشتر در رانا پلاس و پژو ۲۰۷ نیز دیده شده بود، ظاهری مشکی و براق به سقف خودرو داده که در تضاد با رنگ روشن بدنه (مانند سفید)، کنتراست جذابی ایجاد میکند.
در بخش عقب نیز، ایرانخودرو هیچگونه ریسکی را متقبل نشده و دقیقا از همان ترکیب همیشگی استفاده کرده است. چراغهای یکتکه قرمز رنگ، سپر عقب با زه مشکی و مهشکن مرکزی، بدون کوچکترین تغییری باقی ماندهاند. در صندوق عقب نیز با حضور لوگوی پژو، همان چهره و فرم سابق را ارائه میدهد. شاید بتوان گفت ثبات در طراحی این بخش، با توجه به تجربههای نهچندان موفق فیسلیفتهای داخلی، نکتهای مثبت محسوب میشود و اصالت طرح اصلی پژو را خدشهدار نمیکند و از این بابت بهترین تصمیم بوده است.
در مجموع، طراحی ۲۰۶ تیپ ۳ سقف شیشهای ترکیبی از استایل کلاسیک ۲۰۶ با آپشنهای تیپ ۵ و سقف شیشهای ۲۰۷ است. اگرچه این تغییرات اندک (رینگ، رنگبندی قطعات و سقف) چهره خودرو را کمی بهروزتر کردهاند، اما باید گفت که همچنان با خودرویی روبرو هستیم که گرد پیری بر چهره دارد و تفاوت محسوسی با مدلهای دهه ۸۰ شمسی در آن دیده نمیشود.
طراحی داخلی پژو ۲۰۶ تیپ ۳ سقف شیشهای
با ورود به کابین ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما با همان فضای روبرویی میشویم که هر ایرانی قطعا یکبار حضور در آن را تجربه کرده است. طراحی داخلی این مدل نیز همان الگوی کلاسیک و منحنیشکل دهه ۹۰ میلادی پژو را حفظ کرده است. این طراحی در زمان خود پیشرو و ارگونومیک بود، اما اکنون دیگر وقت تغییرات اساسی رسیده بود که تا حدی در نسخه ۲۰۷ اعمال شد. با این حال، ایرانخودرو تلاش کرده با افزودن برخی المانهای رفاهی و تغییرات دکوراتیو، حس و حال متفاوتی را نسبت به تیپ ۲ ساده به سرنشینان تیپ ۳ منتقل کند.
داشبورد ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما از نظر ساختار کلی هیچ تفاوتی با نسخههای قبلی ندارد و همان فرم رانندهمحور با ارگونومی مناسب را حفظ کرده است. برخلاف تیپ ۲، شاهد حضور و بازگشت پنل تهویه مطبوع اتوماتیک با نمایشگر دیجیتال هستیم که پیشتر در تیپ ۵ دیده میشد که همین موضوع باعث شده تا نمای مرکزی داشبورد کمی مدرنتر از تیپ ۲ بهنظر برسد. در بخش بالایی داشبورد، نمایشگر تایپ A (کامپیوتر سفری کوچک) قرار دارد و اطلاعاتی نظیر دما، ساعت و هشدارهای باز بودن درها را نمایش میدهد. غربیلک فرمان نیز همان طرح سهشاخه و اسپرت قدیمی است که متاسفانه همچنان فاقد دکمههای کنترلی (مالتیمدیا) است و تنها از طریق اهرم کنترل سیستم صوتی در پشت فرمان میتوان صدای سیستم ضبط و پخش را تنظیم کرد؛ موضوعی که برای خودرویی با برچسب آپشنال در سال ۲۰۲۲ یک ضعف ارگونومیک محسوب میشود.
برجستهترین ویژگی کابین این خودرو، سقف شیشهای (پاناروما) آن است. برخلاف سانروفهای متداول که قابلیت باز شدن دارند، این سقف از نوع مونروف ثابت (Fixed Glass Roof) است و تنها کاور (پرده) زیرین آن به صورت دستی قابلیت باز و بسته شدن دارد. وقتی کاور سقف کنار زده میشود، نور محیط به داخل کابین سرازیر شده و فضای داخلی که معمولا در ۲۰۶ها دلگیر و تاریك به نظر میرسد، کمی دلبازتر و بزرگتر جلوه میکند. این ویژگی، بهخصوص برای سرنشینان عقب که با محدودیت فضای دید مواجه هستند، تجربهای متفاوتتر فراهم میکند.
در بخش کیفیت متریال نیز اگر بخواهیم واقعبینانه صحبت کنیم باید بگوییم که کابین ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما تماما از پلاستیک خشک ساخته شده و بررسیها و تجربیات نیز نشان میدهد که این پلاستیکها در طول سالهای اخیر و نسبتبه مدلهای قبلی به مرور دچار افت کیفیت شده و احتمال تغییر رنگ یا به صدا افتادن داشبورد و ستونها کناری در کارکردهای بالا محتمل است.
با این وجود در مقایسه با رقبای مستقیم در بازار ایران نظیر خانواده کوییک، کیفیت مونتاژ و متریال داخلی ۲۰۶ همچنان یک سر و گردن بالاتر ارزیابی میشود و حس استحکام بیشتری را منتقل میکند. رودریها و روکش صندلیها نیز از جنس پارچه هستند که کیفیت قابلقبولی در این رده قیمتی دارند.
از نظر فضای داخلی نیز تیپ ۳ هیچ تفاوتی با مدلهای قبلی ندارد و همچنان محدودیت در ردیف جلو و بهخصوص در ردیف عقب محسوس است. اگر سرنشینان جلو قد بلندی داشته باشند و صندلیها را به عقب بکشند، فضای پای سرنشینان عقب عملا به صفر میرسد و نشستن برای بزرگسالان دشوار خواهد شد. با این حال، اضافه شدن پشتسریهای صندلی عقب که در تیپ ۲ حذف شده بودند، نکته مثبتی است که علاوه بر بهبود ایمنی گردن در تصادفات، راحتی بیشتری را برای سرنشینان عقب فراهم میکند.
فضای بار نیز در حدود ۲۴۵ لیتر است که صرفا برای یک خانواده دو نفره در مسافرت و برای خانوادههایی با جمعیت بیشتر صرفا در فضای شهری کافی است. البته قابلیت تا شدن صندلیهای عقب، امکان افزایش فضای بار را در مواقع ضروری فراهم میکند.
مشخصات فنی پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما
در زیر کاپوت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما، خبری از پیشرانه تقریبا چالاک TU5 نیست. ایرانخودرو در اقدامی بحثبرانگیز و برای کنترل هزینه، همان پیشرانه اقتصادی و کمحجم تیپ ۲ را برای این نسخه انتخاب کرده است. این تصمیم باعث شده تا این خودرو علیرغم ظاهر اسپرتتر و امکانات بیشتر، در بخش قوای محرکه عملکردی کاملا معمولی و شهری داشته باشد.
پژو 206 تیپ 3 پانوراما از یک موتور ۴ سیلندر خطی تنفس طبیعی با کد TU3A بهره میبرد. این موتور با حجم ۱۳۶۰ سی سی و ۸ سوپاپ، توانایی تولید حداکثر ۷۵ اسب بخار قدرت در دور موتور ۵۳۰۰ و ۱۱۸ نیوتنمتر گشتاور در دور موتور ۳۴۰۰ را دارد. نیروی تولیدی موتور از طریق یک گیربکس ۵ سرعته دستی (مشابه تیپ ۲) به چرخهای جلو منتقل میشود. ضرایب دنده در این گیربکس برای رانندگی شهری تنظیم شده، اما به دلیل گشتاور محدود، نیاز به معکوسکشیهای مکرر در سربالاییها و سبقتگیریها بهخوبی احساس میشود.
با توجه به وزن خالص ۱۰۲۵ کیلوگرمی خودرو که با اضافه شدن سقف شیشهای نسبت به تیپ ۲ نیز افزایش داشته، نسبت قدرت به وزن این خودرو چندان ایدئال نیست. شتاب صفر تا صد رسمی اعلام شده برای این خودرو ۱۴.۱ ثانیه است که نشاندهنده چالاکی پایین آن نسبت به رقبایی با موتور TU5 (مانند ۲۰۷ یا رانا پلاس) است.
در ترافیکهای شهری و مسیرهای کفی، عملکرد موتور TU3 قابلقبول و نرم است. سطح لرزش و صدای نفوذ به کابین در مقایسه با پیشرانه M15 (خانواده تیبا و کوییک) به مراتب کمتر بوده و آرامش بیشتری را برای سرنشینان و راننده فراهم میکند. اما نقطه ضعف آن وقتی است که خودرو با ظرفیت کامل سرنشین و بدتر از آن با دارا بودن بار در یک مسیر شیب دار درحال حرکت باشد؛ در این شرایط عملا استفاده از سیستم کولر خودرو ممکن نیست و افت توان محسوس است و خودرو رفتار تنبلی از خود نشان میدهد؛ به طوری که حتی خانواده کوییک و ساینا با موتور ۸۷ اسب بخاری خود، کشش بهتری در سربالاییها ارائه میدهند.
از نقاط قوت موتور TU3، اشتهای پایین آن به بنزین است. مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به صورت رسمی ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. این عدد در کنار باک ۵۰ لیتری، ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما را به گزینهای اقتصادی برای ترددهای روزمره تبدیل میکند. همچنین حساسیت این پیشرانه هرچقدر به دمای آب بالاتر است، اما حساسیت کمتری نسبت به کیفیت بنزین در مقایسه با موتورهای توربو یا تراکم بالا دارد که هزینه نگهداری را کاهش میدهد.
برخلاف تیپ ۲ که از ترمزهای کاسهای در محور عقب استفاده میکرد، خوشبختانه ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما به سیستم ترمز دیسکی در هر چهار چرخ مجهز است. این ویژگی که قبلا مختص تیپ ۵ بود، قدرت ترمزگیری خودرو را بهبود بخشیده و در ترمزهای پیاپی دیرتر دچار افت عملکرد میشود. سیستمهای کمکی ترمز شامل ABS، EBD و EBA نیز به صورت استاندارد در این تیپ وجود دارند. سیستم تعلیق در جلو از نوع مکفرسون و در عقب از نوع مستقل با میله پیچشی است که سواری نسبتا خشکی را ارائه میدهد.
مشخصات کلی
| نوع موتور خودرو | خطی بنزینی |
| حجم موتور | ۱.۴ لیتری |
| سیلندر / سوپاپ | ۴ / ۸ |
| تنفس موتور | طبیعی |
| قدرت | ۷۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۱۸ نیوتن.متر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی |
| محور محرک | جلو |
| شتاب | ۱۴.۱ ثانیه |
| سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| مصرف سوخت | ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۵ |
| فرمان | هیدرولیکی |
| بدنه | هاچبک کوچک |
| نوع رینگ | فولادی |
ابعاد و ظرفیت ها
| طول | ۳۸۳۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۵۲ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۲۶ میلیمتر |
| فاصله محورها | ۲۴۴۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۱۰۲۵ کیلوگرم |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
| ظرفیت صندوق عقب | ۲۴۵ لیتر |
| حجم مخزن سوخت | ۵۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۴ اینچ |
آپشن های پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما
این تیپ از نظر سطح تجهیزات و امکانات رفاهی به عنوان فولترین مدل ۲۰۶ با موتور TU3 معرفی شده است و از این نظر وضعیت بهتری نسبت به 206 تیپ دو دارد.
برجستهترین ویژگی این خودرو که در نام آن نیز منعکس شده، سقف شیشهای ثابت (پانوراما) است که با یک کاور دستی پوشانده میشود. این سقف، ضمن ایجاد تمایز ظاهری، با افزایش نور طبیعی ورودی به کابین، فضایی دلبازتر و دلنشینتر را به خصوص برای سرنشینان ردیف عقب فراهم میکند.
سیستم تهویه مطبوع دیجیتال نیز این بار جای خود را به نمونه اتوماتیک داده تا کار راننده را در تنظیم دمای ایدئال کابین سبک کند. در این نسخه هر چهار شیشه نیز بر خلاف تیپ ۲ به صورت برقی بوده و آینهها نیز به صورت برقی تنظیم میشوند. متاسفانه خبری از دکمههای کنترلی روی فرمان نیست ولی از طریق اهرم پشت فرمان همچنان میتوان سیسستم پخش را کنترل کرد.
این تیپ به صورت استاندارد به دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و سرنشین جلو مجهز است و همچنین سنسور پارک عقب نیز روی آن نصب شده است. از دیگر امکانات میتوان به مهشکنهای جلو و عقب برای بهبود دید در شرایط نامساعد جوی، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر، پشتسریهای قابل تنظیم برای صندلیهای عقب (که در ایمنی تصادفات از عقب نقش حیاتی دارند) و قابلیت تنظیم ارتفاع نور چراغهای جلو از داخل کابین اشاره کرد.
شاید بهتر بود در این مدل شاهد استفاده از کروز کنترل و حتی یک مانیتور فابریک بهجای سیستم پخش قدیمی بودیم.
| کروز کنترل | – |
| کروز کنترل هوشمند | – |
| کنترل ایستایی در سربالایی | – |
| کنترل سرعت در سرازیری | – |
| کنترل کشش | – |
| کنترل پایداری | – |
| ضد واژگونی | – |
| اتو پارک | – |
| سنسور جلو | – |
| سنسور عقب | دارد |
| سنسور باران | – |
| سنسور فشار باد تایر | – |
| سنسور خوابآلودگی راننده | – |
| رادار نقطه کور | – |
| رادار تغییر لاین | – |
| رادار تصادف جلو | – |
| رادار تصادف عقب | – |
| رادار تابلوخوان | – |
| ترمز ضدقفل | دارد |
| توزیع نیروی ترمز | دارد |
| ترمز کمکی | دارد |
| ترمز اضطراری خودکار | – |
| ترمز پارک برقی | – |
| اتولایت | – |
| دی لایت | – |
| دکمههای کنترلی فرمان | – |
| گرمکن فرمان | – |
| پدال شیفتر | – |
| نمایشگر اطلاعات و سرگرمی | – |
| سیستم صوتی | ۴ اسپیکر |
| ناوبری | – |
| دوربین عقب | – |
| دوربین ۳۶۰ درجه | – |
| هداپ | – |
| کیسه هوا | ۲ عدد |
| ورود بدون کلید | – |
| استارت بدون کلید | – |
| تهویه اتوماتیک | دارد |
| صندلی برقی راننده | – |
| صندلی برقی سرنشین جلو | – |
| گرمکن صندلی جلو | – |
| سردکن صندلی جلو | – |
| ماساژور صندلی جلو | – |
| آینه بغل برقی | دارد |
| گرمکن آینه بغل | دارد |
| پانوراما | دارد |
| سانروف | – |
مزایای پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانا
مصرف سوخت مناسب
ارتقای سطح آپشنها نسبت به تیپ ۳
بازار فروش مناسب
فراوانی قطعات یدکی
معایب پژو 206 تیپ 3 پانوراما
ترکیب و عملکرد فنی ضعیف
پلتفرم قدیمی و طراحی داخلی تکراری
فضای محدود سرنشین عقب
نبود کروز کنترل
قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما در بازار
پژو ۲۰۶ تیپ ۳ پانوراما، محصولی است که بر پایه تضادها شکل گرفته؛ خودرویی که تلاش میکند با ظاهری تقریبا بهروز و امکاناتی بیشتر، کهنگی پلتفرم و ضعف قوای محرکه خود را پنهان کند.
قیمت پژو ۲۰۶ تیپ ۳ سقف شیشه در نسخههای کارکرده بسته به میزان کارکرد و وضعیت فنی بدنه از حدود یک میلیارد و ۱۵۰ میلیون تا یک میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان تعیین شده است.
درباره ارزش خرید این مدل با این قیمت خودرو باید گفت که در این بازه قیمتی برای افرادی که صرفا بهدنبال خرید ۲۰۶ هستند، خریداری نسخههای تیپ ۵ ولو با مدل پایینتر ارزش خرید بیشتری دارد. در صورتی که تعصب خاصی روی این مدل ندارید، خرید رانا پلاس با بهرهمندی از موتور TU5 و قدرت فنی بسیار بهتر و حتی بهرهمندی از سقفشیشهای و گیربکس ۶ دنده در نسخه پاناروما بتواند ارزش خرید و کاربرد بیشتری را برایتان فراهم کند. در این بازه قیمتی حتی توانایی خرید پژو 207 با مدلهای پایینتر ولی کم کارکرد نیز وجود دارد که عملا ارزش خرید بسیار بیشتری از این مدل دارند.
نویسنده: کوشا رستمی
فروش خودرو
قیمت روز خودرو
تخمین قیمت
خرید خودرو
کسب درآمد از خودرو۴۵
مشخصات شما
برای ثبت نظر مشخصات خود را وارد کنید