اینووی هیبرید (ایران خودرو – بهمن)؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

گروه بهمن بعد از سال‌ها مونتاژ خودروهای مختلف چینی و ژاپنی، تصمیم گرفته است تا بالاخره یک سدان بومی‌سازی‌شده با نشان داخلی را به بازار ایران عرضه کند. البته این محصول طراحی داخل نیست و در اصل بر اساس پلتفرم و اتاق چانگان ایدو DT توسعه پیدا کرده است. نام محصول جدید گروه بهمن که در کلاس سدان‌های خانوادگی کوچک یا جمع و جور دسته‌بندی می‌شود، اینووی ENVOY گذاشته شده است و به دلیل اشتراکات مدیریتی که بعد از خصوصی‌سازی ایران خودرو بین گروه بهمن و این شرکت به وجود آمده است، ظاهرا قرار شده گروه ایران خودرو هم سدان اینووی را روی خط تولید بیاورد.

البته شنیده شده که تا به اینجای کار گروه بهمن قرار است صرفا نسخه هیبریدی اینووی را عرضه کند و ایران خودرو هم فروش خودرو را در دو نسخه بنزینی و هیبریدی به مشتریان خود ارائه می‌دهد. در ادامه به بررسی مشخصات فنی و سایر ویژگی‌های اینووی بهمن و ایران خودرو می‌پردازیم.

طراحی ظاهری اینووی

فرم ظاهری بهمن اینووی تقریبا همان سدان چینی چانگان ایدو دی تی یا آلسوین وی ۷ را به شما نشان می‌دهد و تغییر و تحول چندانی به جز تغییر نشان سازنده در این خودرو مشاهده نمی‌شود. جهت اطلاع باید بدانید که چانگان ایدو دی تی در سال ۲۰۱۴ به بازار آمده و بنابراین فرم بدنه آن نسبت به خودروهای امروزی چندان جدید و به روز محسوب نمی‌شود. ضمن آنکه به طور کلی این اتاق متعلق به چانگان آلسوین یا همان فردا ۵۱۱ خودمان است که اولین بار در سال ۲۰۰۹ رونمایی شد و بنابراین فرم بدنه نسبتا قدیمی با طراحی نه‌چندان به‌روز را می‌توان در بهمن اینووی و ایکو اینووی مشاهده کرد.

این سبک طراحی را می‌توان در محصولاتی مثل جک J4 یا کی ام سی ایگل مشاهده کرد که به طور کلی از لحاظ فرم و استایل بدنه در یک کلاس و یک سبک قرار می‌گیرند. سبکی که برای خودروهای اقتصادی کاملا مناسب بوده و اگر با قیمت‌ منطقی به دست مشتریان برسد، قطعا در بازار کم‌تنوع ایران مورد استقبال قرار می‌گیرد. حالت خاص و دوکی‌شکل جلوپنجره به همراه چراغ‌های تندوتیز در قسمت جلو و عقب که حالتی اخم‌آلود و مورب دارند، می‌تواند طراحی بیرونی و فرم چهره بهمن اینووی را چیزی بین خودروهای مجلل و کمی جوان‌پسند با ته‌مایه کاملا اقتصادی قرار دهد.

خط شانه‌ای برجسته به همراه فرم‌دهی قسمت پایین درها نیز نمای جانبی را از سادگی صرف بیرون آورده و کمی ورزیده‌تر نشان می‌دهد تا استایل کلی خودرو با نظرات جوان‌ترها نیز همخوانی بالاتری پیدا کند. در مجموع تقریبا هیچ‌گونه عنصر هیجان یا نوآوری در طراحی ظاهری اینووی به دلیل قدمت نسبتا بالای طراحی، مشاهده نمی‌شود و نهایتا می‌توان این خودرو را با نسل‌های پیشین هیوندای اکسنت یا جک جی ۴ از لحاظ طراحی ظاهری مقایسه کرد.

بنابراین جذابیت و زیبایی اینووی ایران خودرو و بهمن قطعا در قیمت نهایی آن نهفته است، چرا که اگر قیمت منطقی و قابل رقابت با سدان‌های پرفروش بازار ایران داشته باشد، قطعا فرم بدنه آن نیز برای مشتریان زیبا و دلپسند به نظر خواهد رسید، اما اگر قیمت آن به مراتب بالاتر برود، نازیبایی‌ها و قدمت بالای طراحی بیرونی خودرو هم کاملا در چشم مشتری خواهد بود.

طراحی داخلی اینوی بهمن و ایران خودرو

با ورود به کابین، طراحی سنجیده و خوش‌فکر اینوی جلب توجه می‌کند. هرچه زمان بیشتری در خودرو سپری شود، جنبه‌های مثبت آن بیشتر خودنمایی می‌کنند. نمایشگر بزرگ مرکزی و فضای جادار کابین از نکات مثبت این خودرو هستند. به ویژه در مقایسه با داشبوردهای قدیمی و از رده خارج اکثر محصولات اقتصادی داخلی، سبک و سیاق طراحی داشبورد و سایر ادوات داخلی بهمن اینووی کاملا به‌روز و مورد پسند احساس می‌شود.

به طور کلی این سبک طراحی را می‌توان تا حدودی مشابه برخی محصولات چینی مونتاژی نظیر نمای داخلی تیگو ۷ پرو و ام وی ام X55 پرو دانست که از لحاظ نحوه چینش عناصر طراحی و فرم کلی پوسته داشبورد شباهت زیادی به یکدیگر دارند.

در این سبک طراحی از نمایشگر مالتی‌مدیا به‌صورت ایستاده در بالای داشبورد استفاده شده و یک نوار تزیینی با رنگ متفاوت، به منظور حفظ پیوستگی طراحی، دریچه‌های تهویه جانبی را در دو طرف به یکدیگر ارتباط می‌دهد. پوسته داشبورد حالتی لایه‌لایه دارد و غربیلک فرمان بزرگ و نسبتا زیبا نیز مقابل راننده قرار می‌گیرد. دریچه‌های تهویه میانی شمایل کشیده و نسبتا باریک دارند و پنل تهویه با کلیدهای مخصوص آن نیز در بخش زیرین این قسمت قرار می‌گیرند.

کنسول بین صندلی‌های جلو نیز حاوی پنل تعویض دنده و محفظه نگهداری گوشی موبایل به همراه پورت‌های شارژ بوده و ضمن ارتقای کارایی، زیبایی و تعادل طراحی داخلی را نیز افزایش می‌دهد.

در نسخه‌های اصلی چانگان ایدو دی تی از مواد نرم برای قسمت بالای داشبورد و روکش چرمی برای ناحیه وسط استفاده شده که هم سطح کیفی کابین را بالا می‌برد و هم حس کاربر را از لمس این بخش‌ها لذت‌بخش‌تر می‌کند. رودری‌ها طراحی ساده اما ارگونومیک داشته و می‌تواند برای خودرویی اقتصادی در این سبک کاملا قابل قبول باشد.

وجود ۲۶۰۰ میلیمتر فاصله محوری چیزی نیست که بتوان آن را در حد قایق تفریحی، بزرگ دانست اما نسبت به محصولات اقتصادی داخلی، نویدبخش یک فضای قابل قبول برای حضور ۴ نفر بزرگسال یا یک خانواده ۵ نفره با کمترین محدودیت در کابین این خودرو است.

در مورد گنجایش صندوق عقب ایران خودرو اینووی نیز باید اشاره کنیم که حدود ۴۱۰ لیتر فضا در قسمت صندوق این خودرو موجود خواهد بود. بنابراین در مقایسه با محصولاتی مثل سورن پلاس یا دنا، فضای کمتری در دسترس کاربران اینوی چه در بخش کابین و چه در بخش صندوق خواهد بود. اما به طور کلی می‌توان لوازم مسافرتی ۴ نفر را که شامل سه چمدان و برخی لوازم دیگر می‌شود، درون صندوق ۴۱۰ لیتری بهمن اینووی جا داد.

مشخصات فنی اینووی هیبرید

همان‌طور که اشاره کردیم قرار است بهمن اینوی یا ایران خودرو اینووی با دو نوع مشخصات فنی روانه بازار ایران شود. طبق اطلاعات منتشر شده تاکنون، گروه بهمن تنها نسخه هیبرید این خودرو را تولید می‌کند، ولی ایران خودرو علاوه بر نسخه هیبرید به تولید مدل بنزینی نیز می‌پردازد که با توجه به پیچیدگی تکنولوژی مدل هیبرید در مقابل قیمت پایین‌تر و نگهداری فنی راحت‌تر مدل بنزینی، احتمالا نسخه بنزینی تیراژ بالاتری داشته باشد و در جمع مشتریان داخلی با استقبال مناسب‌تری هم روبرو شود.

پیشرانه هیبرید اینووی شامل یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری ۴ سیلندر تنفس طبیعی به همراه یک موتور برقی و گیربکس خاص خودروهای هیبریدی یعنی مدل DHT است. حداکثر قدرت موتور بنزینی این خودرو حدود ۹۰ اسب بخار و ۱۲۵ نیوتن متر گشتاور است. موتور برقی نیز حدود ۱۳۴ اسب بخار و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. در مورد حداکثر قدرت ترکیبی قوای هیبریدی اینوی اطلاعات رسمی از سوی سازنده منتشر نشده، اما با توجه به شتاب صفر تا صد ۸.۵ ثانیه این سدان ۱۳۲۰ کیلوگرمی، می‌توان حدس زد که توان خروجی ترکیبی در حد نسبتا بالایی خواهد بود.

علاوه بر شتاب مهیج و مناسب، مصرف سوخت پایین نیز از دیگر نقاط قوت اینووی هیبرید به شمار می‌رود. طبق آمارهای رسمی، تنها حدود ۴.۵ لیتر سوخت لازم است تا این خودرو مسافتی حدود ۱۰۰ کیلومتر را در شرایط ترکیبی بپیماید. ماشین اینووی دارای باک سوخت ۴۵ لیتری بوده و تا ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت نیز می‌تواند سرعت بگیرد.

طبق آزمایشات رانندگی صورت‌گرفته روی چانگان ایدو دی تی، حس رانندگی پایدار و مطمئن از ویژگی‌های دینامیکی این خودرو است و در فرمان‌پذیری و راحتی نیز عملکرد خوبی نشان می‌دهد.
سیستم تعلیق از ساختار سنتی سدان‌های اقتصادی یعنی مستقل مک‌فرسون برای جلو به همراه محور پیچشی یکپارچه برای عقب استفاده می‌کند و تنظیمات آن خیلی اسپرت نیست. بنابراین پشتیبانی شاسی و راحتی سواری کافی بوده و گرایش خودرو بیشتر به سمت نرمی و راحتی است.

در مسیرهای کوهستانی و ناهموار، شاسی حس یکپارچه و استوار ایجاد می‌کند؛ با این حال، در جذب برخی ناهمواری‌های کوچک اندکی کوبش مشاهده می‌شود و کمک‌فنرها و فنرها در برخی نقاط کمی تحت فشار قرار می‌گیرند. سیستم کمکی فرمان نیز با دقت مناسب عمل می‌کند و حس کنترل را به‌خوبی منتقل می‌کند. با افزایش سرعت، فرمان اندکی سنگین‌تر اما همچنان پایدار می‌شود. این ویژگی یادآور تنظیمات فرمان برخی خودروسازان اروپایی است؛ سبک، دقیق و قابل اعتماد.

مجدد خاطرنشان کنیم که شرکت ایران خودرو نیز نسخه بنزینی اینووی را به بازار خواهد آورد. این محصول موتور کاملا آشنا دارد و با پیشرانه tu5 پلاس عرضه خواهد شد. حداکثر قدرت این موتور حدود ۱۱۳ اسب بخار و ۱۴۴ نیوتن متر گشتاور است که ظاهرا قرار شده با یک گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته دوکلاچه تر در اینووی بنزینی همراه شود.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن‌های اینووی ایران خودرو و بهمن

سطح تجهیزات خودرو اینووی کاملا در ردیف خودروهای نیمه اقتصادی تولید داخل قرار می‌گیرد و امکانات چندان خارق‌العاده‌ای در فهرست تجهیزات آن دیده نمی‌شود.

مواردی نظیر ۲ کیسه هوا، سامانه کنترل پایداری، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی، سانروف برقی، تنظیم برقی صندلی راننده، استارت دکمه ای، کروز کنترل، کیلومترشمار دیجیتال ۷ اینچی، تهویه الکتریکی اتومات، نمایشگر لمسی ۱۰ اینچی مالتی‌مدیا، اپل کارپلی و اندروید اتو، دوربین ۳۶۰ درجه، سنسور پارک عقب، اتولایت، روکش صندلی چرم و پارچه، سیستم صوتی با ۶ بلندگو، فرمان برقی و… مهمترین امکانات بهمن اینووی هیبرید هستند.

مزایای اینووی هیبرید

+ کابین زیبا و نسبتا باکیفیت

+ طراحی ظاهری متعادل به عنوان یک خودرو اقتصادی

+ کیفیت ساخت قابل قبول

+ شتاب بالا و مصرف سوخت پایین

معایب اینووی

– امکانات نه‌چندان متنوع و به‌روز

– پیچیدگی فنی و هزینه‌های تعمیرات بالای سیستم‌های هیبریدی

قیمت اینووی هیبرید بهمن و ایران خودرو در بازار

اینووی هیبرید به عنوان یک سدان اقتصادی می‌تواند رقیب مناسب و جایگزین قابل قبولی برای محصولاتی همچون شاهین پلاس، تارا V4 اتوماتیک، تارا دنده‌ای، جک جی ۴، کی ام سی ایگل، آریزو 5 و… باشد. با این حال قوای محرکه هیبریدی که با اجزای گران‌قیمتی مثل باتری لیتیومی، گیربکس dht و موتور الکتریکی همراه است، باعث می‌شود تا قیمت تما‌م‌شده این خودرو کمی بالا برود و نسبت به خودروهایی مثل تارا اتوماتیک گران‌تر تمام شود.

با توجه به تکنولوژی بالای پیشرانه هیبریدی و گیربکس خاص آن حدس زده می‌شد که قیمت خودرو نسبت به سدان‌های بنزینی چندان ارزان نباشد و حالا در اردیبهشت ۱۴۰۵، محصول هیبرید مونتاژی بهمن و ایران خودرو با قیمت ۳.۳ میلیارد تومان در بازار معامله می‌شود. با توجه به پیچیدگی فنی مدل هیبرید اینووی، به احتمال قوی بسیاری از مشتریان نسخه بنزینی با موتور کاملا آشنا و پرتیراژ تیوفایو پلاس را به مدل هیبرید ترجیح خواهند داد، تا هزینه‌های نگهداری و دغدغه‌های تعمیرات موتور خودروی آنها چندان دردسرآفرین و گران تمام نشود. ضمن آنکه قطعا قیمت مدل بنزینی اینووی ایران خودرو نسبت به نسخه هیبرید پایین‌تر خواهد بود.