بی ام و X2 مدل ۲۰۲۶؛ بررسی جامع و مشخصات فنی

روند رشد بسیار سریع در حجم فروش خودرو سگمنت کراس‌اوور در بازار بین‌الملل از ابتدای دهه 2000 (قرن 21) به اندازه‌ای خیره‌کننده بود که عملا راهی به جز خلق تنوع گسترده‌تر برای خودروسازان باقی نگذاشت.

شرکت بی ام و که تولید کراس‌اوورهای خود را از پایان دهه 1990 با مدل X5 آغاز کرده بود، امروزه با سبد متنوعی از کراس‌اوورهای قد و نیم‌قد همراه است که مدل بی ام و X2 به عنوان دومین کراس‌اوور سایز کوچک از نظر ابعادی در پس مدل X1 قرار می‌گیرد. پرشیا خودرو بی ام و X2 مدل ۲۰۲۶ را در سه تیپ 18i و 20i و 25i روانه بازار کشور کرده است.

معرفی بی ام و X2

افزایش تنوع سبد محصولات شرکت بی ام و در جوار مرسدس بنز و آئودی، ابتدا از سگمنت خودروهای سواری آغاز شد. اما تب فروش بسیار داغ کراس‌اوورها خیلی زود این خودروسازان را به خلق نسخه‌های شاسی‌بلند سری‌های سواری کشاند.

پس از تولید سه کراس‌اوور جدیدتر X3، X4 و سپس X6 در پس خانواده X5، نوبت به کوچک‌ترین کراس‌اوور این برند با نام X1 در سال 2009 و سپس X2 در سال 2017 رسید. اگرچه نسل اول بی ام و X2 به عنوان یک کراس‌اوور بسیار کوچک (Subcompact) به بازار معرفی شد اما از دیدگاه طراحی بیشتر به یک هاچ‌بک پنج در با ارتفاع بیشتر از سطح زمین شباهت داشت تا یک شاسی بلند.

این مهم با تولید نسل دوم بی ام و X2 از سال 2023 با کد شناسایی فنی U10 کاملا متمایز شد، چرا که U10 بر خلاف نسل اول، حالا ظاهری الهام‌گرفته از سبک طراحی گیرا و جذاب X6 و X4 به همراه داشت که هویت شاسی بلند بودن بیشتری نسبت به نسل گذشته ارائه می‌دهد.

طراحی ظاهری بی ام و X2 مدل ۲۰۲۶

اگر معتقد هستید که نسل اول بی ام و X2 در مقایسه با نسل جدید تولیدشده از سال 2023 بسیار بی‌روح، بسیار ساده و نه‌چندان جذاب به نظر می‌رسد، کاملا درست فکر می‌کنید. طراحی بیرونی نسل دوم بی ام و X2 ۲۰۲۶ بر عهده ارنست تزاروکیان (Ernest Tsarukyan)، طراح خودرو ارمنی-روسی قرار داشت.

ارنست پس از پایان تحصیل در رشته مهندسی مکانیک خودرو از روسیه، به آلمان رفت تا در شرکت فولکس واگن مشغول کار شود. این طراح ناشناخته یکی از طرح‌های مفهومی را قلم زد که به عنوان طرح پایه در خلق لامبورگینی اونتادور انتخاب شد. همچنین او در طراحی آئودی A1 نیز دخیل بود. اما پس از پیوستن به گروه خودروسازی بی‌ام‌و در سال 2012، اولین خودرو تولید انبوهی که به قلم او طراحی شد، در حقیقت نسل دوم بی ام و X2 مورد بررسی این مقاله است.

بی ام و X2 ۲۰۲۶ از نسل دوم با کد شناسایی U10، از زبان طراحی وقت بی‌ام‌و بهره می‌گیرد. نسخه‌های وارداتی بازار ایران که با کیت بدنه اسپرت M روانه خیابان‌ها شده‌اند، در نمای جلو از گریل بسیار بزرگ برای جلوپنجره و ورودی هوای زیرسپر تزئین‌شده در تریم مشکی پیانویی بهره می‌گیرند. جلوپنجره‌ای که شباهت چندانی به ساختار سنتی، شناخته‌شده و مشهور کلیه‌ای شکل بی‌ام‌و ندارد.

سیستم روشنایی جلو فاقد اتصال به جلوپنجره بوده و گرافیک طراحی آن وضعیتی نامشخص دارد. به این ترتیب که نه دارای خطوط شکسته است و نه زوایای نرم. اما شیب ممتد رو به بالا در راستای گلگیرهای جلو به همراه دارد. تریم تزئیناتی مشکی پیانویی در دو گوشه زیرسپر نیز انسجام طراحی با ساختار جلوپنجره را حفظ می‌کند.

در نمای عقب، ساختار زیرسپر با تریم تزئیناتی مشکی پیانویی با ابعاد قابل توجه و مزین به دو خط شبیه به دفیوزر همراه می‌شود که تناسب خوبی با نمای جلو خودرو ارائه می‌دهد. ساختار لیفت‌بک (در صندوق متصل به شیشه عقب) با یک لیپ اسپویلر باریک مشکی رنگ همراه می‌شود اما سبک طراحی سیستم روشنایی دو تکه عقب درست همانند نمای جلو کمی گنگ و فاقد المان شناخته‌شده است. این‌طور به نظر می‌رسد که بی‌ام‌و در سری محصولات جدید خود تنها تلاش داشت تا هر طور شده با نسخه‌های قدیمی متفاوت به نظر برسد.

اما مشهود نبودن سراگزوز در بخش انتهایی، احتمالا بزرگ‌ترین ضد حال را به مشتری جوان اسپرت‌پسند محصولات بی ام و خواهد زد چرا که این المان جذاب در بی ام و X2 مدل ۲۰۲۶ وارداتی بازار ایران و مجهز به کیت اسپرت M عملا وجود ندارد.

از حق نگذریم که جذاب‌ترین بخش طراحی نسل دوم X2 در نمای جانبی آن نهفته است. جایی که ساختار سقف با شیب منفی ممتد از ستون B تا لبه خط شانه بر روی در صندوق عقب، ساختار لیفت‌بک و کوپه مانند این کراس‌وور بسیار کوچک اسپرت را رقم می‌زند. در این نما می‌تواند شاهد برجستگی جزئی طاق گلگیرهای جلو و عقب و همچنین خط شانه برجسته روی گلگیرهای عقب را شاهد بود که در راستای ارائه یک ساختار عضلانی و قلدر به زیبایی جلوه می‌کنند.

طراحی داخلی بی ام و X2 مدل ۲۰۲۶

آرزو داشتیم که سبک طراحی فضای داخلی کابین محصولات جدید بی ام و همانند گذشته باقی می‌ماند. در سری خودروهای تولیدی جدید بی‌ام‌و از حدود سال 2020 به بعد، هویت کابین این خودروساز رو به سادگی اغراق‌شده و کاهش شدید از المان‌های اسپرت گذاشت که X2 نسل دوم نیز از آن مستثنی نبود.

داشبرد نامتقارن قوس‌دار و طبقاتی بی ام و X2 ۲۰۲۶ با تریم‌های مختلف و ضمن دربرگیری دریچه‌های خروجی سیستم تهویه مطبوع تزئین شده است. المان مهم شکل‌دهنده این داشبرد استفاده از دو نمایشگر دیجیتال مولتی‌مدیا و کلاستر قوس‌دار (Curved) در پشت غربیلک فرمان سه‌شاخه فاقد برش D-Cut است.

کنسول میانی ساختاری دو طبقه دارد که در طبقه بالا هیچ اتصالی به میانه داشبرد وجود نداشته و حس شناور بودن کنسول را شبیه‌سازی می‌کند. در بخش شناور این کنسول شاهد قرارگیری مجموعه کلید‌های کنترلی مورد نیاز راننده، مخصوصا اهرم دنده الکترونیکی هستیم که در قالب یک کلید بسیار کوچک خودنمایی می‌کند. در عوض برخی از قابلیت‌های این اهرم دنده مختصر نظیر تعویض دستی دنده‌ها در حالت ترونیک بر عهده پدال‌های کوئیک شیفتر پشت فرمان قرار گرفته است.

ترکیب تریم تزئیناتی نقره‌ای مات و پیانویی براق با دقت و وسواس بسیار زیاد به اجرا در آمده است. استفاده از تریم داخلی دو رنگ و همچنین به‌کارگیری متریال چرم مصنوعی در کنار کیفیت مونتاژ قابل قبول به همراه سیستم روشنایی انتزاعی با قابلیت تغییر رنگ تلاش دارد هویت گرم و صمیمی به فضای کابین بی ام و X2 مدل ۲۰۲۶ وارداتی بازار ایران ببخشد اما این فضا کمی از روحیه اسپرت و جوان‌پسند رایج در محصولات قدیمی‌تر برند باواریایی بی‌ام‌و را از دست داده است.

بی ام و X2 ۲۰۲۶ یک کراس‌اوور ساب‌کامپکت یا بسیار کوچک است که از ساختار سقف الهام‌گرفته از کراس‌اوورهای کوپه بهره می‌گیرد. این مهم به معنای محدودیت اندک در ارتفاع سقف ردیف دوم (فضای سر) شده و همچنین موجب کاهش حجم استاندارد صندوق بار برابر با 560 لیتر شده است.

این حجم در استفاده روزانه درون‌شهری کاملا کافی است اما در مسیرهای طولانی بین شهری و سفرهای خانوادگی، بیشتر به فضای صندوق یک خودرو سدان سایز متوسط شباهت دارد تا یک کراس‌اوور. خوشبختانه با خوابیدن صندلی‌های ردیف دوم، این فضا تا حجم قابل توجه 1470 لیتر قابل افزایش خواهد بود.

مشخصات فنی بی ام و X2 25i مدل ۲۰۲۶

نسل دوم بی ام و X2 وارداتی بازار ایران درست همانند نسخه نسل اول بر پلتفرم UKL2 این شرکت سوار است. این پلتفرم که عملا به معنای «کلاس رده‌پایین» است، با هدف تولید خودروهای ارزان‌قیمت متحرک جلو و با قابلیت پذیرش سیستم دو دیفرانسیل طراحی و تولید شد که اولین بار در سال 2014 و در خانواده سه و پنج در برند مینی به کار رفت. این پلتفرم همچنین در خودروهای دیگر نظیر X1، سری 2 گرند کوپه و اکتیو تورر نیز به کار رفت.

پیشرانه منتخب پرشیا خودرو در تیپ برتر بی ام و X2 مدل ۲۰۲۶ (تیپ 25i) وارداتی نمونه نسخه چهار سیلندر 2 لیتر با کد شناسایی B47 است که نه‌تنها قدرتمندترین پیشرانه بنزینی ارائه‌شده بر X2 U10 به حساب می‌آید بلکه در بازار کشور چین نیز با همین پیشرانه عرضه می‌شود. پیشرانه B47 در حقیقت جانشین موتور قدیمی‌تر N20 بوده که از سیستم پاشش سوخت انژکتوری تزریق مستقیم در ترکیب با یک توربوشارژر توئین اسکرول (Twin Scroll) بهره می‌گیرد.

خروجی توان و گشتاور این پیشرانه بر روی کاغذ چندان جذاب به نظر نمی‌رسد اما در ترکیب با گیربکس 7 سرعت اتوماتیک AT با انتقال گشتاور تنها به محور جلو، می‌تواند جثه 1710 کیلوگرمی این کراس‌اوور را در مدت زمان کم‌تر از 7.5 ثانیه از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برساند. به دلیل ساختار انتقال نیروی تک‌محور، این تیپ تحت عنوان انحصاری sDrive شناخته می‌شود و با تیپ دو دیفرانسیل xDrive خانواده بی‌ام‌و تفاوت دارد.

باید تاکید کرد که این خودرو با تمرکز بر محدوده پایین قیمتی و کاهش میزان مصرف سوخت طراحی و تولید می‌شود. اگرچه به هیچ عنوان خودرو سبکی به حساب نمی‌آید اما ارائه مصرف سوخت متوسط حدود 7 لیتر در هر 100 کیلومتر رقمی کاملا قابل احترام است.

بی ام و X2 ۲۰۲۶ یک کراس‌اوور سایز کوچک درون‌شهری روزمره و نسبتا ارزان (در مقایسه با استانداردهای بین‌الملل) و با ویژگی‌های پریمیوم و نه الزاما لوکس است. اگرچه با در نظر گرفتن ویژگی‌های خودروهای روز هم‌کلاس چندان چالاک و تند و تیز احساس نمی‌شود اما تمرکز خود را بر راحتی و آسایش استفاده درون‌شهری معطوف داشته است. به همین دلیل در محور جلو و عقب این خودرو از سیستم تعلیق مستقل به ترتیب از نوع مکفرسون استرات و مولتی لینک بهره گرفته شده تا پایداری خودرو در پیچ‌های تند و همچنین کیفیت سواری سرنشینان تضمین‌شده باشد.

ناگفته نماند که پرشیا خودرو تیپ رده‌پایین‌تری از X2 را با پیشرانه 1.5 لیتری 3 سیلندر توربو تزریق مستقیم (T-GDI) با کد شناسایی B38 نیز روانه بازار کرده است که تحت عنوان X2 18i شناخته می‌شود. پیشرانه B38 به‌کاررفته در این تیپ در سال 2013 به عنوان جانشین پیشرانه قدیمی‌تر N13 به بازار معرفی شد و اولین بار در بی‌ام‌و i8 به کار رفت اما کاربری گسترده‌ای نیز در خانواده برند مینی و محصولات رده پایین بی‌ام‌و دارد.

این پیشرانه در مقایسه با موتور 2 لیتری B47 توان و گشتاور بسیار محدودتر برابر با 138 اسب بخار و 220 نیوتون.متر ارائه می‌دهد که در ترکیب با گیربکس 7 سرعت اتوماتیک، شتاب اولیه‌ای سریع‌تر از 9.8 ثانیه و مصرف سوخت متوسط بهتر از 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر در اختیار راننده نمی‌گذارد.

در جدول‌های زیر مشخصات فنی بی ام و X2 مدل ۲۰۲۶ تیپ 25i درج شده است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن های بی ام و X2 25i

هرقدر که بی ام و X2 25i را یک خودرو رده‌پایین (Entry Level) درون‌شهری ارزان‌قیمت و نیمه‌اقتصادی بدانیم، باز هم باید هویت نیمه‌لوکس برخواسته از برند آن را در نظر داشته باشیم. ازاین‌رو این کراس‌اوور وارداتی پرشیا خودرو با امکاناتی نظیر سیستم روشنایی تمام LED ماتریکسی، تغییر زاویه نورپردازی جلو منطبق بر زاویه فرمان، سنسور نور و باران، نوربالا اتوماتیک، سنسور پارک جلو و عقب، کنترل حرکت در سرازیری و سربالایی، کنترل کشش، پایداری و ضد واژگونی، کروز کنترل، سیستم استارت/استاپ اتوماتیک، طیف قابل قبول رادارهای کمک راننده ADAS، فرمان کمک برقی، پدال‌های تعویض دنده از پشت فرمان، نمایشگر 10.7 اینچ دوبل کلاستر و مولتی مدیا، دوربین دنده عقب، 6 کیسه ایمنی هوا، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دو منطقه‌ای، تنظیم برقی صندلی راننده، سقف پانوراما و نورپردازی انتزاعی روانه بازار شده است.

در برخی نسخه‌های وارداتی متفرقه خبر از وجود دوربین 360 درجه، تنظیم برقی صندلی راننده و شاگرد به همراه گرم‌کن و تهویه و همچنین سیستم صوتی از برند هارمن کاردن یا بورمستر نیز به گوش می‌رسد.

قیمت بی ام و X2 مدل 202۶ در بازار

شرکت بی‌ام‌و از سواری‌های سری 1 و 2 و همچنین کراس‌اوورهای X1 و X2 خود با نام خودروهای رده‌پایین یا Entry Level یاد می‌کند. خودروهایی که با کاهش اندک از کیفیت متریال و امکانات رفاهی و ایمنی و فنی ارائه‌شده در آن‌ها تلاش دارند تا قیمت ماشین برای فروش خودرو را در پایین‌ترین حد ممکن و در دسترس طیف گسترده‌تری از مشتریان نگه دارند. با این وجود زمانی که این محصول پریمیوم نیمه‌اقتصادی روانه بازار ایران شد، قیمت خودرو در بازار آزاد وابسته به تیپ وارداتی جایی در حدود 17 تا 24 میلیارد تومان ایستاد. رقمی که عملا از دسترس عموم مردم کشور خارج بوده و پرداخت آن در چنین شرایط ناپایدار اقتصادی به هیچ عنوان توجیه ندارد.

مشتری نهایی باید تصمیم بگیرد که آیا حاضر است برای اعتبار نام آلمانی بی‌ام‌و آن هم تولید شده در بازار چین چنین رقمی را پرداخت کند یا در عوض به سراغ گزینه‌های برتر دیگر نظیر کره‌ای‌های مجهزتر یا چینی‌های قدرتمندتر مونتاژی در رده قیمتی پایین‌تر برود. جای تردید نیست که بخش عمده‌ای از این مبلغ در ازای اعتبار نام برند باواریایی بی‌ام‌و پرداخت خواهد شد.