بررسی مشخصات فنی پراید ۱۱۱

پراید از سال ۱۳۷۲ تا ۱۳۹۹ روی خط تولید سایپا قرار داشت و در شکل و شمایل مختلفی به دست رانندگان ایرانی رسید که آخرین مدل هاچبک آن، پراید ۱۱۱ بود. قیمت ارزان، مصرف سوخت پایین، طراحی ظاهری ساده، تعمیر و نگهداری کم‌خرج باعث شد تا تبدیل به پرفروش‌ترین خودرو ایران شود. بعدها این هاچبک کوچک با نام پراید نسیم عرضه شد و در سال ۸۸ فیس‌لیفت جدیدی از این خودرو با نام رسمی سایپا ۱۱۱ به بازار آمد. پراید ۱۱۱ در ۷ تیپ به فروش می‌رسید که این تیپ‌ها از نظر آپشن تفاوت‌هایی با هم داشتند. هفتمین و آخرین تیپ هاچبک کوچک سایپا، پراید ۱۱۱ SE بود که در سال ۹۲ به بازار آمد و تا ۹ شهریور ۹۶ تولیدش ادامه داشت. البته ساخت و عرضه این خودرو از سال ۹۷ دوباره از سر گرفته شد. آخرین دستگاه سایپا ۱۱۱ در روز پنجشنبه ۴ اردیبهشت ۹۹ از خط تولید بیرون آمد.

مزایا و معایب

+ قطعات یدکی در دسترس

+ هزینه کم نگهداری

+ بازار دست دوم پررونق

+ مصرف سوخت کم

– کیفیت ساخت

– امنیت و ایمنی

مشخصات فنی

اولین سری پراید ۱۱۱ در سال ۱۳۸۸ و با موتور M13 چهار سیلندر، حجم ۱.۳ لیتر، قدرت ۶۳ اسب بخار و استاندارد آلایندگی یورو ۳ تولید شد.

در سال ۱۳۹۲، موتور یورو ۳ پراید ۱۱۱ کنار گذاشته شد و به جای آن پیشرانه تقویت‌شده یورو ۴ به کار رفت. این موتور همان M13 اولیه است که با تغییراتی قدرت و گشتاور بیشتری پیدا کرده و پاک‌تر شده است. پیشرانه پراید ۱۱۱ دارای چهار سیلندر، ۱.۳ لیتر حجم، ۷۱ اسب بخار قدرت و ۱۰۸ نیوتن متر گشتاور است.

سایپا ۱۱۱ خودرو بدون آپشنی است و در فهرست امکانات این هاچبک کوچک فقط ترمز ضدقفل و کیسه هوا دیده می‌شود که این موارد هم جزو استانداردهای ۸۵گانه خودرویی است.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ‌ها

آپشن ها و امکانات

طراحی ظاهری

پراید ۱۱۱ نسخه فیس‌لیفت و به‌روزشده پراید نسیم است و مدل هاچبک پراید ۱۳۲ نیز به حساب می‌آید.

اولین مدل پراید در سال ۱۹۸۶ میلادی (۱۳۶۵ خورشیدی) و با نام فورد فستیوا در آمریکا و مزدا ۱۲۱ در ژاپن به بازار آمد و ۱ سال بعد در کره جنوبی روی خط تولید قرار گرفت. این خودرو با همان شکل و شمایل و البته فقط به صورت ۵ در، ۱۶ سال در خط تولید سایپا باقی ماند.

طراحان سایپا به این فکر افتادند که دستی به سر و روی این خودروی قدیمی بکشند و آن را نونوار کنند. به این ترتیب جلوپنجره، چراغ‌های جلو، سپر، چراغ‌های عقب، شیشه عقب، سپر عقب و در صندوق عقب از نو طراحی شد. اما نمای جانبی پراید ۱۱۱ تقریبا دست نخورده باقی ماند.

با وجود این که این تغییرات موجب شد تا پراید هاچبک ظاهری به‌روزتر و جوان‌پسندتر پیدا کند اما همچنان حالت قدیمی خود را حفظ کرده است.

طراحی داخلی

کابین پراید ۱۱۱ هم مثل بدنه تغییرات و تحولاتی داشته است. داشبرد به طور کامل عوض شده و دیگر خبری از اشکال مستطیلی نیست و همه المان‌های طراحی داخلی دایره‌ای شکل شده‌اند. برای ساخت قطعات داخل کابین از پلاستیک سخت استفاده شده و ظاهری بی‌کیفیت دارد که با توجه به قیمت پایین آن، توجیه‌پذیر است.

سایپا ۱۱۱ یکی از کوچک‌ترین خودروهای بازار کشور است و به همین خاطر نباید انتظار کابین جاداری را داشته باشید. صندلی‌های جلو فضای کافی را در اختیار راننده و سرنشین قرار می‌دهند، اما ردیف عقب فضای محدودی دارد و سه فرد بزرگسال به سختی می‌توانند کنار هم بنشینند.

قیمت پراید ۱۱۱ در بازار

پراید ۱۱۱ چند سالی می‌شود که از فهرست محصولات سایپا حذف شده و فقط مدل‌های دست دوم آن در بازار موجود است. قیمت ارزان و بدنه هاچبک موجب شده تا ۱۱۱ یکی از خودروهای محبوب جوان‌ها باشد. سایپا ۱۱۱، در حال حاضر ارزان‌ترین گزینه‌ای است که برای خرید خودرو هاچبک در دسترس قرار دارد و البته گران‌ترین مدل پراید نیز محسوب می‌شود. مشتریانی که به دنبال هاچبک‌های قوی‌تر و با طراحی‌جدیدتر و آپشن‌های بیشتر هستند، می‌توانند تیبا ۲ و مدل‌های مختلف کوییک را با قیمت‌های بالاتر خریداری کنند.

نویسنده: میلاد قزللو