پراید ۱۴۱ اولین فیس لیفتی است که گروه خودروسازی سایپا از پرفروش‌ترین خودرو بازار ایران عرضه کرد. سایپا ۱۴۱ اولین محصول تولید داخل با بدنه ناچ بک است و از سال ۱۳۸۲ تا ۱۳۹۴ در چهار تیپ به بازار کشور عرضه شد.
مشخصات فنی پراید ۱۴۱
پراید ۱۴۱ هم مثل دیگری مدل‌های پراید، شامل ۱۳۱، ۱۳۱ و ۱۱۱ با موتور M13 اولیه عرضه شد. این موتور ۱.۳ لیتری چهار سیلندر می‌تواند حداکثر ۶۳ اسب بخار قدرت تولید کند و ۱۰۳ نیوتن متر گشتاور دارد.
بعدها با ارتقای موتور M13، قدرت و گشتاورش هم افزایش پیدا کرد و به ترتیب به ۷۱ اسب بخار و ۱۰۸ نیوتن متر رسید. قدرت پیشرانه از طریق یک جعبه دنده دستی ۵ سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
همه پرایدهای خانواده X100 روی یک پلتفرم ساخته شده‌اند و بنابراین از نظر ابعاده و اندازه و همین طور به لحاظ وزن تفاوت چندانی با هم ندارند.
در بین چهار مدل پراید، ۱۴۱ از همه سنگین‌تر است و ۹۴۰ کیلوگرم وزن دارد. با این حال به یک تن نمی‌رسد و سبک‌وزن محسوب می‌شود. هر چند با این وزن سبک برای پر کردن ۰ تا ۱۰۰ به ۱۴.۵ ثانیه زمان نیاز دارد و حداکثرش سرعتش به ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد.
اگر بخواهید ۱۰۰ کیلومتر با پراید ۱۴۱ رانندگی کنید، به ۶.۴ لیتر بنزین نیاز دارید و می‌توانید ۴۰ لیتر بنزین در باک سوخت این خودرو تقریبا کم‌مصرف بریزید.
مشخصات و عملکرد فنی
| محور محرک | دیفرانسیل جلو |
| حجم موتور | ۱۳۲۳ سی سی |
| نوع موتور | M13 |
| حداکثر قدرت | ۷۱ اسب بخار در ۵۲۵۰ دور در دقیقه |
| حداکثر گشتاور | ۱۰۸ نیوتن متر در ۲۷۵۰ دور در دقیقه |
| شتاب | ۱۴.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| تعداد سیلندر | ۴ |
| تعداد سوپاپ | ۸ |
| انتقال قدرت | ۵ سرعته دستی |
| مصرف سوخت ترکیبی | ۶.۴ لیتر در صد کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۳ |
| سیستم فرمان | هیدرولیکی |
| سیستم تعلیق جلو | مک فرسون فنر لول |
| سیستم تعلیق عقب | نیمه مستقل |
| نوع بدنه | لیفتبک |
| نوع رینگ | فولادی |
| نوع شاسی | یکپارچه |
| ترمز جلو | دیسکی |
| ترمز عقب | کاسه‌ای |
ابعاد و اندازه‌ها
| طول | ۳۹۳۵ میلیمتر |
| عرض | ۱۶۰۵ میلیمتر |
| ارتفاع | ۱۴۵۵ میلیمتر |
| فاصله بین محور جلو و عقب | ۲۳۴۵ میلیمتر |
| وزن خالص | ۹۴۰ کیلوگرم |
| حجم مخزن سوخت | ۴۰ لیتر |
| قطر رینگ | ۱۳ اینچ |
| چرخ جلو و عقب | R13 165/65 |
| حجم صندوق عقب | ۳۶۰ لیتر |
| تعداد سرنشین | ۵ نفر |
طراحی بدنه پراید ۱۴۱
پراید ۱۴۱ اولین فیس لیفتی است که سایپا از پراید صبا عرضه کرده و همین طور اولین خودرو لیفت بک تولیدی ایران است.
لیفت بک خودرویی بین سدان و هاچ بک است، بدین شکل که هم مثل خودروهای سدان دارای صندوق عقب است و هم در صندوق عقب در خودروهای لیفت بک مشابه با ماشین‌های هاچبک است و با شیشه عقب یکسره است. به عبارت ساده‌تر خودرو لیفت بک یعنی خودرویی که هم‌زمان سدان و هاچبک باشد.
البته بدنه لیفت بک یکی از نقاط ضعیف پراید ۱۴۱ شد. رانندگان همیشه به این موضوع انتقاد کرده‌اند که در صندوق عقب این خودرو کوچک چندان آب‌بندی نشده و آب باران به داخل خودرو وارد می‌شود و همچنین بعد از مدتی در و طاقچه عقب خودرو سر و صدا تولید می‌کند.
طراحان گروه خودروسازی سایپا، علاوه بر تغییرات اساسی در عقب خودرو که شامل چراغ‌ها و در صندوق می‌شود، دستی هم به نمای جلوی خودرو کشیده‌اند. در نمای جلو طرح چراغ‌ها دست نخورده اما جلوپنجره از نو طراحی شده و دور آن را یک نوار کرومی گرفته و همچنین خطوط روی در کاپوت هم فرق کرده است.
نمای جانبی و درها به همان شکلی که در پراید صبا بود، باقی مانده است. این خودرو با وجود داشتن مه‌شکن عقب، مه‌شکن جلو ندارد. علاوه بر این سپر همچنان مثل پراید صبا و نسیم به رنگ مشکی است.
طراحی داخلی پراید ۱۴۱
اگر طراحی داخلی پرایدهای X100 را با پرایدهای اولیه صبا و نسیم مقایسه کنیم، کاملا با هم فرق دارند. خطوط صاف و مستقیم در طراحی داخلی پرایدهای جدید حذف شده و جایش را به خطوط منحنی داده است.
این طراحی داخلی جدید اولین بار در پراید ۱۴۱ اجرا شد و بعد از آن به مدل‌های ۱۳۱، ۱۳۲، ۱۱۱ و ۱۵۱ رسید. داشبرد و همین طور رودری‌ها از نو طراحی شده تا علاوه بر تغییرات ظاهری شاهد تغییراتی در طراحی داخلی نیز باشیم. اما به دلیل استفاده از پلاستیک خشک، کابین پراید ۱۴۱ بی‌کیفیت به نظر می‌رسد.
امکانات و تجهیزات پراید ۱۴۱
تیپ ساده پراید ۱۴۱ اولین بار در سال ۸۲ به بازار آمد. این مدل اولیه هیچ امکانات و تجهیزاتی ندارد و به دلیل اجباری نبودن استاندارد ایربگ در آن زمان، فاقد این آپشن است.
تیپ‌های SX، EX، SL و SE از سال ۸۸ عرضه شدند که تفاوتشان در آپشن‌هایشان است. تیپ SX به ترمز ضدقفل و فرمان هیدرولیکی مجهز شده اما ایربگ ندارد. تیپ EX پراید ۱۴۱ هم ترمز ABS و هم فرمان هیدرولیک دارد اما فقط یک ایربگ برای راننده نصب شده است.
تنها آپشن تیپ SL ترمز ضدقفل است و تیپ SE، فول آپشن‌ترین پراید ۱۴۱ هم ترمز ABS، هم فرمان هیدرولیک و هم دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو دارد.
پراید ۱۴۱، کم‌فروش‌ترین پراید تاریخ
پراید ۱۴۱ از سال ۸۲ روی خط تولید سایپا قرار گرفت اما فقط تا سال ۹۴ عرضه می‌شد. طراحی ظاهری متفاوت و کیفیت ساخت پایین اولین لیفت بک صنعت خودرو ایران باعث شده تا مشتریان رغبت چندانی به خرید آن پیدا نکنند. اما پراید ۱۴۱ مثل دیگر مدل‌های خانواده سایپا پراید، هزینه نگهداری پایینی دارد و قطعات یدکی‌اش در بازار موجود است.
نویسنده: میلاد قزللو
بهترین پراید همینه
بخاطر این لقب کم فروش ترین پراید تاریخ رو به خودش اختصاص داده چون در مورد سروصدای عقبش بزرگنمایی و تبلیغ منفی شده،( مردم ایران همش گوششون به دهن دیگرانه) وگرنه سروصدای طاقچه عقب قابل رفع شدنه، بزرگترین مزیتش نسبت به سایر ماشینها اینه که وقتی صندلی های عقب رو میخوابونی به اندازه یه وانت، پشتش جا باز میشه و درب صندوق هم بزرگه و میشه همه چی توش جا کرد. من ۷ سال این ماشینو داشتم و بنظرم محاسنش بیشتر از ۱۳۱ و ۱۱۱ بود.
اتفقا ۱۴۱ماشین خوبیه اینها همه حرفه مکه پرایدهای صبا ۱۳۱خیلی کیفیت ساخت داره هیچ فرقی با هم ندارن به نظر من ۱۴۱از همیه مدلها بهتر هم زیباتره هم از نظر وزنی لدنه سنگین تری داره صدوق جاداری داره و خیلی هم هزینه هست
دقیقا
من برحسب لتفاق ۱۴۱ خریدم و خواستم زود ردش کنم ولی بعد مدتی طوری شدم که اگر بازم پراید بگیرم مطمعنا ۱۴۱ میگیرم
۱۴۱هم از لحاظ اسپرت بودن هم داشبورد عالی هم شیشه عقب و صندوق عقب اسپرت هم ازلحاظ وزن که سنگینتراز پراید های معمولی هست و از لحاظ قدرت موتور بالاتر واقعا خیلی خیلی بهتر از ماشین های صندوق دار عادی هستش
سلام. بدوا تشکر از باب انتشار این مقاله مر اتب ابراز اطلاعات در مورد خودرو پراید ۱۴۱ ولیکن انتقادی که بهش وارده اینه که در برخی موارد اطلاعات این خودرو اغراق شده. به واقع اینجانب به عنوان کسی این مدعا دارم که از سال ۱۳۸۸ و غریب به ۱۳ سال هست که پراید ۱۴۱ سوار ام ولیکن هیچ گونه تعصبی روی مدل و، نوع خودرو ندارم این مهم بود که بگم و لذا یک سرعت اش عزیز دل تا ۱۸۰ حتی ۲۰۰ هم به شرط شرایط مطلوب امکان پذیره. مستند دارم ابطال گواهی نامه گشت ویژه پلیس راه شهرستان فردوس حوالی طبس در مسیر مشهد به خاطر سرعت ۱۹۳ کیلومتر، کورس با دوتا ماشین دیگه سمند و ۴۰۵ و عدم ایستادن ضمن ایست پلیس که عین فرفره اومد دنبالم خلاصه… دوم باک اش وقنی خالی خالی باشه که ماشین خاموش بشه و باک خشک نهایت ۳۶ لیتر بنزین میگیره البته با احتساب هوای که پمپ بنزین بهمون میفروشن، از باب سرعت واینا واقعا از مدل های هم عرض اش حتی از هاچ بک کره ایی هم ایمن تره که خوب شما به مبحث سنگینی اش اشاره کردین در نهایت چونان چه مالک حوصله یه نیمچه طراخی و اقدام در راستای تعویض یه سری قسمت هاش به ویژه در صندوق عقب بکنه یه خودرو فوق العاده اس. شخصا تمام قطعات فابریک صندوق باز کرده از ابتدا دور تا دور آهن کشی یا بهتر بگم پروفیل کار کردم که سنگین نشه خیلی و با ام دی اف و روکش مکتبا کیفت و دمپر و فوم کل خودرو را عایق نوار دور درب صندوق تقویت و بسیار کار دیگه که واقعا عالی شد. در نهایت ممنون از مطلب مفید ازتون چون شخصا تفاوت دقیق بین ۴ سری را کامل و جامع نمیدونستم به چیه و چه آپشن های داره… در آخر شخصا سپاسگزارم
سلام داداش گل،یه لطفی میکنی یه شماره تماس برام بزاری،چون خودم ۱۴۱ دارم یه سری سوال دارم اگه امکانش هست ازت بپرسم،مخصوصا مهار کردنه سروصدای صندوق عقب ،ممنون میشم برام بفرستی.سپاس🌻
من به SLدارام مدل ۹۰ خوب میشه گفت یه مسکلاتی داره ولی خوب واقعا برام خوب بوده سرصدای درب صندوق را گرفتم صدای تاقچه را گرفتم با تعویض تاقچه که خودام براش درستش کردام خوب بقیشم که با پرایدهایی که مبگند خیلی تو بورس هست یکی هست که انها مشکل داشته باشه ۱۴۱ هم داره اقا ماشبن هر چی باشه باید نکه داشتنش شرط اولیه است در کل من ازش راضی هستم دوستشم دارام
سلام ماشین خوب نرم و روان هست من ۱۳۲ داشتم ولی ۱۴۱ نرم تر تیز تر هستش و قیافه ماشین خوشگل و با یکم هزینه اسپرت شیک می شه وگرنه پراید پرایده دیگه
دقیقا
به نظر منم خیلی ماشین خوبیه،اتفاقا همون اولا موتوری که الان رو ساینا وتیبا هست موتور ارتقا یافته ۱۴۱قدیمه به اسم m13-همین داشبوردی که الان رو پراید جدید میبینیم از همون طرح ۱۴۱گرفته شده،کلا مگه بقیه پرایدا چی دارن که این از اونا کمتر باشه،با یه مدل ۸۵ اشاره میکردم به گاز کیلومتر میومد رو ۱۶۰ تا،عالی بود،الانم دنباله یه ۱۴۱ مدل بالام
سلام اینا همش حرفه باوو. اتفاقا ۱۴۱از همه مدلهاش بهتره جز هاچ بک. خیلی تیز وروان و جادار و مطمعن تر هم هست چون وزن سنگین تری دارد. ماشین کم خرج و شیکی هم هستش. مثلا بقیه پرایدها چکار کردن این نکرده صندوق هم میگن صدا داره پفکی زیر صندوق عوض کن هیچ صدلیی ندارد
کاش این مدل صفرشو الان هم میزدن هرچند ماشینای صفر الان اشغال به تمام معنا هستند اما حیف بود این مدل توقف تولید بش و صبای به درد نخور همچنان تولید بش..خیلی هم زیباتر و جادار تر از صبا صندوق مدل تکسوزش با هیچ ماشینی تو این رده قابل مقایسه نیست واقعا جادار هستش و ایرو دینامیک محشری داره تو اوج سادگی به جرات اینو میگم از پژو هم ایرو دینامیکش بهتر..سر پیچ ها خیلی کمتر از ماشینای هم رده بلند میشدو تعادل خوبی داره و عمده دلیلش هم ساختار لیفت بکی ماشین هستش چون شیشه عقب شیب کمتری داره نسبت به سایر پرایدای دیگه، تعادلشو بهتر کرده.
۱۴۱ واقعا عالیه موقع برای مسافرت می توان صندلی عقب را در آورد و از این فضا حداکثر استفاده حتی برای خوابیدن
بهترین پراید همینه نه پراید ۱۳۱ که میگن کیفیت داره فقط پراید ۱۴۱ کیفیت داره همه نوع آش. هم خوب است
سلام دوستان منم ۱۴۱سوارام این ماشین مدل ۹۰سند دوم به نام خورد والان ۲سالی هستش که دارمش. من بایکم خرج وخرید لوازم تمام اون عیبهایی که گفته شده را پاک کردم اول صدای رب صندون که قفلش به مرور گستد میشه واین خوردگی باعث صدامیشه پش با تعویض این قفل این برطرف میشه تاقچه هم عوض کردام خیلی شیک تر با ورق ۵میل ام دی اف خام و۲تا لولاب ویه م رویه کوبی با پارچه مشکی اینم برطرف شد که کلی قشنگی به ماشین داد یه کم عایق کاری در سینی جلو زیره داشبورد داخل کابین صدای باقی مانده هم حل شد با رفتن تو اسبورتی وبه کم خرج کردن میتونید ماشینی برای خودتون بجینید که همه حسرت داشتنش را خواهند داشت ومن همین کار را کردام ودر آخر ماشین خوبی هست چه برای خانواده وچه برای محردها برای دور دور کردن اونی که میگه این ماشبن بی خوده
دوستان پراید ۱۴۱ مگه موتورش چه فرقی با بقیه ی پرایدا داره که همه میگن شتابش خوبه درکل پراید ۱۴۱ رو بیشتر تعریف و تمجید میکنن
اما ب یک تن نمیرسه انگار پراید های دیگه دوتن وزنشونه چرا نمیگید واسه کران تمام شدن قیمت ساخت مرقون ب صرفه نبود باتوجه ب رینگ اسپرت
سابقه ۱۴ سال ۱۴۱ داشتن رو دارم در حد خودش خوب و چه بسا عالی اولی مدل ۸۵ بود و دومی مدل ۸۸ پارسال برای خرید خونه فروختمش الان هم اگه یه تمیزش و پیدا کنم شک نکنید که میخرمش.
پراید ۱۴۱ عشقه
اگر ۱۰ بار هم بفروشم بازم۱۴۱ میخرم
هم جا دارتره ، نسبت به پرایدهای دیگه راحتتره ، و طراحی داشبورد هم اسپورت تره خلاصه همه جوره عالیه
در مورد صداهای صندوق عقب ۱۴۱ همینقدر بگم که صداها یا از محل اتصال قفل صندلیهاست یا از محل پمپ دربازکن کاپوت عقب . اگه با یه قوطی دو در دو محل پیچهای خزینه دو قفل صندلیها رو بهم وصل کنیم و بعدش بین قوطی و صندلی رو با اسفنج فشرده پر کنیم ساکت میشه . در مورد پمپ در بازکن کاپوت عقب هم بین پمپ و ورق پشتش اسفنج فشرده بچپونین لاش تا ساکت شه . بعدش هم که ۱۴۱ بازها میدونن ، هل من مبارز ایتها الپرایدیون