تارا اتوماتیک V2 | بررسی جامع و مشخصات فنی

با رشد روز افزون ترافیک شهرها در سال‌های اخیر، تقاضا برای خرید خودروهای اتوماتیک هم بیش‌تر شده است. در این میان سدان‌های اقتصادی اتوماتیک با توجه به تخمین قیمت خودرو معقول در بازه‌های زمانی متفاوت، مصرف سوخت پایین و قابلیت استفاده دومنظوره برای ترددهای شهری و مسافرت‌های خانوادگی، جایگاه ویژه‌ای نزد خریداران دارند.

یکی از سدان‌های اتوماتیک پرفروش بازار کشور ما تارا اتوماتیک است که تاکنون در دو تیپ V2‌ و V4 عرضه شده و جایگاه مطلوبی را در سگمنت خود به‌دست آورده است. در ادامه قصد داریم به بررسی تارا اتومات V2‌ بپردازیم. البته قبل از شروع بررسی و طبق رسم همیشگی، یک معرفی مختصر از این خودرو خواهیم داشت.

در دوره برجام ایران خودرو قصد داشت بعد از پژو ۲۰۰۸ به سراغ مونتاژ پژو ۳۰۱ برود و این سدان اقتصادی فرانسوی را در بازار ایران عرضه کند. اما با خروج آمریکا از برجام و خروج اجباری پژو از ایران، این موضوع منتفی و حضور پژو 301 در بازار کشورمان به تعداد محدودی نسخه وارداتی خلاصه شد.

اما این پایان کار پژو 301 در ایران نبود. چراکه ایران خودرو با دست پیدا کردن به پلت فرم این خودرو (پلت فرم PF1 پژو) تصمیم گرفت خودرویی ملی را روی این پلت فرم طراحی کند. نتیجه این کار، تارا نام گرفت و از اوایل سال ۱۴۰۰ در نسخه دنده‌ای (تیپ V1) وارد بازار شد. تارا V2 هم به عنوان نخستین نسخه اتوماتیک این خودرو از اواخر سال ۱۴۰۰ به بازار آمد.

طراحی ظاهری تارا اتوماتیک V2‌

در نمای جلو تارا شاهد استفاده از خطوط شکسته هستیم که هماهنگی جالبی بین چراغ‌ها و جلوپنجره ایجاد کرده است. این خطوط شکسته در ورودی هوای روی سپر و قاب دور چراغ‌های مه‌شکن و دی‌لایت‌ها هم تکرار شده و چهره خودرو را از سادگی بیش از حد خارج کرده است. پُف‌کردگی خاص روی کاپوت هم اندکی حس و حال اسپرت به این نما از تارا بخشیده است.

ناگفته نماند که خطوط شبکه‌ای (لانه زنبوری) جلوپنجره نشان می‌دهد که با نسخه‌ای اتوماتیک از تارا روبه‌رو هستیم. چراکه در جلوپنجره نسخه‌های دنده‌ای از خطوط صاف و موازی استفاده شده است.

نمای جانبی تارا صاف و اتوکشیده است و شلوغ‌کاری چندانی را از تیم طراحی نمی‌بینیم. اما خطوط استفاده شده باهم هماهنگ هستند و خط کمانی شکل پایین درب‌ها هم ظاهر جالبی به این قسمت داده است. در نسخه V2 و به صورت کلی نسخه‌های اتوماتیک تارا تزئینات کرومی روی دستگیره درب‌ها و نوار پایین شیشه‌های جانبی،‌ در کنار بهره‌گیری از رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی هم در شکیل‌تر شدن نمای جانبی تأثیر قابل توجهی دارد.

طراحان ایران خودرو در نمای عقب تارا از ترند این روزهای طراحی خودرو در دنیا یعنی چراغ‌های به‌هم پیوسته استفاده کرده‌اند. این چراغ‌ها ظاهر معقولی دارند اما در نسخه V2 گرافیک چندان دل‌چسبی ندارند و در زمان روشن بودن، بیش از حد پرنور به نظر می‌رسند. طراحی سپر عقب هم ساده است اما استفاده از نسل جدید سنسورهای پارک عقب که اندازه کوچکی دارند،‌ در یک خودرو اقتصادی تحسین برانگیز است.

در مجموع طراحی تارا اتومات V2 ساده اما هماهنگ است و اگر از گرافیک نه چندان دل‌چسب چراغ‌های عقب صرف‌نظر کنیم، می‌توانیم به آن نمره قبولی بدهیم.

طراحی داخلی تارا اتومات V2

در نمای داخلی تارا اتومات V2 هم مثل نمای بیرونی شاهد المان‌های چندضلعی و خطوط شکسته هستیم که ظاهری ساده ایجاد کرده است. اما یک‌سری تزئینات مشکی پیانویی و طرح فیبر کربن،‌ طراحی داشبورد را از یکنواختی بیرون آورده است. قرارگیری دکمه استارت پیشرانه در سمت چپ داشبورد و مقابل زانوی چپ راننده هم نکته‌ای متمایز و در نوع خود جالب است. متریال داشبورد هم کاملاً پلاستیک خشک است اما کیفیتی معقول دارد.

فضاسازی داخلی تارا بسیار خوب انجام شده است و کابین خودرو نسبت به ابعاد بدنه بسیار جادار است. صندلی‌ها هم که در نسخه V2 از روکش ترکیبی چرم و پارچه بهره‌مند هستند، راحتی قابل قبولی دارند.بزرگ‌ترین نکته انتقادآمیز در کابین تارا اتومات V2‌ هم قرارگیری دکمه‌های شیشه بالابر در کنسول میانی است که روی ارگونومی کابین به خصوص در ردیف عقب تأثیر منفی داشته است.

مشخصات فنی تارا اتوماتیک V2

تارا اولین ماشین از ایران خودرو بود که به پیشرانه TU5‌ پلاس یا همان TU5P مجهز شد. این پیشرانه ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی ۱۶ سوپاپ که نسخه بهسازی‌شده پیشرانه TU5 محسوب می‌شود؛‌ نسبت به نسخه پایه تغییراتی مثل اضافه شدن سیستم زمان‌بندی متغیر بازوبسته شدن سوپاپ‌ها (CVVT) و پمپ روغن متغیر را تجربه کرده است.

پیشرانه مذکور حداکثر قدرت ۱۱۳ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۴۴ نیوتن متر را تولید و نیروی خود را از طریق یک گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک به محور جلو تارا V2 منتقل می‌کند. مصرف سوخت ترکیبی و شتاب صفرتاصد رسمی تارا اتومات V2 هم به ترتیب برابر با ۷.۳ لیتر در صد کیلومتر و ۱۳ ثانیه است.

در رانندگی با تارا اتومات V2 شتابی کاملاً معمولی را تجربه می‌کنیم اما تعویض دنده‌ها نرم و معکوس کشیدن‌های گیربکس به موقع است. البته در برخی از نمونه‌ها تقه زدن گیربکس هم دیده می‌شود اما معمولاً با آپدیت نرم افزاری قابل رفع است. هندلینگ تارا هم در مقام یک سدان اقتصادی خوب است و سیستم کنترل پایداری عملکرد دقیقی دارد.

دیگر نکته‌ای که در رانندگی با تارا اتومات V2 نظرمان را جلب می‌کند، عایق بندی مناسب کابین است و صدای پیشرانه و محیط بیرون نفوذ چندانی به داخل ندارد. اما در موقع بستن درب‌ها کمی صدا در کابین می‌پیچد و حس توخالی بودن درب‌ها را به سرنشینان می‌دهد! کیفیت سواری تارا هم خوب است و سیستم تعلیق علی‌رغم ساختار نسبتاً ساده، بخش قابل توجهی از ضربات مسیر را دفع می‌کند.

مشخصات کلی

ابعاد و ظرفیت ها

آپشن های تارا V2 اتوماتیک

تارا V2 از نظر آپشن وضعیت مناسبی دارد و می‌تواند راضی کننده باشد. این نسخه نسبت به تارا V1 پلاس، کی‌لس استارتر،‌سانروف،‌ تنظیم نیمه برقی صندلی‌های جلو،‌ روکش ترکیبی چرم و پارچه صندلی‌ها، دوربین دید عقب، رینگ آلومینیومی، آینه‌های جانبی تاشو برقی، ایربگ‌های جانبی سرنشینان جلو و روکش چرمی غربیلک فرمان را بیش‌تر دارد.

از جمله آپشن‌های مشترک تارا اتومات V2‌ و تارا دنده‌ای V1 هم می‌توانیم به موارد زیر اشاره کنیم:

مالتی مدیا با مانیتور ۷ اینچی لمسی،‌ تهویه مطبوع الکتریکی،‌ دی‌لایت، مه‌شکن جلو و عقب، سنسور نور،‌ سنسور باران، سنسور پارک عقب، سنسور فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)، کروز کنترل و محدودکننده سرعت، فرمان برقی، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، کنترل کشش (TCS)، کنترل شروع حرکت در سربالایی (HSA)، ایربگ راننده و سرنشین جلو و…

مزایای تارا V2 اتومات

+ کابین و صندوق بار جادار

+ استهلاک و مصرف سوخت پایین

+ عایق‌بندی مناسب کابین

+  آپشن‌های قابل قبول

+ عملکرد خوب گیربکس

معایب تارا اتومات V2

– شتاب نسبتاً ضعیف

– مشکلات مونتاژی در بسیاری از نسخه‌ها

– گرافیک غیرجذاب چراغ‌های عقب

– ارگونومی نه چندان خوب کابین

قیمت تارا اتومات V2‌ در بازار

تولید تارا اتومات V2 مدتی است که متوقف شده و این خودرو جای خود را به تارا اتوماتیک V4 LX داده است. با این حال هنوز نسخه‌های صفرکیلومتر مدل ۱۴۰۳ تارا اتومات V2 در بازار وجود دارند و قیمت‌ خودرو در محدوده یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان اعلام می‌شود.

با این اوصاف مهم‌ترین رقبای تارا اتومات V2 را باید دنا پلاس توربو اتوماتیک، جک J4‌ و کی ام سی ایگل بدانیم. تارا اتومات V2 در برابر دنا پلاس اتوماتیک، کابین جادارتر و استهلاک کم‌تری دارد و در برابر محصولات کرمان موتور هم آپشن‌های بیش‌تری را ارائه می‌کند.

بنابراین اگر به دنبال یک سدان اتوماتیک اقتصادی هستید که آپشن‌های خوبی داشته باشد و علاوه بر استفاده‌های روزمره شهری بتواند در مسافرت‌های خانوادگی هم کارآمد ظاهر شود، می‌توانیم خرید تارا اتومات V2‌ را به شما توصیه کنیم.

نویسنده: امیر خادمی پور