بررسی مشخصات پژو ۲۰۶ تیپ ۲

سلام. من 10 ساله که یه 206 تیپ 2 صندوقدار مدل 90 یا همون SD V20 دارم. از 26000 تا دست خودم بوده تا الان که خداروشکر 300000 تا رو رد کرده. من پشت 206 های زیادی نشستم و متاسفانه باید بگم مدل های ایرانیزه چه تیپ 2 و چه تیپ 5 کیفیت خیلی پایین تری دارن. من تو این سالها همه جوره داستان رو با ماشینم داشتم با توجه به اینکه 280000 کیلومتر توی 10 سال باهاش راه رفتم غیرطبیعی هم نیست. البته که اگر قطعات تعویضی کیفیت بالاتری داشته باشه و تعمیرکار هم کاربلد باشه این استهلاک خیلی پایینتر میاد. اما ماشینم خدا رو شکر تا حالا منو تو جاده نگذاشته، تا حالا تعمیر موتور نرفتم تا حالا تعمیر گیربکس نرفتم و هر چی بوده مصرفی بوده و استهلاک طبیعی هر ماشین. شاید فکر کنید که اتاق سنگین صندوقدار و این موتور ضعیف لش ترین حالت ممکنه، اما به لطف قطعات اصلی باکیفیت و رسیدگی های به موقع حتی از خیلی از ماشین های ایرانی همرده (البته با سرنشین یک یا دو نفر) تیز و فرز تره. طوری که خیلی ها بعد از اینکه تو جاده باهام روندن و بعدش فهمیدن موتورش TU3 هست بیشتر تو حالشون خورده. قبلا ریمپ کرده بودم و شتاب اولیه ام خیلی بهتر بود اما بخاطر ایراداتی که بعد از چند سال تو سیستم میندازه مجبور شدم پیکره بندی ECU رو به حالت عادی برگردونم که یواش یواش با کندی شتابش کنار اومدم. در کل به نظرم تیپ 2 ماشین کم هزینه ای به حساب میاد با توجه به هزینه های بقیه ماشین های ایرانی اما شناخت و انتخاب قطعه خیلی مهمه که خوشبختانه بر خلاف اکثر ماشین های ایرانی 206 این امکان رو به شما میده که هزینه بالاتری کنید اما قطعه اصلی و خارجی بخرید و واقعاً به صرفه تره. من همون اوایل با هزینه خیلی کم کروز کنترل گذاشتم و سالهاست که تو بزرگراه ها با توجه به مسافت های زیادی که از جنوب میرم باهاش رانندگی میکنم و خیلی خوبه. یه نکته عجیب واسم خشک بودن این ماشین و سرو صدای اتاقه که تو مقالتون گفتید. من نمیگم ماشین من خیلی نرمه اما واقعاً خشک هم نیست و بازم خداروشکر اتاق اصلا صدا نداره. نه اینکه صدای باد یا موتور توی کابین نمیاد اما صدای داشبورد و دربها واقعا نداره که با توجه به مدل های بالاتری که سوار شدم برمیگرده به جنس پلاستیک داشبورد و رودری ها.
چند تا نکته تجربی میگم امیدوارم به دردتون بخوره
1- تسمه تایم رو بار اول تا 70000 تا میشه عوض نکرد اما بعد از اون هر 50000 تا حتماً عوض کنید
2- دیسک و صفحه لاک (آلمان) و دایکن (ژاپن) از همه دیرتر تموم میشن/تقریباً120000 کیلومتر میره اما یه کم تو کلاچ گیری سفته. والئو سبز فرانسوی تا 110000 تا کار میکنه . والئو پری دمپر (شش فنره) معمولا ساخت ترکیه و حتی کره تقریباً 100000 تا میره. در کل وائو خیلی نرمتره توی کلاچ گیری. ایرانی استفاده نکردم نظری هم ندارم
3- روغن موتور ایرانی خوب بریزید اما اصلاً بالای 7000 کیلومتر باهاش نرید. توصیه میکنم بسته به سن موتور روغن رو حداکثر 4000 تا 5000 کیلومتر عوض کنید.
4- فیلتر روغن رو حتماً با هر روغن عوض کنید. فیلتر هوا رو میشه هر یک بار در میون / فیلتر بنزین رو هر دو بار در میون/ فیلتر هوای اتاق هم بستگی به شرایط اما حتماً فیلتر ها رو بگید براتون با فشار هوا تمیز کنه.
5- برای تعویض روغن از ساکشن روغن از گیج بهتره استفاده نشه و پیچ کارتل رو باز کنه تا روغن خودش خارج بشه تا آخر
6- از محلول تمیز کننده محفظه روغن که قبل از تعویض توی موتور میریزن بهتره که استفاده نکنید و اگر دیر به دیر روغن عوض کردید برای تمیز شدن محفظه موتور یکی دو بار روغن کم هزینه تری بریزید و حداکثر 2000 کیلومتر بعد عوض کنید تا موتور تمیز بشه.
7- از لاستیک عرض 205 استفاده کنید بهتره. اگه پول لاستیک کره ای نداشتید چینی خوب بگیرید من همه ایرانی ها رو تجربه کردم چینی خوب خیلی بهتره
8- قبل از روشن شدن چراغ بنزین ، بنزین بزنید و اگه تونستید هر چند باک یه بار اوکتان بوستر بریزید که سوزن ها با توجه به آشغال های بنزین تو ایران تمیز بشن
9- قطعات زیر و بند رو من توی اصفهان اکثرشون رو تعمیر میکنم . بوش طبق و میل موجگیر و پولوس و چپقی همشون قابل تعمیرن و نیازی به خریدن جنس های اکثراً آشغال توی بازار نیست چون این قطعات اکثراً فقط از ناحیه بوش ها و لاستیک ها خراب میشن و حداقل توی اصفهان خیلی از تراشکارها پرس های باکیفیت میزنن و خوب هم کار میده.
10- مواظب باشید یا موتور رو نشورید یا اگه شستید حتماً جعبه فیوز و ECU رو با پلاستیک خوب بپوشونید و حتماً موتور رو جایی بشورید که بتونید با کاپوت باز بزارید کاملاً خشک بشه. آب به جلو پنجره اگه میپاشید مواظب باشید به رله فن کولر آب نرسه.
11- وقتی تازه از حرکت ایستادید ماشین رو نشورید. مثل وقتی که کارواش میرید دیسک ها داغ هستن و آب با فشاری که روی دیسک ریخته میشه باعث تاب برداشتن و ضعیف شدنش میشه. فشار نازل کارواش به درزبندی چراغ ها آب وارد میکنه و کاسه چراغ بخار میگیره و به مرور کدر میشه.

چی میشه این بار اسمم در بیاد